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Si l'ICCU a été changé il y a 2 ans pour moi, donc 2024, ça veut dire qu'il a été changé par une version susceptible d'avoir encore des problèmes ? D'ailleurs si c'est le cas 'a garantie court à partir du moment où il a été changé ? Franchement c'est pas clair j'ai l'impression qu'on n'aura les réponses à ces questions uniquement quand on sera (si on est) confronté au problème d'ici quelques années...

Cela pourrait expliquer que ce soit présent sur la version standard alors :

Je suis curieux de voir si l'abonnement FSD en France va nous donner accès à l'EAP en attendant que le FSD soit autorisé (jamais).

Malheureusement, j'ai cru comprendre que je n'étais pas le seul... tu te souviens de quelles manipulations tu as fait pour y arriver enfin ? Merci. Un précision par rapport à mon dernier message : j'ai fait 2 recharges rapides et la puissance de charge n'est apparue au TdB que lors de la seconde. C'était sur une borne IECharge pour laquelle j'ai mis en place l'auto charge. Sur la IONITY je n'ai pas vu la puissance de charge s'afficher sur le TdB, est-ce que cela serait lié aussi aux types de bornes ??? J'essaierai de faire attention lors des autres charges. Claude.

Beh regarde sur l'App iecharge 🫤 Mets les McDo en plan B, il y en a des tonnes. Powerdot via l'abonnement électroverse (2€) est aussi très intéressant ! Sinon j'ai un code pour deux mois gratuit d'abonnement à Electra

Salut à tous les utilisateurs.trices d'IEcharge. J'ai un GRAND trajet à faire demain &après demain de >1000km (en évitant les péages donc théoriquement >15h). Au vu de la non actualisation et afin m'éviter des mésaventures, je sollicite votre retour pour savoir si les bornes suivantes sont bien en état de marche : - Bourbon-l'Archambault - Brou - Nissan-Lez-Enserune - Molompize d'avance merci

lol c'est en pause depuis bien avant les vandalismes...

Je comprends tes réticences mais tu ne vois pas le verre à moitié plein : Les principaux points : - tous les matins on part de chez soi avec "le plein". - une prise 16A coute 50€ et permet de recharger en 8heures d'HC 200km d'autonomie mixte pour un coût d'environ 5€. Bref <3€/100km soit 1,5L aux 100km au prix actuels 😜 - en occasion les VE à très grand autonomie sont désormais très peu chers. Un exemple tout récent d'un utilisateur conquis alors qu'il avait un à priori négatif sur le VE : Là je pense qu'il vaut mieux se faire son avis sur les chaines YT spécialisés car les chaînes de TV sont à la ramasse (sans faire allusion aux récents reportages mensongers indignes de médias à large d'audience). Bref : Automobile propre (bien sûr!), La chaineEV, Simplement Julien, Mac4ever, PlaneteGT, Bjorn Nyland (le plus ancien >10 ans !), The choucroute garage, Electric Vince etc etc etc.. :)

A mon avis il a dégoupillé / trop longtemps derrière la voiture le précédent / sa femme enceinte / personne âgée en retard à l'ouverture d'intermarché à 9h / urgence absolue du genre carburant en promo donc il roule comme un furieux... Bref rien ne justifie 😅

A 100€/mois, il n'y aura pas grand monde qui l'aura. Il faut sortir un peu de la vision "geek" ou fanboy de Tesla. Dans la vraie vie, les gens ne vont pas lâcher 1200€/an pour le FSD.

On sait tous que la garantie 7 ans est tributaire des révisions faites dans un "garage agréé MG" selon les propres termes de MG France. Seulement voilà, à chaque révision ou contrôle, j'ai bien eu une facture et un compte-rendu oral parfois approximatif des opérations faites ou non effectuées pour des motifs divers. Donc aucune trace de ce qui a été réalisé réellement et un SOH qui est donné pour satisfaire le client. Même pas un compte-rendu SIPS. Je viens de me rendre compte que ma voiture n'est plus garantie à 2 ans et 4 mois car le fameux garage agréé MG n'a pas mentionné la deuxième révision dans le carnet d'entretien électronique auquel on n'a pas accés. Alors bien sûr, j'ai contacté le garage en espérant qu'ils corrigent leur erreur. Il faut donc, une fois de plus, tomber sur un garage sérieux et consciencieux qui fait son travail convenablement. Si vous en avez un, gardez le précieusement.

