Toute l’activité

faut pas oublier de freiner à l'ancienne !!

Dès janvier, la couleur bronze a été annoncée comme étant disponible qu'en fin d'année, indépendamment de la demande. Je voulais prendre la même, mais ce délai à rallonge, comme pour le P12, m'a fait changer d'avis. C'est comme pour l'un des blancs, qui ne sera pas disponible en production avant janvier 2027.

Merci pour la video instructive. J'ai toujours un gros doute sur la taille du coffre, je l'ai vu en vrai et ca m'avait déjà pas rassuré. Les videos me rassurent pas plus. Quand mon concessionnaire aura le véhicule durablement en expo, j'ai bien envie d'aller faire un test avec une poussette, des valises et des skis xD

Pour ma part, j'utilise quand nécessaire, Electroverse depuis le début (4 ou 5 ans), et ces derniers temps, chez Izivia Fast (0.30€/kWh chez Mcdo, mais sans y "manger") durant nos arrêts repas tirés du sac...

J'ai mon compte depuis 3 ans mais jamais pris d'abonnement, c'est la première fois. D'habitude je passais par Mobilize mais je avec leurs nouvelle augmentation de prix, j'arrête. Donc depuis que la carte est dispo, j'attendais une occasion de prendre l'abonnement pour la commander (j'utilise de plus en plus Electra depuis qu'il y a leur abonnement) mais là en mai je vais utiliser les 2. Je ne pensais pas qu'avec la carte tu perdrais le suivi de la charge, donc là ça m'embête !

@Xneon Content que cela se soit bien déroulé pour toi, s'il est vrai qu'acheter chez Tesla c'est la sécurité perso j'ai toujours trouvé leurs voitures d'occasion chères par rapport au marché de l'occasion En étant un minimum attentif, on réalise de bien meilleur affaire sur le bon coin Pour illustrer cela, mon exemple... j'ai acheté fin 2024 ma LR AWD Avril 2023 à 34000€ sur LBC (<50000km environ) tarif sur facture proche des 58000€ La voiture était en état impeccable (toujours laver à la main et ça se voit immédiatement) avec pas mal d'options Peinture métalisée grise, jantes sport d'origine en 19 pouces, EAP crochet attelage d'origine Tesla Avec aussi pas mal d'équipements ici et là notamment des seuils de portes éclairés, ensemble de tapis interieur et coffres, pédalier alu et joints insonorisants A noter que moi aussi j'ai pu sécuriser mon achat en prenant l'extension de garantie (pas donné) qui existait encore à l'époque et ma belle est donc assurée 8 ans /160000km (elle à maintenant 3 ans 80000km)

Je ne me souviens pas avoir payé ma carte Ulys (mais c'était il y a plusieurs années, quand l'offre est sortie). Là je vois en effet qu'ils facturent 19.90. Sont toc toc... Pareil côté facturation, chez eBorn en tout cas (mais je te crois). A l'époque, c'était (pour moi) le meilleur choix face à ChargeMap (qui surfacturait fort), avec un en plus le débit fin de mois (pas immédiat).

Bonjour Gerardvin, faut il en faire la demande où c'est automatique lors de la prise de l'abonnement Power .

De mon côté, j'ai l'EV4 LR Earth 17'' depuis le 14/02. Seulement 1960 km au compteur, j'avais encore le eNiro en février/mars (vendu depuis). Je n'ai pas encore fait de charge DC et mon plus long trajet est un A/R dans la Drôme par l'A7 (2x 225 km). La conso sur les trajets du quotidien en ce moment est inférieure à 12 kWh/100, je suis très content. J'avais un peu peur qu'elle consomme plus que le eNiro mais c'est kifkif voire un poil mieux (meilleur Cx ?). Donc, je dépasse les 650 km d'autonomie théorique dans ces conditions, c'est royal. Sur mon seul trajet autoroutier début mars, avec temps de cochon + chauffage + vitesse autour de 120 km/h, la conso moyenne a été de 17 kWh/100. Excellent. Bon, ma fille a conduit la moitié du trajet en conduite accompagnée, donc à 110 km/h. Le reste a été fait à 120-130 km/h. Et avec le vent dans le dos au retour ! Cet été, je pars en Galice voire l'Eclipse de soleil... On verra ce que ça donne sur un trajet de 1400 km. Pas inquiet du tout vu les trajets fais avec le eNiro depuis 7 ans Côté position de conduite, c'est clair qu'elle est basse, ça change des SUV, mais c'est pas mal. Les alarmes sont un peu pénibles mais on m'a prêté une Picanto neuve pendant 1 jour et ça bip pareil ! Toutes les voitures récentes sont comme ça faut croire... Je recharge en AC à la maison, principalement au solaire avec borne asservie sur la production, donc entre 6A et 20A en ce moment. D'ici quelques semaines, ça peut monter à 28-30A quand il fait très beau, on arrive à la période où le solaire est à son max car il ne fait pas encore trop chaud et le soleil est haut vers 14h. Le chargeur de l'EV4 se comporte bien en mode solaire. J'ai juste testé une fois la charge AC triphasé 11 kW sur une borne publique. +50% en 4h, c'est pas mal pour la charge à destination et c'est souvent moins cher que le DC.

