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Pas trop le temps de lire le doc. Donc les étapes pour installer EVCC en test: Obtenir l'adresse IP de l'onduleur. Est-ce que cette information ne serait pas affichée sur un menu du SolarEdge? Télécharger EVCC pour Windows https://github.com/evcc-io/evcc/releases/download/0.312.1/evcc_0.312.1_windows-amd64.zip Extraire les fichiers du zip dans c:\evcc Lancer la ligne en tapant cmd sur le menu démarrer puis exécuter en tant qu'administrateur Se placer dans le dossier avec la commande cd c:\evcc Créer un fichier evcc.yaml vide avec la commande notepad evcc.yaml Valider sa création en cliquant sur Oui quand il dit que le fichier n'est pas trouvé puis fermer le bloc note Lance evcc avec la commande evcc.exe Autorisé le parefeu quand c'est demandé La configuration de EVCC Lancer le navigateur se connecter à l'adresse http://127.0.0.1:7070 Définir un mot de passe Ajouter un compter pour le réseau Selectionner Solar Edge Inverter Dans adresse IP taper l'adresse de l'onduleur Cliquer sur Ajoute du solaire ou une batterie Ajouter un compteur solaire Selectionner Solar Edge Inverter Dans adresse IP taper l'adresse de l'onduleur Si ça marche déjà il doit y avoir la puissance actuelle du réseau et des panneaux solaire

Il faut glisser avec son doigt pour faire apparaître la poubelle. Je n'ai jamais compris l'intérêt de cette fonctionnalité. Pour les dernières destinations, pas trouvé.

Bonjour, Par mesure de précaution j'ai remplacé la batterie 12V qui avait des fuites d'acide (Le problème est connu je ne suis pas le seul) J'ai tout nettoyé, mis du frameto aux endroits où la rouille commençait a être présente notamment sur les attaches. Il y a la présence d'un bac plastique qui avait pas mal d'acide (heureusement sinon cela aurait endommagé le bac acier) Bref, j'ai pris une Yuasa YBX 3012 à 61€ livré, remplacement à l'ancienne - + et + -, juste remise à l'heure de l'autoradio, RAS, j'ai démarrer l'auto et je l'ai garé. Faites gaffe si fuite d'acide, ça peut aller jusqu'à endommager des organes très chers et provoquer des pannes sévères (chargeur, connexions, cables etc) Franchement, ça prend 5 minutes c'est pas cher. Pour info, chez Renault, grosse douille à plus de 200€ la batterie, si panne sur les routes de vacances! Ouvrez vos capots et contrôlez... Bonne vacances sur les routes de notre beau pays! Au volant de nos Spring archi économique en ces temps de choc pétrolier !

En tout cas il y a un réel problème avec le circuit de refroidissement, j’ai encore rdv dans 10 jours pour une intervention à cause de la fuite de liquide de refroidissement. Il s’est vidé en 1 mois.

Merci, je vais me renseigner demain. Toujours compliqué de demander à un mécanicien s'il a bien fait son boulot...

A la matmut la finition air 61kw est bien présente pour faire des devis

J'ai bien regardé en branchant ma voiture ce soir, y'a quand même le temps de bien enfoncer le câble avant que le verrouillage de la voiture ne s'enclenche (j'ai une GSR2). Je dirais au moins 3-4s.

Le FSD doit être supervisé, un conducteur qui n'a plus les réflexes nécessaires ne sera pas plus autorisé à utiliser un FSD. Il lui faudra un VE autonome de niveau 4 ou 5. Donc désolé pour toi, mais non, le FSD n'est pas fait pour ça...

Pardon ?!?!?!? Le permis de conduire n'est-il pas censé te former aux règles du code de la route et à les respecter ???? On lit vraiment des inepties de plus en plus grosses dans ce post ! Si on t'attribue un chauffeur personnel, tu acceptes donc qu'il ne possède pas le permis de conduire , c'est bien ce que tu sous-entend ? Et ton médecin généraliste, s'il a abandonné ses études en 1ère année de médecine, ça te va aussi ? 🤯😤😤

vous n'avez pas le one pédale?

C'est insuffisant, conduire c'est aussi tenir compte d'un contexte qui n'est pas défini par les panneaux ni par les coordonnées GPS, et c'est pour ça que c'est complexe. Il arrivera un jour ou un véhicule autonome, FSD ou pas, sera responsable de la mort d'un piéton ou d'un cycliste. Il se pourrait même que ce soit le piéton qui soit en tort. Et ce jour là on se demandera si un conducteur humain aurait évité l'accident...

