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Mise à jour : Panne BMS_a079 le 23/06. Dimanche dernier, le 26/07, la progression de l'assistance réapparait dans l'app mobile, après avoir disparu quand j'ai refusé le remorquage de la voiture le 29/06. Hier, mardi 28/07, j'ai reçu un message du centre m'indiquant qu'une voiture de prêt était dispo et qu'elle m'était réservée. Je suis donc allé déposer ma voiture qui avait 40 % (perte de 11 % en un mois), et 10 % à l'arrivée au centre. Puis j'ai récupéré la nouvelle. C'est une Model 3 2023 Long Range Dual Motor avec FSD (524 km à 100 % contre 347 km avec la mienne). Le contrat indique bien 320 km journalier autorisé. Donc je suis plutôt content du change. Le contact est toujours bon sur place, mais j'en ai quand même profité pour expliquer à quel point la communication était très difficile avec eux. La réponse est la même qu'a eu un de mes proches lors de l'achat d'un véhicule dans un autre centre : Ils ont beaucoup de demandes, et la personne qui s'occupe de moi était absente plusieurs semaines. Concernant le délais de réparation, aucun ne m'a pu être donné. J'ai par contre une date (générique) du 30 septembre dans l'app mobile. Donc un peu plus de 3 mois au final, ce qui correspond à ce que j'ai pu voir ailleurs.

surtout si on ne connait pas la puissance de charge, alors que souvent la puissance délivrée est inférieure à celle annoncée et que la voiture peut elle aussi limiter cette puissance en fonction du modèle.

Hello ! Effectivement je n'ai trouvé aucun compte relié au mail [email protected] ...Comme l'a dit manuher, si tu arrives à retrouver ton pseudo ou ton mail je pourrais te redonner les accès, mais en attendant ce n'est pas possible...

Merci, ça donne déjà une bonne indication de la marche à suivre 👍

S'il y a bien un grand méchant auquel il aurait fallu faire la guerre depuis le début, ce sont les USA... Par la Chine. Beaucoup de monde dit ceci ou cela de la Chine, mais ils n'en connaissent que ce que les médias veulent en dire. La Chine n'est effectivement pas une démocratie, mais ... Ben d'une part c'est pas trop notre problème, d'autre part, c'est plutôt avec des échanges avec l'occident que ca pourra changer, et enfin, pour le coté "état taré impérialiste", la Chine joue tout petit en comparaison avec, au hasard, les US, la Russie, ou même l'Europe... (l'europe impose une tétrachiée de régulations, et les exporte très bien :D) Quant à présenter le Japon comme exemplaire sur l'aspect démocratique ... A bien y regarder, je crois que la stabilité du parti unique au pouvoir est pratiquement la même en Chine et au Japon. (oups...) Les règles de l'OMC, et l'espionage industriel ... Il me semble qu'elle est loin d'être la seule à le faire... A vrai dire, avec la guerre économique explicite que les US lui font, j'ai l'impression qu'elle est bien plus victime qu'agresseur dans cette histoire. Question concurrence parfaite et marché fermé ... C'est clairement faux. C'est même étonnamment faux. Je ne comprends pas ce que foutent encore Apple et Tesla omniprésents en Chine. Je ne comprends pas que les clients chinois achètent, et leur gouvernement supposément autoritaire n'ait pas banni ces marques purement et simplement. Trump n'aurait pas hésité 2secondes lui. Même google n'est banni que pour des motifs de censure, c'était même pas économique ! :D En attendant, vous trouverez une foule de marque française de produits de luxe en Chine. Le nombre de magasins LV est même simplement ridicule si on compare au niveau de vie moyen. Mais pour revenir au sujet, je viens de passer les 2 dernières semaines en Chine, et j'ai pu regarder leurs voitures. Le truc, c'est que leur pays est industriellement gigantesque... Et oui, le secteur automobile est lourdement, abusivement, soutenu. Donc, oui, ils ont des budgets de R&D délirants. Et du coup, oui, ils sortent des machins... J'ai pu découvrir la Huawei / Saic Z7 : sans déconner, cette voiture est absolument magnifique, ultra bien pensée, ultra bien faite... C'est globalement un coupé Taycan, mais plus jolie, avec un hayon, un interieur bien plus pratique, et pas de putains d'options ! la voiture n'est pas vendue en europe (et le ne sera peut-être jamais avec Huawei), mais elle le serait, pour moi, ce serait un no brainer, j'achète immediatement. Quand au prix ... Ben vous allez rire, c'est vendu dans les boutiques Huawei, donc, à coté de leurs smartphones. Prix de la voiture : 10 smartphones. Qu'est ce que tu veux y faire ? Je suis convaincu que les entreprises naissent, grossissent, deviennent obèses, et meurent sous leur propre graisse. (entropie organisationnelle). Leurs constructeurs sont des startups ultra dynamiques, les notres sont des grabataires confis dans leur impotence. Donc, les constructeurs européens vont continuer à crever (les années, VW, c'était quand même un joyeux délire ...), et lorsqu'ils auront touché le fond, ils pourront peut-être se réinventer. Mais en attendant, va falloir continuer à perdre du gras. Et pour l'ouvrier, ben, il y a d'autres secteurs où on pourrait rester dynamique : l'aéronautique, les techno de pointes, le luxe ... Par contre si on continue à jouer aux cons (ou plutôt, jouer le jeu des USA), à vouloir faire une gue-guerre imbécile contre la chine, là, oui, on va se faire défoncer avec une violence inouie ! Je pense à ASML qui refuse d'exporter à la chine pour espérer leur faire prendre un peu de retard : RIP ASML, félicitation pour ton suicide. L'une des dernière techno de pointe de l'europe, sacrifiée, juste pour engraisser papa trump et ses copains.

