Toute l’activité

Sur mon trajet prévu, un jeudi et vendredi, les stations Ionity ont 7 bornes maxi (dont 1 en 50kW je suppose). 2 arrêts sont prévu sur des stations Tesla le long de l'autoroute qui comptent plus de 10 bornes chacune. Cherchez l'erreur. Mais ne s'agissant pas de l'A6, je part serein... Ptet à tort 😂

Pareil sans attelage

L’exemple de l’Espagne qui est encore un gros consommateur de gaz mais qui se soigne😉

Ça n'a aucun sens. On peu certes débuter, mais en général on se renseigne un minimum... Celui qui n'a jamais pris le train comprendra avant de commander son billet qu'un corail et un TGV, c'est pas le même service, pas la même vitesse, et donc, pas le même tarif. Reste que les tarifs justement, c'est bien la jungle et le point noir des VE, bien avant l'infra ou l'autonomie en ce qui me concerne...

Les installations sur les aires de repos commence à ce généraliser et après souvent à 2 où trois km d’une sorties d’autoroutes il peut y avoir une foule de bornes. Il faut y penser aussi.

Hello, Est-ce que tu as trouvé une solution pour mettre un verrin quand un frunk est installé ? une fois un coffre en place je ne trouve plus aucun verrin compatible. Et c'est très gênant. Quand tu as besoin d'accéder au coffre c'est que tu as des objets dans les mains, et la barre de support est un calvaire à mettre dans ces conditions. Pour l'API je vais jeter un oeil, je dois pouvoir sortir un truc rapidement qui réponde à mes besoins. Tu as trouvé le swagger ou une page officielle dédiée ?

@antferre Quelles sont les conditions actuelles de LOA chez Kia ? (du moins celles que l'on-t-a proposées.)

Tout de même, c'est incompréhensible une caméra aussi mauvaise, ça ne vaut rien, ce n'est pas ce qui va grever le tarif. Ce qui est étrange c'est que c'est un accessoire qui est utilisé au quotidien, alors pourquoi tout le groupe Renault afflige ses modèles d'une caméra aussi médiocre ? Pour l'entrée de gamme de chez Dacia on peut (éventuellement) comprendre mais sur le reste, c'est vraiment étrange. D'autant que ce n'est toujours pas corrigé.

le vrais sujet maintenant alors que les fossiles ont été en augmentation c’est de savoir si les fossiles vont rester où pas constant où continuer à régresser. Ils régressent fortement dans les pays qui non pas de pétrole car cette dépendance leur coûte cher très cher maintenant. Dans les autres ils ont eux comme nous en notre temps utilisé les fossiles les pays concernés sont la Chine l’Inde l’Australie l’Indonésie les USA … sont déjà à la croissé du chemin. Mais avec une différence essentielle à il y a 20 où 40 ans c’est que les énergies renouvelable sont toutes aussi performante voir plus que les énergies fossiles et cela change tout. Le charbon en Chine était une source de base et il devient une source d’équilibre voir une source d’appoint. L’exemple de l’Afrique est encore un exemple un peu comme celui de la téléphonie mobile. Ils ne sont pas passer par le filaire. Il ne passeront pas par le réseau électrique centralisé pour faire simple et grossier. Beaucoup de ses pays sont électrifiés avec des groupe électrogène il vont passé directement au photovoltaïque bien sûr c’est une image les détailles sont plus complexe. Mais cela ne se voit pas dans les chiffres car cela ne passe uniquement pas dans un réseau centralisé pour une partie importante. C’est comme certains ne voit pas la baisse du carburant alors que le démontage de pompe à carburant est maintenant une réalité plus que visible en Norvège et que nous ne l’imaginons même pas en France. Alors les comptes à la fin de l’année seront claire la consommation de pétrole et de gaz aura baissé en 2026 avec une petite compensation passage sur le charbon du fait de la baisse d’approvisionnement du détroit mais aussi une baisse globale d’approvisionnement du fait de la prise de conscience rapide des pays d’Asie qui ont le plus souffert de cette crise. La Norvège elle sait très bien que les réserves s’épuisent depuis longtemps pour le voir chaque jour. Il n’ont pas besoin de se voiler la face et d’être dans le dénis de la réalité. Alors Paris ne sait pas fait en un jour mais pierre par pierre l’énergie change bien totalement de régime et c’est bien les renouvelables qui gagnent la partie et les fossiles qui la perdent chaque jour qui passe. Quand à la France les émissions ont baisser de 6,5% au premier trimestre 2026 nulle doute qu’au deuxième trimestre la baisse sera plus grande encore. Nous le verrons quand nous aurons les chiffres. Mais on le voit bien, beaucoup même avec les vrais données on du mal à le croire. Alors ils vont nous dire qu’avec les climatiseurs on va brûler plus de gaz l’été. C’est une hypothèse herse pas stupide surtout si nous ne savons pas tirer partie de la situation. Car une Clim sa consomme sans aucun doute de l’électricité l’été, mais c’est aussi ne pas se rendre compte que cela peut aussi faire des économie de chauffage l’hiver et que l’on peut aussi associer PV Clim et stockage. Certains vont dire que c’est encore de l’équipement en plus. Oui mais il y a des équipements où dépensé plus utile et nécessaire que d’autres. Une chaudière gaz par exemple cela fait plus de 10 ans que c’est stupide pour ne pas dire idiot.

