Toute l’activité

Le soucis, c'est que les prix des voitures ont énormément augmenté. J'ai fait un tour sur les I5 d'occasion à l'instant. Et j'ai cru avoir des problèmes de vue... J'ai acheté en mars 2024 mon I5 d'occasion avec 37k km, une Créative de 73kW mise en circulation en septembre 2022 pour 33 000€. Eh bien une Ioniq 5 6 mois plus jeune mais avec 85k km au compteur est affichée 29 000€ sur le site Hyundai Promise... hallucinant. Et sur la Centrale, la moitié des i5 à vendre sont des N et l'autre moitié est affichée à des prix tout aussi délirants...

Tesla Magnantle W.E dernier , 30 bornes dipos sur 56. Toilettes, distributeurs, pizzas et le tout tres propre et bien entretenu. A 500m du peage, autant dire qu'on ne voit pas la différence avec un aire de repos en terme de détour.

Attention aux pays couverts par l'offre mobilize/pluginn charge Exemple : boen couvert en suisse, allemagne, mais pas au danemark : pas possible de démarrer une recharge ionity par exemple avec le badge mobilize En verifiant le Danemark n'est pas dans la liste des pays, mais j'avoue avoir regardé un peu vite en me disant ok ca couver belgique, suisse, allemagne, bref toute l'europe ... et bien non ! Apres un peu incompréhensible que la recharge ionity ne demarre meme pas sans tarif special ... bref j'ai pris un abo ionity en plus meme si j'ai horreur de ionity (pas asez de stale a chaque station... et souvent y en a une de cassée par station...) Trop de traffic et pas assez de connecteurs... je cherche plus souvent des tesla ... entre 8 et 40 places par station (un veritable champs de bornes !) Ca depotte !!

J'ai changé le filtre habitacle moi-même sur ma Mégane de 2022. L'application MyRenault m'indique que la révision ZE.B de juillet n'a pas été faite. Quand j'ai demandé à mon garage ils m'ont dit que c'est parce que j'ai changé le filtre habitacle moi-même. Je leur ai demandé de clearer cette révision dans leur logiciel mais apparemment ils ne peuvent pas. Est-ce que vous avez le même soucis ?

Petit retour après mon essai d'une 7GT Privilège Tech Grey. Si je devais résumé : Waouh, ça marche ! Sortie de péage de 30 à 140 en légère montée ça pousse fort... C'est évident trop mais c'est fun :-) ! La suspension pneumatique fait bien le boulot et ça tient bien la route c'est très agréable. Sinon par rapport au ADAS et au Lane Keep Assist, j'ai remarqué que c'est complètement différent de ma Mégane, le maintien dans la voie est très bloqué, du coup dès que tu joues avec le volant ça le déconnecte (ce que j'avais eu au premier essai) alors que là en laissant vivre un peu plus le volant seul et bien j'ai beaucoup moins été déconnecté. Question tarifs, sur une config à 60,5k (Privilege Launch Edition + couleur + attelage) ils n'offrent que 2587€ ! J'avoue être un peu déçu de ce côté. Je vais sûrement attendre un peu.

Tesla Mâcon, 36 bornes ombragées avec un lounge de repos et distributeurs chauds/froids, TV avec switch, canapés, etc. Et même aspirateur gratuit dehors, plus une borne compatible caravane. La station idéale.

Elle est jolie. On se prend du sable du Sahara depuis des mois non-stop, l’intérêt de la décapotable est limitée mais en coupée elle serait intéressante.

La seule chose que j'aime bien c'est l'ouverture/fermeture en élytre électrique, sinon ce n'est pas un véhicule adapté à la vie de tous les jours, peu pratique.

C'est rentable si tu la fait toi même, et pas en 1 ou 2 ans, mais plutôt 8 ans. Le gros problème, c'est le maintien obligatoire de l'abonnement, qui l'été, te coûte plus cher que la consommation. On va dire que j'ai baisser ma consommation de 70%, mais la facture n'a pas eu la même réduction. de plus, il faut un minimum jouer le jeu pour consommer quand ça produit, surtout les gros consommateurs comme LL, LV, CE, VE. Sinon, c'est juste pour le fun

En arrivant sur mon lieu de vacances. J'imaginais le MG Cyberster bien plus compact. Il est long et très large. En plus les aides au stationnement semblent peu fiables !

Surtout le buffer. Chez tesla tu perds presque directement.

C'est effectivement possible, mais, le toit n'est pas extensible. Je vais être exactement a 12740Wc. Il en restera sûrement assez. Quand la BV va devenir obsolète, on passera a la batterie physique. Le V2H aurait été un plus, mais je pense que nos grande instances n'y voit pas d'un bon œil. Il préféreront sûrement le V2G pour avoir du stockage au frais du particulier.

Avec mes 2kwc je recharge entre 5 et 7kwh dans la journée. Quand la Kona de ta mère est pleine, car j'imagine que 20kwh elle est vite chargée. Elle fait quoi tout les jours de ses 20kwh ? Batterie ?

