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Encore une fois je ne vois pas trop l'intérêt de s'obstiner avec ce PID qui semble donner un résultat "figé" et dans mon cas complètement faux. Avec une charge à 100%, utilisez la formule validée pour calculer la capacité réelle en KWh donnée en page 3, divisez par 32.3 et multipliez par 100, c'est le SOH.

Je te crois. Là, je n'ai pas eu le temps de bien régler ma position de conduite, donc la retrovisio' était très probablement affectée. Mais je connais ma femme, elle va vraiment trouver la lunette arrière trop petite (mais aucune voiture ne trouve jamais véritablement grâce à ses yeux sur ce plan-là de toute façon).

Vous perdez combien de temps? 1 min ou 2 ? Et je vous rejoins, ça va trop vite après. Même plus le temps de pisser et manger un truc qu'il faut déjà partir.

Ça dépend de ton véhicule. A 200 kW je perds un peu de temps quand même (pic 320 kW sur la mienne). Mais c'est vrai que ce n'est pas critique, la plupart du temps ça va trop vite.

J'ai trouvé l'info ! Donc non, on ne perd pas de volume dans le double fond si on a le subwoofer Canton

Oui sur autoroute la R4 fera mieux que la e208 , le moteur bobiné de la R4 prend l'avantage dans ce cas sur le moteur à aimants permanents de la e208. A propos de R4 elle pourrait être la base de la future Ford Puma: https://www.auto-moto.com/suv/futur-ford-puma-2029-il-pourrait-reposer-sur-une-plate-forme-renault-et-etre-fabrique-en-france-74502

Oui mais quels sont les véhicules compatibles 600 kW ? C'est comme la 5G, la 4G suffit pour le plus grand nombre des usages. Dans 10 ans peut être pas certes. Perso je préfère 3 bornes 200 kw qu'une à 600. Mais le prix d'installation n'est pas proportionnel à la puissance.

Oui la Mégane 60kWh, avec l'option de charge adéquate que je ne connais pas. sujet sur recharge Mégane https://forums.automobile-propre.com/topic/ev60-techno-mais-charge-dc-à-85kw-cest-possible-68312/

J'approuve totalement tes analyses et je connais bien les méthodes de recherche sur l'IA. Je les utilise d'ailleurs souvent. Par contre une réponse généraliste me suffisait amplement. C'était juste pour me conforter dans le choix d'une LFP car la commande était déjà passée. Je t'approuve aussi quand tu dis que nous devrions profiter longtemps nos EV2. Une raison de plus en faveur de mon choix. Une LFP a le double de durée de vie en cycles de recharges... Mais tu as raison, à chacun son style de vie et sa manière d'utiliser sa voiture ! Effectivement, je me suis aussi posé la même question en Suisse. 27'000.- net jusqu'au 30 juin y.c n'importe quelles options ajoutées, attendre ou pas...

Pour la vision arrière, tu gagnes déjà un peu en retirant l’appui tête de la place centrale. Sinon ma femme qui a fait plus de 20000 km de trajets domicile travail essentiellement sur autoroute en 1 an ne s’est jamais plainte du manque de vision par la lunette arrière. Siège et rétro bien réglés, c’est suffisant pour surveiller ce qui se passe derrière la voiture sur route et autoroute. Pour les créneaux il y a la caméra de recul.

Merci de ton retour. Je pensais que les révisions étaient toujours au forfait. Je serais vigilant sur les essuie glace, filtre clim et nettoyage de la voiture

Il faut une solution simple, sans emmerde pour la copropriété. Moralité, une solution clé en main ou mieux, son compteur linky et vous êtes libre de prendre ce que vous voulez et de payer votre conso et abonnement.

Fait ! mais encore échec. Quand je demande "tous les capteurs" seul le premier quart de la liste s'actualise au bout d'une minute.

Moi dans ma résidence, solution Enedis voté l' année dernière, et rien encore à ce jour... Il ne faut pas être pressé...

La gestion des clés va vite devenir un truc difficile et on vous reprochera de vous privatiser une place...

