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C'est totalement faux et c'est juste un prétexte bidon lancé sur les réseau pour accuser les vilains gouvernements du monde entier qui veulent rien qu'embêter le gentil Elon qui veut le bien de tous Tous les concurrents qui veulent faire de l'autonome le font et le font homologuer en tant que tel et assument leur responsabilité en cas d'accident Seul tesla escroque les gens en expliquant dans leur propre pub qu'on peut se faire un café pendant que la voiture conduit mais en mettant un petit astérisque en bas de page disant exactement l'inverse,que le système n'est pas du tout autonome et qu'il faut garder la maitrise du véhicule à tout instant Je ne vois clairement pas ce qu'il y a a gagner à devoir rester vigilant pour rattraper les potentielles erreurs qu'un humain n'aurait jamais comis et devoir contrecarrer les potentielles actions dangereuses du véhicule (et les exemples ne manquent pas entre le fait de traverser les barrières au passage à niveau, les voitures qui se prennent un poteau... Les usagers de la route ne sont pas des beta testeurs, ce n'est pas d'un téléphone dont on parle mais d'une voiture

Merci aux administrateurs de faire du nettoyage pour les hors sujet

Ils le disent clairement car c'est imposé par la loi car personne ne veux prendre le risque de le faire homologué. Donc aujourd'hui on se retrouve avec un système prévu pour le faire mais qui doit légalement rester sous la responsabilité du conducteur donc dédouanement total de tesla en cas de soucis. Suffirait de faire porter la responsabilité sur Tesla et le tour est joué car si le système n'est pas prêt il serait vite retiré (couts des accidents et des procès) En chine BYD commence à prendre à sa charge les accidents liés à leur différents systèmes. Ce qui brouille aussi le discours c'est que certains pays le valident en tant que FSD (Homologation Surveillé) d'autres pas du tout donc on est pas cohérent non plus au sein de l'EU, les hollandais, les belges les autres pays concernés ne sont pas plus suicidaires que nous normalement.

Petit retour Electra au retour des vacances: plus de 2500km / environ 120€ / Zero problème. J'ai pris l'abonnement Smart à 5€ pour un mois, déjà résilié. Les points à retenir: - J'ai payé souvent 29cts et même 27cts sur l'A7-Tricastin. Finalement moins cher sur autoroute, mais parfois j'aime sortir pour trouver un resto plus sympa qu'une aire d'autoroute. - 367 kwh pour 120€, soit 0.33€/kwh de moyenne. C'est correct. - Jamais payé de frais d'occupation, mais je suis arrivé à 4 minutes au-delà de 80% (le temps de retourner à la voiture). J'aime cette règle qui limite les voitures ventouses. par contre je n'ai pas reçu de notification, heureusement que je garde un oeil sur la charge. - Jamais vu de station 100% saturée - L'autocharge fonctionne parfaitement (ça retarde le pipi de seulement 10 secondes ) Et je viens de recevoir ma carte Electra, pour charger en dehors d'Electra. Pas encore utilisée.

Oui Go-E et Fronius c’est les mêmes bornes et c’est le haut du panier mais pas plus cher quand on cherche un peu.😉 Mais oui les très bon produits sont souvent en rupture on comprend aussi pourquoi. J’ai attendu 4 mois pour avoir celle de mon fils. J’ai pas deux Wattpilot à la maison car j’avais déjà une WB-01 et la Wattpilot est arrivé après. Elles fonctionnent bien ensemble toutefois. Plusieurs Wattpilot peuvent fonctionner sur le même site ensemble elles sont faite pour cela aussi sans être programmateur pour autant.😉 Désolé c’est un peu hors sujet. Mais quand on sais qu’il y a souvent deux et même quelques fois trois voitures pour une même habitation c’est bon à savoir, En fait pour moi il y a deux types d’utilisateurs. La première la plus petite qui correspond aux Informaticiens et autres automaticiens… Et les autres pour qui c’est difficilement accessible s’il y a trop de complexité. Je me considère dans celle-ci. Je recherche comme beaucoup la simplicité mais pouvoir tous faire simplement. Pour revenir à l’obturateur c’est une contrainte que seul la France a le savoir faire dans le monde. On n’arrête pas de se tirer des balles dans le pieds, des contraintes qui coutent très cher et qui nous appauvrissent sans jamais nous assurer la moindre sécurité supplémentaire. Faut il encore une fois revenir sur l’intégration la la française sur le photovoltaïque qui a causé des infiltrations d’eau dans les toitures françaises, des déclenchement d’incendie et des pertes de production d’électricité. Ce sont des bilans pas très glorieux pour nous Français de toujours rajouter des obstacles stupides que nous sommes les seuls sur la planète à nous infliger pour se croire plus malin que les autres. Un peu d’humilité nous ferait du bien. Alors oui en France on aime bien se mettre des galères et c’est pas très malin!