Ma fille avait une 28 qu’elle adorait, elle est passée en 38 et ne regrette pas du tout son changement vu que maintenant elle recharge exclusivement chez elle. La 28 est et restera une perle pour les passionnés.

Bonjour, Finalement, tu as pu concrétiser l'acquisition du véhicule ? Si oui avec la prime coup de pouce CEE? Merci d'avance pour ton retour d'expérience.

Et c'est vraiment dommage, car elle m'aurait bien plu cette voiture. Mais je ne vais pas passer à ce genre de stress alors que mon CR-V 5 Hybrid est aussi fiable qu'une Toyota. Il consomme un poil trop, et passer à l'électrique e tente depuis longtemps. Mais la Ioniq 5 a vraiment trop de problèmes. Dommage. Vraiment dommage.

Bonjour @Klug - Electroverse : oui, et tarifs conformes à ceux des opérateurs (à de très rares exceptions, seo). - Ulys : non. Carte + envoi payants, et tarifs majorés !!!

Oui ca doit être la presse... Il y a également une vraie différence entre les AP Tesla qui fonctionnaient avec les radars et les AP qui fonctionnent uniquement avec les caméras. J’ai pu voir la différence sur le Model Y d’un ami et, effectivement, ce n’est vraiment pas terrible. Pour avoir essayé le nouveau iX3, le niveau de l’AP est clairement un cran au‑dessus de celui de Tesla. Après, ce n’est que mon ressenti basé sur quelque chose que j’ai réellement testé.

Il y avait en effet quelques erreurs dans mon graphique, désolé. J'ai corrigé mon commentaire précédent, merci.

Il me semble que Ulys ou Electroverse propose la même chose (tarif opérateur sans prendre de marge) avec une carte gratuite, non ?

Bonjour, Quelqu'un a-t-il des informations sur la progression de l'homologation en Belgique et les délais envbisageables ? Voici ce qu'écrivait le journal Vers l'Avenir le 5 juillet 2025 : En mars dernier, Tesla avait déposé une demande d'approbation du FSD auprès de la Commission européenne. Subtilité de cette requête : Tesla a utilisé l'article 39 du règlement européen qui établit un cadre pour l'homologation et la surveillance du marché des véhicules à moteur. Ce qu'implique le recours à cet article 39 ? Il permet au constructeur américain d'employer une procédure d'exemption à la procédure classique (plus longue et contraignante) quand une technologie nouvelle n'est pas encore couverte par les normes existantes. Ce qui est le cas au sein de l'UE qui accuse pas mal de retard en matière de réglementation pour les véhicules autonomes. Grâce à cet article 39, Tesla peut introduire une demande dans un seul État membre et si elle est acceptée, elle est automatiquement reconnue dans tous les autres pays de l'Union, sauf objection individuelle d'un État. Et c'est ce qu'a fait la société d'Austin au mois de mai en demandant l'autorisation de tester son système de conduite autonome aux Pays-Bas. Réputée plus ouverte en matière d'innovation automobile, le RDW (autorité néerlandaise des véhicules) a autorisé Tesla à tester le FSD sur ses routes. Des vidéos d'une Tesla roulant dans la ville d'Amsterdam sans aucune intervention du conducteur ont d'ailleurs déjà circulé sur la toile. La Belgique sollicitée, le ministre favorable Avec l'approbation du FSD par les Pays-Bas, la porte est désormais potentiellement ouverte pour l'ensemble du marché européen. Dans la mesure où son site web belge y fait référence, la Belgique fera-t-elle partie des prochains pays à autoriser ce système d'autopilote avancé ? Le ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés) indique que Tesla lui a effectivement "fait part de son intention de solliciter une dérogation afin d'obtenir une réception UE pour un véhicule présentant une technologie nouvelle et innovante". L'administration du ministre a fait savoir à la société d'Elon Musk que la que la demande doit être introduite par l'autorité de réception (ndlr : homologation) d'un État membre qui, en Belgique, est du ressort des Régions. Mais le ministre Crucke ne cache pas vouloir faire de ce dossier "un enjeu clé" de sa mandature. "Notre pays ne peut pas voir arriver cette technologie sans s'y préparer activement. Sur ce dossier, comme sur tant d'autres, la collaboration avec les Régions est essentielle. Par ailleurs, des discussions sur ce dossier entre les administrations mobilité des régions et du fédéral sont déjà en cours", dit-il. Alors que, sous l'ancienne législature, son prédécesseur Georges Gilkinet n'était pas favorable à ces technologies, l'actuel ministre veut au contraire que la Belgique soit "un acteur clef dans le déploiement des véhicules autonomes, en priorité des véhicules autonomes publics, partagés et électriques. La question des véhicules autonomes est un enjeu majeur pour la mobilité de demain". La Flandre y est également favorable avec l'ambition de devenir ni plus ni moins qu'un leader mondial dans la recherche et le développement des véhicules autonomes. En 2023, le gouvernement flamand a d'ailleurs mis en place une task force dédiée aux voitures autonomes et dont l'objectif est de mettre en place un cadre légal qui favorisera l'implantation d'entreprises qui travaillent sur ces technologies. Autant dire que la demande de Tesla y sera bien reçue. Merci pour vos réponses. On peut déplacer ma réponse dans le sujet "FSD en Europe" mais je ne voulais pas polluer ce sujet avec les débats sur la complexité de notre état fédéral.