plusieurs petites questions : pré-conditionnement manuel ou auto avec le GPS? tu étais à combien de kms de la station? tu étais à quel % quand tu as essayé de lancer le pré-conditionnement?

Dans le mien c'est 16A max. Pour l'autre borne, il semble que ce soit une carte "custom" à l'intérieur qui gère aussi le TIC et intègre les relais. Pas sûr qu'il y a ait vraiment un modèle 16A et 32A de cette carte.

Un très bel essai du Cyberster par Didier Pulicani :

c'est clairement la gestion de la batterie (température) qui fait tourner clim+ventilo. c'est tout à fait normal et heureusement car cela permet de maintenir/rafraichir la batterie dans une plage de température acceptable. Avec les canicules que nous avons eu, et qui revient cette semaine - si l'air ambiant est à 40°C, la batterie va naturellement aller vers cette température et encore plus quand la voiture est en plein soleil donc ici le refroidissement est actif, la batterie est "climatisée" et pour évacuer la chaleur, le système doit ventiler 😁

Perso, je regarde mais je pousse l'EV6 encore (ça va faire 5 ans au mois d'octobre et 186000 kms pour l'instant). Dans la liste : Ev6 ( + : temps de recharge / - : tarif, autonomie et conso un peu juste) Cla shooting brake 250+ ( + : conso, autonomie / - : tarif, équipements en option) Xpeng g6 ( + : temps de recharge, tarif , équipement / - : conso moyenne) Volkswagen Id7 Tourer pro s ( + : conso / - : tarif , temps de recharge) Zeekr 7GT ( + : Autonomie, vitesse recharge, équipements, tarif / - : conso ?) Cela reste mes critères pour mon utilisation !

Il y a les deux. Honnêtement, le prix de base est complètement hors sol. Une i4 au prix catalogue n'est absolument pas justifiable ni recommandable. C'est pour ça que comparer les tarifs du site ne veut absolument rien dire, malheureusement, avec ces marques, tout se passe entre le commercial et toi. A la fin, ce que tu payes est très éloigné de ce qui est affiché. Aucune idée de la façon dont sa se passe chez Alpine, mais vu les réducs collabo (12%), il ne doit pas y avoir une marge de négociation énorme.