voila ce que me remonte l'appli Solaredge

Merci les gars pour vos réponses. Je confirme : je n'ai qu'1 seul véhicule électrique, je n'avais pas l'intention de changer de borne (que je viens juste d'acheter et faire poser il y a 1 mois) Normalement je devrais avoir le code PIN de la borne...l'électricien/installateur reste accessible assez facilement via whatsapp

Bonjour. Petite erreur sur les km. J'ai du permuter les pneus entre 25 et 27000 km

Salut, La commande est partie pour 4 x HANKOOK ION EVO en 21. Ces pneus sont mieux notés et moins chers que les Michelin, je vais tester, on verra bien. Petite rénovation des jantes avant avec un "changement" de coloris (je vais faire ça chez JAS).

La France en retard sur le photovoltaïque résidentiel. Ici Pourquoi c’est grave? Tout simplement car c’est de la résilience mais aussi le résidentiel ne demande pas d’infrastructures supplémentaire cela se fait sur un raccordement existant, contrairement où classique une centrale au sol par exemple demande doit un raccordement HT spécifique avec RTE doit un raccordement MT Enedis avec un transformateur spécifique. Il y a toutefois la possibilité de raccordement hybride une solution d’avenir. Ici De l’énergie à disposition : les géants de l’hydroélectricité de l’UE peuvent ajouter 25 GW d’EnR sans nouveaux réseaux Il faut que la France se réveille on consomme beaucoup trop de gaz en plein été pour produire notre électricité et nos centrales nucléaires détruisent nos écosystèmes sur nos fleuves avec des dérogations stupides il faut regarder la réalité en face on a trop peut de photovoltaïque en France et pas assez de batteries.

Bonjour, Est-ce que d'autres personnes sont toujours en attente de livraison de leur model 3 commandée il y a plusieurs mois (fin mars pour ma part)? Pas de VIN attribué, livraison prévue à la base pour Juin, avec la blague de la confirmation que ça serait bien en juin par message envoyé le... 27 juin, et depuis, un message m'indiquant qu'ils ne peuvent pas me donner de date. Merci pour vos retours.

1 - Toujours utiliser l'app de référence de l'opérateur (bon, avec PowerDot c'est compliqué) 2 - Chargemap toujours + cher 3 - ABRP c'est vraiment à titre indicatif, pas une référence 4 - Chargeprice est pas mal, mais il faut double vérifier

Bonjour, En utilisant les applis ABRP , ChargeMap et Electroverse, j'ai bien sur des prix différents. Le comparatif sur une Station PowerDot prise CCS 150kw Appli CB ChargeMap Electroverse ABRP 0.55 0.67 0.53 CHARGEMAP NA 0.608 NA Electroverse NA NA 0.55 Je pense que ABRP n'est pas à jour. Avez vous des moyens fiables pour comparer facilement les prix ? Merci,