Ça revient à privatiser des places... Ou alors il faut installer des prises/bornes en nombre mais ça va avoir un sacré coût et si 20 bornes et que des VT bloqué dessus... Les VE seront bloqués. Difficile. Peut être mettre que 4 places sous vidéo surveillance (pour éviter les actes de malveillance) et 2 bornes 2 prises chacune. Avec autorisation que si en charge. Et un tarif au kWh correct et un tarif au delà à la minute pour éviter le squat. Mais si déjà vous êtes en manque de place, supprimer ces places risque de créer du squat...

Bonjour à tous, je cherche des retours sur le Puma Gen E - si possible dans sa nouvelle version avec autonomie améliorée. Globalement je suis surpris que cette voiture ne se vende pas mieux, elle est globalement moins cher que beaucoup d'autre pour des performances qui me paraissent correctes... Et dans tous les articles en ligne sur différents sites on en parle globalement très peu... Des avis/conseil? Merci

Bonjour, Merci pour vos retours et les suggestions je vais aller voir j'avais bien vu la mégane d'occasion effectivement c'est une option Est-ce que parmi les modèles évoqués ici il y en justement qui sont à éviter ou non? Merci

Mon Xiaomi 12 se déconnecte souvent mais j'ai eu qu'une fois le même souci. J'ai tout simplement ressayer le lendemain et tout a fonctionné...

Bonjour, Je participe dans 2 semaines au Défi 24 heures en VE avec une Seal AWD Excellence. Organisé par Vincent Martineau de la chaine YouTube ElectricVince et le Bourgogne VE. Il s'agira d'un véhicule 2026 du parc presse, prêté par BYD. Je roulerai avec un co-équipier. On alternera la conduite. On est inscrit pour le défi 1000 km (pas les 24 heures) : But : parcourir 1000 km le plus rapidement possible. Règles : Respecter la réglementation routière bien entendu. Au moins 2 personnes par véhicules, avec alternance des conducteurs. Parcours libre. Efficience pris en compte si deux véhicules arrivent dans le même ordre que celui dans lequel ils sont partis. Ce qui veut dire que la distance n'est pas comparée, du moment qu'elle fait plus de 1000 km. Je regarde déjà ce qui se discute sur ce forum, mais je suis preneur de toute info qui pourrait nous aider à préparer notre course. Entre autres : Est-ce que les mises à jour on amélioré la recharge ? Y a-t-il toujours des soucis de "rapid'gate" ? Les seules retours/vidéo que j'ai vu jusqu'ici était sur les 1ères versions, avez-vous des liens sur des infos plus récentes ? ... D'autres questions viendront surement d'ici là. N'hésitez pas vous aussi à me poser des questions. 😉 Merci.

Sur un eNiro de 2019 : entre 100€ et 350€ selon la concession : si elle facture au temps passé ou au forfait, si vous leur laissez tout faire ou si vous changez vous même les essuies glace, le filtre de clim et le lavage de la carrosserie, afin de ne pas payer 3 ou 5 fois plus cher ces pièces.

Il m'ont annoncé une date de mise en livraison de la batterie en juillet

la bibliothèque est dans une dépendance du Manoir, de mémoire, en face de la porte d'entrée du manoir, celle avec l'escalier. Le manoir se visite, soit pendant les journées du patrimoine, soit à partir du 15 juin dans le cadre des expos d'artistes locaux : L'Art au manoir.

L'anecdote est en effet HS puisque c'est d'un problème aérodynamique mais c'est pas grave puisque ce n'est qu'une anecdote 😉. Je pense que s'il y a un déséquilibre c'est niveau masse. Il me semble qu'il ne faille pas grand chose à cause de l'effet de balancier. Plus le porte à faut est importante, moins il faut de masse nécessaire pour desequilibrer le véhicule.

Bonjour à tous. Petit souci de connexion d'Android Auto ce matin alors qu'hier impeccable. J'ai un Pixel 8, tout va bien habituellement même si parfois je suis obligé d'aller lancer la connexion manuellement à Android auto via l'app connect de l'ID3. Ce matin j'ai tout tenté, redémarré le téléphone, supprimer la connexion entre le Pixel et l'ID3 puis la recréer, rien à faire, Android auto ne se lance pas, mais j'ai bien la connexion entre le Pixel et l'ID3 ( contacts, téléphone tout est ok ). Dans app connect, la connexion à Android auto tourne en rond sans aboutir. Des idées ? Je me demande s'il n'y aurait pas eu une maj d'Android auto sur le téléphone entre hier et aujourd'hui.