Est ce rentable ou amortissable une telle installation ? J'imagine que tu dois consommer énormément d'électricité ? Après recharger avec une cro est tout à fait possible. Il y en a que l'on peut régler sur différents ampérage.Meme sur une petite installation qu'avec des panneaux photovoltaïques admettons de 2 ou 3kwc on peut recharger à 6A, même si on tire un peu sur Enedis ça ne coûte vraiment pas grand chose. L'idéal est de travailler à la maison pour pouvoir brancher la voiture un peu tout les jours. Puis petit rappel, même sans panneaux photovoltaïques mon gazoil 5,3l/100km me coûtait environ 1200€ par an. Une électrique en HC c'est 300€ environ pour le même kilométrage. Donc bien faire ses calculs en fonction de ses besoins avant d'investir dans des produits ou on vous promets la lune...

Bonjour @manuher bis merci pour ta réponse. Le bruit me fait penser que c'est un pignon a rayon inferior qui est entraîné puis relâché on entend aussi son inertie de retour.

Un appel d'offre d'implantation de bornes de charge avait été publié il y a quelques temps. Le critère principal du choix était le montant de la rétribution au gestionnaire de l'autoroute, pas la qualité de service.

Il y a peut être aussi une attente du nouveau trafic, qui était annoncé pour 2026. Les artisans et le familles qui attendent depuis des années un utilitaire ou un van abordable avec performances équivalentes à un SUV ne sont plus à 6 mois ou un an près. En tout cas, si je devais aujourd'hui acheter un van entre 35000 et 40000 €, je pense que je m'orienterais plus sur un ID Buzz d'occasion qu'un PV5 neuf ou VD.

Mon concessionnaire à Strasbourg m'annonce une arrivée en concession en septembre/octobre, surement avec les premières livraisons pour les clients.

En passant devant chez mon concessionnaire hier j'ai eu l'impression de voir un L03 garé devant. Est-ce que vous avez des informations sur la possibilité de voir la bête en concession ?

C’est l’installation idéale aujourd’hui de 12 kW en onduleur. On vient de la réaliser chez mon fils. Idéale car on peu recharger à 11kW. Il faut passer où être en triphasée. On l’a fait . Petite remarque toutefois les onduleurs aujourd’hui sont capable d’être chargé à 150 voir 200% il est donc préférable donc de mettre non pas 12 kWc de modules photovoltaïques mais 18 kWc pour favoriser à la fois la production hivernale car avec un plus faible ensoleillement votre onduleur va demarer plus vite et donc produire plus dans cette période. il va aussi démarrer plut tôt le matin et finir plus tard le soir bien sûr il va écrêter l’été mais la production annuelle sera très peu impacté et produire un peu moins l’été où l’on arrive pas à tout consommer. Ce n’est ni Enedis ni le consuel qui vous le dira ni même la fameuse réglementation française mais c’est parfaitement légal et vu les prix des modules il ne faut pas se priver! 😉 Toujours en violet la recharge en jaune la consommation domestique et en gris le surplus. Pas encore de batteries stationnaires sur cette installation.

Perso étant handicapé j'ai fait comme ceci: j'ai enregistré ma position de conduite en 1 et la position la plus en arrière et basse possible en 2 pour aller plus simplement dans mon fauteuil roulant. Pour cela, j'ai mis le siège le plus en arrière et bas possible, j'ai appuyé sur "SET" puis "2". Après j'ai réglé ma position de conduite et j'ai appuyé sur "SET" puis "1". Maintenant quand je rentre dans la voiture j'appuie sur "2" pour que le siège soit au plus bas, ensuite sur "1" pour me mettre en position de conduite, et une fois terminé j'appuie sur "2" pour remettre le siège au plus bas et sortir.

Pas vu le message de Benji... Je fais les essais et vous tiens informés. Merci à tous.

Oui,à la prise en mains c'est la première chose que le vendeur m'a montrée. mais c'est la procédure que je ne retrouve pas :1)la position du siège avant de s'asseoir (la plus en arrière possible) 2) la position de conduite. On sélectionne siège n°1 puis quoi?

Sinon petite astuce pour ceux qui ne savaient pas, alors je ne sais pas comment le reproduire à 100% mais ça m'arrive d'utiliser le bouton de synchronisation des sièges pour mettre le siège passager au même réglage que le mien. La dernière fois en appuyant sur ce bouton et en voulant régler mon siège en même temps, j'était étonné de voir que mes boutons de réglage de siège réglaient le siège passager ! J'ai retenté une autre fois, j'ai réussi mais je ne sais pas comment (j'ai appuyé plusieurs fois sur le bouton "Synchroniser" et aussi appuyé longuement, ça n'a fonctionné qu'au bout d'un moment).

Bonjour, Effectivement, sacré bond dans le temps ! Pour mémoriser la position du siège, il faut se mettre sur la bonne position et sur le côté du siège il y a les boutons "SET", "1", "2". Il faut d'abord appuyer sur "SET" puis sur "1" ou "2" pour enregistrer la position en 1 ou 2. Ensuite il faudra appuyer sur le bouton 1 ou 2 pour retrouver la position. Alors je ne sais pas pourquoi, des fois il faut juste appuyer sur "1" ou "2" pour qu'il retrouve la position et des fois il faut rester appuyé dessus jusqu'à ce que le siège soit en position... Pour le fait qu'il recule une fois le contact coupé, dans l'écran il faut cliquer sur l'icone de voiture tout en haut à gauche, puis la petite flèche qui permet d'afficher la voiture en 3D, et dans "Intérieur" il doit y avoir un bouton "Sièges" ou quelque chose comme ça à un moment. Le paramètre s'appelle "Aide à l'accès" et il faut les cocher pour l'un et/ou l'autre des sièges.