Ok donc EVCC sur un Rasperbby Pi Zero 2W. Ça reste de toute manière moins cher qu'une passerelle Wiser + PowerTag + installation par l'électricien. Il y quand même un prérequis c'est d'avoir la puissance du réseau qui remonte sur EVCC. Et la Schneider Charge ne remonte pas cette info. Je ne crois pas que ça soit possible en OCPP. A priori si le puissance du réseau apparait dans l'app SolarEdge en plus de la puissance des panneaux c'est que l'onduleur mesure ça et il suffira qu'EVCC l'utilise. Dans EVCC c'est possible avec les onduleur SolarEdge. Il y a bien "grid meter" qui apparait utilisable https://docs.evcc.io/en/meters/solaredge-inverter/ C'est très simple sur l'app eSetup. Normalement l'installateur a du communiqué le code PIN de la borne. Sinon il faudra remettre la borne en configuration d'usine. Je ne pense pas que le but c'était de changer de borne. Sinon plutôt partir sur une Trydan chez V2C. Elle est aux normes pour l'obturateur et au moins avec sa connectivité domotique elle peux être pilotée par EVCC, Home Assistant ou encore plus simple se connecter à l'onduleur SolarEdge https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/dynamique/photovoltaique/onduleur-solaredge/ Je ne suis pas fan de l'app. Pas du tout intuitive mais bon elle fait quand même le job et c'est une des rares à gérer le tarif Tempo. Au mois elle a une app. Et quand il y a des problèmes le support semble répondre correctement. Avec go-e c'est le haut du panier. Y a presque toutes les APIs possible imaginables. Par contre trouver les prix ou des dispos sur les modèles avec l'obturateur ça semble être une galère. Si c'est deux bornes il faut sur la même marque qu'il y ai un système multi-bornes prévu. Au début j'ai pris la marque Wallbox pour ça mais dès que c'est actif ça ne gère plus le solaire. Heureusement EVCC peut faire ça en multimarques en pilotant chaque borne.

Le truc c'est que le FSD est conçu pour le faire et arrive à le faire ... Pour EM il a toujours fonctionné à la provoc pour bouger les lignes et c'est toujours hyper brutal de part sa "maladie". C'est pas son discours qui est déterminant, voir même on s'en fou faut pas y prêter attention, mais les faits eux sont déterminants.

ça fait 10 ans que EM vend le FSD comme un système bientôt totalement autonome permettant au véhicule de se déplacer seul, y compris pour traverser les USA sans chauffeur à bord. ça finit par laisser des traces dans l'inconscient des personnes s'intéressant, même vaguement à l'automobile. Elon Musk en 2016 : "Ultimately you'll be able to summon your car anywhere … your car can get to you. I think that within two years, you'll be able to summon your car from across the country. It will meet you wherever your phone is … and it will just automatically charge itself along the entire journey." en 2017 : "a driver will be able to sleep at the wheel in" et je n'ai pas retrouvé l'extrait original quand EM justifiait l'achat du FSD parce qu'il pouvait devenir un moyen de gagner de l'argent en la laissant une TM3 réaliser des courses de transports de personnes plutôt que de la laisser sur un parking devant le bureau.

L'ancien propriétaire avait ce problème récurrent à Lyon. Je l'ai acheté en connaissance de cause. J'ai fait marché la garantie en Corrèze. Ils m'ont remplacé 2 fois le liquide mais le problème réapparait avec les chaleurs avec une baisse du niveau et un dégazage quand on ouvrait le bouchon. J'ai un monté le ton car c'est revenu même pas un mois après la dernière vidange du produit. Je les ai aiguillé vers l'echangeur clim et refroidissement des batteries. Ils ont suivi les tests imposés par kia France. Cela a mis un mois mais ils ont changé sous garantie l'echangeur Depuis plus de problèmes et une clim très performante.

Tout a fait Conduire sur petite route sur circuit oui Conduire dans les embouteillages ou sur autoroute aucun intérêt sans parler de l'accessibilité pour les personnes handicapés, les personnes tres âgés, malades etc etc

L’état d’alerte est déclarer pour la Loire Pendant que tous les regard sont tournés vers les incendies, l’état d’alerte sur la loire est déclaré alors que le mois de juillet n’est pas encore terminé. Le débit ayant chuté l’étiage a été légèrement remonté pour essayer d’enrayer la chute. Le niveau des réserve n’est plus accessible sur le site. Un bon moyen où pas de masquer la réalité? Un petit répit de quelques heures il pleut un peu se matin, évaporation va se réduire. Le taux d’humidité remonte pour ce matin! Le courrier picard s’interroge lui!