Même si je suis en TM3 LR, je peux répondre. Une batterie sera plus efficace dans sa zone de température idéale, ça signifie aussi qu'on va moins consommer dans la zone de température idéale qu'en dehors. Donc pré-conditionner la voiture branchée avant de partir est utile. Cependant, en particulier pour les batteries NMC qui n'aiment pas le stockage à 100% de charge, il y a une astuce qui est de mettre la voiture en charge vers le 100% avant de partir (par exemple au réveil), la voiture va alors se recharger et la batterie sera naturellement mise à sa température idéale sans dépense électrique juste pour ça. Ensuite on roule avec une voiture à 100% de batterie ou presque sans risque de dégradation puisqu'on roule directement.

Ce matin test avec toutes les possibilités du one pedal : arrêt enclenché, le G6 stop et le hold s'enclenche. démarrage et petit sursaut à cause du hold je désactive le mode arrêt et le hold le xpedal enclenché le G6 s'arrête mais resta à 1 km/h j'enclenche le mode arrêt sans le hold je passe en D et de suite le hold s'enclenche auto Conclusion : le mode arrêt enclenche le mode hold, il est donc impossible d'activer le mode arrêt sans le hold qui stoppe apparement le G6 pour la fonction "arrêt".

Non, ils font une remise mais ils te le présentent autrement. Regarde comment ça se passe pour une i35 en cas d'achat comptant et tu comprendras : il y a une remise automatique (pour tout le monde) de... 15.000€ (pour la faire passer de 62K prix catalogue à 47K et profiter ainsi du bonus de 3.400 balles (-29,7% de ristourne totale sur le prix catalogue !!). Je le sais, je me suis renseigné pour en acheter une à l'époque (ils font cette opération depuis plusieurs années). Il y a de toutes façons une contradiction dans ce que tu expliques : si le prix catalogue ne veut rien dire (traduction : il est beaucoup trop élevé) et qu'en plus tu gonfles la valeur résiduelle de façon artificielle, tu aboutis à une valeur de revente qui est donc encore plus délirante (en proportion) que le prix neuf. C'est essentiellement la remise qui permet d'arriver à quelque chose de raisonnable.

HKM ouvre le pack batterie et remplace la/les cellule défectueuse? je croyais encore et surement à tord que le pack batterie était forcément remplacé dans son intégralité ...

Au passage, est-ce qu'un modo ou admin aurait la gentillesse de corriger l'erreur dans le titre initial du post ? (Quelle ou lieu de quel)

BYD Seal 08 plus de 5 mètres donc helas non adaptée à la france pour moi 😉 mais globalement j'ai revu mon cahier des charges pour revenir a un SUV pour le coté mega pratique cad besoin de charger un ou deux vélo dans le coffre sans m’embêter Du coup a date j'ai retenu : G6 Performance Kia EV6 GT ou AWD #5 Brabus ou AWD Je vais commencer la tourné des garages très bientôt Mon problème actuellement ce sont les assurances toutes sont classées voitures à risques 😮‍💨 donc obtenir des devis c'est le parcours du combattant ...

Ah ouai pas mal du tout !! cela te fait une puissance de charge moyenne à 180kW 😁 ensuite le prix est vraiment cool car à 15cts/kWh tu charges moins cher qu'à domicile, tu as un abonnement ou bien tout le monde peut profiter de ce prix?

Voilà https://www.france-attelage.com/tesla/model-y/de-mars-2020-a-fevrier-2025/faisceau-specifique-13-broches-pour-tesla-model-y-0320--56316?_gl=1*myqvwn*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAjwpK3SBhASEiwAtV1SPPgIpAUFgQmFdoCV7CIM13kQa_u9e2EhRjOvSqE7xhxMwGV1Brys9hoCGqgQAvD_BwE

Merci pour le témoignage. Ça me conforte dans l'idée que pour mes trajets estivaux les jours de forte affluence, je vais clairement éviter les stations autoroute de moins de 8-10 bornes, et en particulier ionity. Et check 30 min avant arrivée de l'occupation .

Ils baissent les loyers en gonflant la valeur résiduelle, ce qui n'apparait pas sur l'offre du site. Les tarifs officiels de BMW (et surement de Mercedes) ne veulent absolument rien dire.