Malheureusement cela ne résoud pas le problème entièrement Une fenetre d'information de passage en mode économie d'énergie s'affiche toujours (mais sans réclamer la confirmation du choix)

@Stef22, Y a-t-il quelque chose de gratuit sous le soleil ? - 1 : venant de l'homme : rien - 2 : venant de la création : tout Sauf erreur, la source de nos VE est la source 1 🤣 A quoi t'attendais-tu ?

J'ai une 38. Je suis en Bretagne. Pour les 2% du temps ou ma voiture va frequenter une autoroute, je me pose pas toutes ces questions. Au quotidien il est bien plus interessant pour moi d'avoir 38Kwh plutot que 28, car je fais essentiellement des trajets qui tiennent dans 250 km AR. Je fais aller retour Rennes / Aeroport de Nantes avec une recharge de 10-15 minutes. C'est bien trop court pour avoir pu prendre un café et le boire . La 38 se revendra mieux car les gens se posent pas toutes ces questions d'ingénieurs en optimisation de charges, ils veulent des kwh et de l'autonomie sur le papier. Surtout quand 60 Kwh devient la norme.

C'est pas 0.59€/kWh, c'est le prix de l'opérateur tout court. Chez IEcharge tu payera 0.25€/kWh, chez izivia 0.30€.... En fait leur bizness model est simple, tu paye le prix normal de l'opérateur + 2.5€/mois. Par contre part exemple tu perd le bénéfice des abonnement gratuit chez les opérateur (par ex ionity go à 0.51€ Donc il ne sont pas compétitif, ils sont juste pratiques pour ceux qui ne veulent pas s'embêter avec plein d'appli et sans frais autre que les 2.5€/mois utilisé (+ carte gratuite en ce moment)

Par contre rendre la connection Premium payante, ça ils ont réussi ! 🤬

Jamais compris d'où sortait cette 8906. Je ne suis pas affirmatif, mais il me semble que c'est celle que j'avais avant la mise à jour pourtant.

Faut que je regarde dans le manuel fourni avec le véhicule alors. D'après la concession il y a 13 litres. Ce qui m'intrigue c'est que la notice parle du liquide pour le réducteur / moteur alors que la concession parle du liquide de la batterie. Est-ce le même circuit ?

Le monde est entré dans l’ère de l’électricité AIE. Rapport publié le 20 avril. https://cleantechnica.com/2026/04/23/iea-says-world-has-entered-the-age-of-electricity/ La tendance indéniable l’électrification croissante des économies. Hausse de la progression de l’électricité dans le monde. 1er solair PV 2eme Gaz qui va prendre une claque en 2026 3eme pétrole deuxième claque en 2026 4 eme biomasse 5 eme et 6 eme Éolien et Charbon 7 nucléaire PS la consommation de charbon en chine n’a pas progressé et est resté stable en 2025 elle représente à elle seul 56 % de la consommation mondiale de charbon. Le deuxième consommateur de charbon au monde l’Inde, a eu en 2025 une mousson précoce et forte, la demande en électricité a été plus fortement servie par l’hydroélectricité. Cela a contribué à une baisse de la consommation de charbon de 1,2% en Inde à 1297 Mt.