Sur mon Executive 2021, seules les vitres avant descendent ou se ferment. De même, alors que la doc mentionne que les 4 vitres sont séquentielles, seules les vitres avant le sont (ceci explique certainement le point précédent).

Effectivement, une batterie Bolloré, il fallait être sacrément courageux pour la stationner dans son garage. Pour les autres véhicules, pas plus de risques (voir beaucoup moins) que de stocker une thermique dans le garage. Statistiquement beaucoup moins de chance que l' incendie se déclare même si il sera beaucoup plus difficile à éteindre en cas d' emballement thermique de la batterie. Après avant même de penser à l' extinction, je suis d' accord avec @crazyfrog il faut détecter et contenir. Pour la détection, un détecteur autonome fera très bien l' affaire, pour contenir il faudra isoler le garage en coupe feu : porte-coupe feu, murs pleins ou plaque de plâtre suffisamment épaisse, reboucher tous les trous à la mousse PU non feu (chère et pas facile à trouver en grande surface) ou au plâtre. Si évacuation des fumées par la porte, il faudra que tous les ouvrants (fenêtres, portes, sous pente du toit) soit également coupe-feu pour éviter une propagation avec les fumées chaudes. Attention aussi à la porte du wc si en pvc. Enfin, le plus simple est de penser que le point le plus risqué reste l' installation électrique propre de la maison. A vérifier au moins une fois par an en resserrant les vis du tableau...

je reviens à la charge car ayant monté le compteur d'occasion(qui marche tres bien) à la place de celui d'origine,celui ci indique maintenant un kilometrage de 6400kms alors que mon vehicule en totalise en realité 79000.je n'incremente plus le compteur d'origine je prefererais avoir le kilometrage reel(79000kms) pour plein de raisons et sans passer par une eventuelle valise "perlimpinpin" je pense maintenant à des faux contacts,logiquement sur la broche de l'ancien compteur au lieu d'un circuit qui chauffe trop comme plus haut indiqué. j'ai trouvé cette rallonge d'instrumentation de corolla qui ressemble en tous points aux connecteurs male et femelle de la ioniq5: "Tableau de bord pour Toyota Corolla, 40 broches, extension de câbles, faisceau de câbles" sur ali.. mon idée est de "charger" les broches du connecteur du compteur(ancien) en etain pour ameliorer les contacts. cette rallonge va me servir à ne pas deteriorer (agrandir/elargir) les contacts du connecteur femelle sortant du tableau de bord.

🚨 Electra offre la recharge gratuite dans certaines zones touchées par les incendies de forêt 🚨 Jusqu’au 5 août, la recharge est gratuite sur plusieurs stations Electra en Gironde, afin de soutenir les personnes touchées par les incendies et les équipes mobilisées. 📍 Stations concernées : * Mérignac – Salad&Co * La Teste-de-Buch – McDonald’s * Eysines – 1ère Classe * Bordeaux Caudéran – Intermarché * Pessac – 1ère Classe * Pessac – Ibis * Bordeaux Lac – Novotel * Villenave-d’Ornon – Meilleur Hôtel Conditions : * ✅ Recharge gratuite via l’application Electra (compte personnel) ou par carte bancaire directement sur la borne. * ❌ Offre non valable avec les badges de recharge tiers ni pour les comptes professionnels/fleet. gd

Comment obtenir un devis assurance trés précis sans avoir la carte grise ? Tout simplement avec les Tvv ( liste éco score Ademe ) Par ex pour mon EV2 Air 61 kWh : Avec ce tvv indiqué à l'assurance ,on pourra avoir un devis précis et non pas une approximation qui n'est pas vraiment utile si on veut comparer avec d'autres assureurs .

Bonjour, Quand on ouvre les vitres à partir de la télécommande, le manuel indique que les vitres descendent, les 4 ou seulement les 2 de l'avant ?