Le câble HV ? https://forums.automobile-propre.com/topic/panne-arr%C3%AAt-traction-peugeot-e208-22705/?page=74#findComment-1397897

Tiens , je ne savaispas qu'ils s'étaient alignés... mais à "quel prix"? POur PowerDot, il n'y a pas d'app. Juste un website pour chaque station

Du même avis. La connexion au véhicule est vraiment hasardeuse, il faut la relancer 20 fois, s'identifier à nouveau et des fois, cela fonctionne. Des fois... L'historique des trajets ne sert à rien sans avoir un aperçu de la consommation et de la vitesse moyenne.

le contact que j'avais avec eux n'est plus dans la société.

la (sur)chauffe n'est apparemment pas le pb,l'ancien a parfaitement fonctionné pendant la periode de la premiere canicule cette année,et a recommencé à disfonctionner plus tard avec une temperature à 20/22°.j'ai changé le pad de diffusion et quelques actions(voir plus haut) et ca n'a rien resolu. je pense peut etre à tord à un defaut de connection.

Bonjour à tous. J'ai fait une brève recherche sur le forum pour éviter tout doublon mais je n'ai trouvé aucun message qui se rapporte à mon problème. Octobre 2024, après avoir rendu ma Zoé dont j'étais très satisfait, je souscris à une LOA pour une 208 de 2020 qui affichait 79000Km. A présent, elle en affiche 115000 et je suis en fin de contrat en novembre prochain. Il y a 3 semaines, j'ai rencontré un problème de charge sur borne rapide. Impossible de lancer la moindre recharge, quelle que soit la borne ou son opérateur (Electra, Izivia et fournisseur local). La borne se connecte au véhicule mais se déconnecte aussitôt. La voiture affiche "charge terminée" et je note que la trappe ne semble pas verrouiller sur le câble. Voiture remorquée en concession. Depuis, aucune nouvelle. Premier échange lunaire avec une personne de la concession qui m'annonce que la voiture prend la charge. - Oui, mais vous avez essayer sur borne rapide ? " Chez nous, elle fonctionne avec tous nos câbles". - Vos câbles ? Je vous parle de borne rapide, donc avec un câble fixe. Vous avez une borne rapide ? "Qu'est ce que vous entendez par borne rapide ?". LUNAIRE. Bref, je vous passe la suite de la conversation. J'appelle la concession chez qui j'ai signé pour la voiture et obtiens un technicien de l'atelier au téléphone (Merci Peugeot Lormont - bien plus réactif que mon garage Peugeot actuel). On me donne 2 ou 3 pistes, notamment effacer les codes de défauts du calculateur, puis de débrancher la batterie 12v pendant une dizaine de minutes avant d'effectuer un nouvel essai. Je m'empresse de communiquer ces pistes à l'agent Renault où dort la voiture depuis 3 semaines. A priori cela a été fait, et un ticket a été émis avec Peugeot Assistance, dans l'attente de nouvelles consignes. Quelqu'un ici a-t-il déjà rencontré ce problème ? Je crains énormément pour la douloureuse qui se dessine. J'hésite également à récupérer la voiture rapidement et l'utiliser via recharges sur bornes domestiques (chargeur embarqué de 7,4kw) jusqu'à sa restitution en novembre. 3 semaines sans voiture, une lenteur d'action que rien ne justifie chez ce garagiste, aucun suivi ni par email, ni par téléphone quant à l'évolution du dossier...

Mais bon dieu, zadene, c'est de la fiabilité de l'AUTONOME que nous discutons ou je me trompe ?

Comme Tesla 🤔 Ça me fait penser aux opérateurs de téléphone. Mais c'est bien pour les gens sur place.

Le mode ECO limite la puissance à 82ch ce qui limite (un peu) la chauffe en été, et puis la clim est moins puissante, ce qu'il fait qu'il y a moins de chaleur à évacuer au niveau du radiateur de clim. Donc en été, je le conseillerais à quelqu'un qui fait des longs trajets autoroutiers, ça n'empêche pas de rouler à 120km/h (elle consomme trop à 130 quel que soit le mode choisi), les reprises sont plus douces c'est tout. Qui plus est, le confort thermque dans l'auto reste tout à fait convenable, même par 35° à l'ombre. En revanche en hiver, elle ne chauffe pas assez en mode eco et apparemment on se les gèle dans la voiture (parait il, pas essayé encore). Résultat , la voiture charge de manière très ralentie (parfois elle plafonne à 30KW) sur les bornes rapides.

Et nous on te répète de ne pas généraliser ton cas...

😂Il est souvent observé, quand on a un problème, que ça tombe en marche une fois arrivé au centre technique.

Fort probablement trop « smart » pour Smart comme idée… 🤪

FGO, je répète: Que l' "AUTONOME" fasse ce que j'ai fait, et on en reparle...

Certes Denis est connu mais si la moitié de leur clients se détourne chaque année de iecharge faute de fiabilité m, il ne va pas rester grand monde. Perso j'évite désormais en étant largement couvert par ce réseau.