Il y aura toujours une bonne raison d'attendre. Le bon moment c'est maintenant. Il n'y a vraiment plus aucun véritable frein, si ce n'est psychologique, à passer au tout électrique. J'y suis passé début février, et j'ai déjà roulé plus de 8000km, sans aucun soucis. Et j'ai acheté mon véhicule, sans aucune crainte grace à une garantie de 6 ans / 150,000 km sur le véhicule et 8 ans / 250,000 km sur la batterie. Je compte le garder au moins 10 ans. Les batteries actuelles feront plus d'un million de km. La voiture sera fatiguée avant la batterie. Cela dit, il faut partir de ton besoin, et non de ce que l'on a aujourd'hui. Sinon tu passeras à côté du bonheur de rouler en électrique (et ce n'est pas une blague, c'est un vrai bonheur). Il te faut répondre à quelques questions de base - où vas-tu te recharger au quotidien? Chez toi, dans la rue, au boulot...? - combien de km parcours tu par semaine (ou par an), en moyenne? - combien de grand trajets (>300 km journalier) fais tu par an? - est ce un véhicule pour circuler en ville, pour partir en weekend en familles, pour faire une tournée pro toute la semaine, pour tracter une remorque, ton véhicule principal, un second véhicule... Ca va te permettre de déterminer quel véhicule te convient et de quelle recharge tu as besoin

Non non, je n'ai pas de véhicule hybride ou électrique, je possède 2 véhicules diesels que je veux remplacer par des hybrides ou électriques, mais lorsque je vois les piètres résultats d'autonomie en E. des hybrides et les coût pour l'achat d'un 100% électrique avec en plus la prise à faire installer chez soi, franchement je suis totalement refroidi par tout cela. Je pense sérieusement à acheter 2 véhicules à essence de faible kms en attendant la suite du développement des véhicules électriques, ils parlent à la TV de l'arrivée de véhicules chinois très intéressants.

Un article d'Auto Moto: https://www.auto-moto.com/electrique/skoda-epiq-faut-il-acheter-ce-suv-electrique-polyvalent-a-26-000-e-74592

Les articles : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-volvo-ex60-electrique-2026-il-frappe-fort-a-un-detail-pres-30046656.html https://www.frandroid.com/marques/volvo/3092899_on-a-essaye-le-volvo-ex60-la-premiere-vraie-voiture-gemini-est-aussi-la-meilleure-volvo-electrique https://www.caradisiac.com/plus-luxueux-qu-une-tesla-moins-cher-qu-une-mercedes-le-volvo-ex60-est-il-le-compromis-parfait-221797.htm

Salut voisin et bienvenu ! Je dis voisin car je suis souvent dans la vallée d’à côté et je passe souvent en vallée de maurienne mais la plupart du temps pas en quatres roues mais avec deux skis au pieds (Orelle bien sûr !). Merci pour la blague de la prescription je la réutiliserait Ah et si tu pouvais rajouter une tranche d’âge ça serai cool (allez j’te file la quarantaine ?). je ne suis pas spécialiste de la MG4 mais elle est populaire donc tu trouveras du monde pour te guider. Sur le forum tu trouveras en effet plein de bidouilles sympas. En vrac : ABRP, les petits écran supp Apple car play (+/- ABRP premium d’ailleurs), plein de conseilles sur les chargeurs (délestage dynamique et recharge solaire, programmation domotique etc..), des résolutions de bugs avec dongle OBD, j’en passe et des meilleurs. Bonne route ou devrais-je dire bon virages à toi ;))

Il est à 600€. Est ce vraiment un pour comparer avec ce que l'on connait ? La Kona créative version restylé me convient niveau technologie. Après, si on n'a pas le gps ou des choses utiles pour être obligé de prendre le pack navigation, ce n'est pas top de la part de Kia...

Les 1ers tests :

Faut pas s'agacer (ouais c'est un jeu de mot), je veux justement savoir ce qui est attendu avec l'ajout de la caméra avant. Je n'avais pas percuté l'intérêt pour se garer en marche avant. En même temps je ne vais pas en ville, et à mon boulot et à l'école de ma fille c'est respect stricte du code de la route pour le stationnement pour des raisons évidentes de sécurité: en bataille on se gare en marche arrière. Du coup seule la caméra arrière sert. Effectivement en épi avec une bordure en béton surélevée ça peut aider!

N'hésitez pas à vous rapprocher de votre assureur, beaucoup proposent une option d'extension de garantie sur les VE hors batterie de traction pour une dizaine d'euros de plus par mois.

Ou un VE d'occasion, on a toujours pas plus d'informations sur ton utilisation du véhicule, tu as accès à une prise secteur pour recharger ton véhicule à la maison ? Si ce n'est pas le cas je comprends tes réticences à passer à l'électrique.

C’est exactement ça. L’hybridation (la vraie pas l’alterno-demarreur) permet de telles économies de carburant en conduite quotidienne souple. Mais c’était une bonne manière de réduire les consommation … en 2010 mais plus très pertinente en 2026 pour un conducteur en Europe. Le PHEV est rarement pertinent (peu de personnes vont pouvoir en tirer la quintessence en réduisant drastiquement leur conso tout en étant dans l’impossibilité de passer au VE pur) comparé à l’hybridation complète associée à un moteur à cycle Atkinson (Toyota puis Renault etc..) qui concerne facilement TOUS les utilisateurs (et qui a encore beaucoup de possibilité d’économie de carburant à faire sur l’ensemble de la planète). mes batteries ont fait d’énormes progrès et pas seulement en réduction du coût de sa production mais aussi en densité (donc autonomie), maintenant il y a des chargeur rapides (contant continu 150kW et plus) absolument partout (ne pas se focaliser sur les petits chargeurs alternatif souvent à 11kW qui ont été victimes de malveillance ou de dysfonctionnements car ceux ci ne sont vitaux qu’en agglo hyperdense pour ceux qui n’ont pas de prise chaux eux. il y a plein de personnes qui n’avaient pas trop envie de passe au VE et qui après un mois disent déjà qu’ils ne reviendrait jamais en arrière ! Un seul conseil : jette un coup d’œil à ChargeMap pour voir les bornes et chargeurs autour de chez toi.

Oui c'est une supercherie qui permet de répondre aux normes anti pollution tout en vendant de gros moteurs thermiques, si on recherche essentiellement dans la vie de tous les jours à rouler en électrique c'est certainement pas une hybride qu'il te faut, transporter tous les jours un moteur thermique et son réservoir plein serait "idiot" . Des personnes ont essayé de rouler qu'en mode électrique en véhicule hybride sur les petits parcours mais le moteur thermique se mettra quand même en service à la moindre accélération un peu franche, ne serait ce que pour faire circuler l'huile dans le moteur et l'essence qui se détériore lentement si elle stagne. Donc si on recherche une conduite vertueuse en électrique c'est le tout électrique qu'il faut choisir, plus simple qu'un hybride qui demande plus d'entretien et à plus de chance de rencontrer des pannes. Dans le pire des cas si l'autonomie te fait peur, l'attente aux bornes de chargement tu loues un véhicule thermique pour les vacances ou les grands déplacements ou alors tu attends 2030 ou les 600/700 km d'autonomie devait être la norme.

J'ai remarqué que si je ferme la voiture avec l'appli, ça ne rabat pas les rétros (idem si j'ouvre avec l'appli, les rétros ne s'ouvrent pas). Avec la clé évidemment pas de souci. Ça vous le fait aussi ?

Pour info j'avais demandé à IE Charge sur X pourquoi on avait le sentiment que le déploiement de leurs stations était au point mort. Leur réponse : "Bonjour, nous avons mis en attente notre déploiement car nous avons préféré nous concentrer sur des solutions techniques pour contrer le vandalisme. C'est cette vague de vandalisme qui justifie aussi l'arrêt de notre carte interactive sur notre site. Merci pour votre patience."