Merci, et dans le GPS de la voiture il doit j'imagine en tenir compte, ainsi que dans l'application my Hyundai ?

Bonjour, il est communément admis qu'une charge a 100% régulière est nécessaire pour calibrer mais aussi équilibrer le pack. Sur le Manuel du Kona, Hyundai recommande de faire une charge a 100% par mois. Ça ne craint rien si tu le fait que ponctuellement et que du ne laisse pas la batterie a 100% pendant des semaines.

Merci à tous les deux !

Et de toutes façons, entre ceux qui aiment conduire et qui n’ont pas envie de lâcher le volant , et ceux qui n’aiment pas conduire et qui trouveront toujours un refuge dans le mot « autonome », il ne pourra jamais y avoir d’accord sur ce sujet , et certainement pas d’en l’état actuel de cette technologie

Bonjour, je n'arrive pas à empêcher l'annonce de la météo pratiquement à chaque démarrage j'ai pourtant décocher les annonces dans l'option voix.

Ok merci à tous pour vos réponses. Effectivement j'ai bien une prise renforcée Legrand GreenUp.

Oui, je parlais bien des versions électriques. Les XC40 électriques sont apparus en 4WD et FWD, puis ont basculé en RWD, avec toujours les versions 4WD également.

😀😁 D' aprés mon vendeur , le logiciel lui donne une livraison pour ma désirée , pour la 3 éme semaine Aout A toulouse .... A suivre, mais c'est déja une bonne chose, qu'elle soit fabriquée et en transit ,avant congés .... Eh oui ,car a priori congés usine 15 j à cheval Juillet aout . et entre départ usine et mise à dispo en concession 2à 4 semaines de délai . Et au mois d' Aout ,tout peut etre rallongé ,par les congés de tout le monde 🙂 Mon EV2 est la version Air ,commandée le 23/3 . A priori ,cà colle pour la date arrivée ,puisque vu sur FB 25/7 , EV2 GT LINE , cde du 26/3 avec date de réception prévue le 22/8 pour le dépt 67 . A bientot ,pour infos livraison ......

EV Clinic vient de publier un article sur le radiateur de la model 3! J'ai constaté que Tesla depuis peu propose une intervention de nettoyage de ce radiateur. EV Clinic indique que cela ne suffit pas mais ils ont tendance à forcer un peu le trait ;-)

Juste une petite actualisation, puisque le sujet date un peu... Aujourd'hui (2026), ce n'est plus du tout le tarif appliqué: 0,007 € par minute de charge entre 0h00 et 7h00 0,068 € par minute de charge entre 7h00 et 23h00 0,007 € par minute de charge entre 23h00 et 0h00 ce qui ramène le prix à quelque chose de comparable au tarif "non abonné". Reste qu'il faut faire un savant calcul en fonction du temps de recharge pour savoir ce qui est le plus judicieux. Compliqué tout ça....

j'y ai fait passer 2 colis pour un canapé d'angle (mais j'ai laissé madame sur le parking 😂)

Encore une fois, ne parlons pas de "capteurs" qui on fait leur preuve : Le sujet est "conduite autonome", et elle reste interpelante sous tout ses aspects, car je continue d'affirmer qu'acheter une Porche pour ne pas avoir à tenir le volant est un sommet d'imbécilité

Surtout, ça confirme qu'il n'y a aucune règle. Cette citation, puisque c'est la partie qu'a choisi d'extraire la modération pour se justifier, n’a rien insultant, ça a juste été traité comme un délit d'opinion. Et ça, c'est inquiétant...

Le FSD a quand même loupé son permis 😁 Ils sont toujours très bon Leurs réflexions a la fin sont tres intéressantes

Alors puisque c'est trop facile vous allez nous donner dans chaque cas le nbre d'accidents au nbr de KM parcourus sur ce type de panne Si vous cherchez le zéro risque restez chez vous Ha non ca marche pas 4 a 6 fois plus de mort en accident domestique qu'en accident de la route il y a peut être besoin d'un FSD domestique finalement ... Le zéro risque n'existe pas quelque soit l'activité, le bénéfice c'est de le faire baisser, ce qui est le cas des aides à la conduites diverses et variées et de très loin Juste en passant : Durée de vie d'un capteur abs 10 a 15 soit environ 200000 KM, Durée de vie d'une durite 5 à 7 ans environ Ma sportive 17 ans calculateur d'abs d'origine mais plusieurs durites ont déjà été changées etc etc ...

Bonjour. Je possédais avant ma sealion7 awd une seal awd. A 30000 km j'ai permuté les pneus. Donc passé les arrières devant et vis versa donc . Les arrières étant usées à un peu plus que 50% et les avants moins usées .

https://www.spoticar.fr/voitures-occasion/fiat-600-e-156ch-54kwh-red-vendee-le-chateau-dolonne-1203748394

voila pas facile à expliquer clairement,la repose dans le sens inverse,

le FSD a quand même loupé son permis 😁

Bonjour, Je possède un Skoda Enyaq Coupé 80 depuis 2 ans et demi (batterie NMC) et j'ai seulement un peu plus de 20000 kms (environ 800 kms par mois). La raison pour laquelle je suis passé au VE est simple malgré un faible kilométrage : notre société nous a forcé à passer à l'électrique via le leasing (Belgique). Je peux faire tous les calculs du monde, ça me revient quand même moins cher de prendre un Enyaq de ce prix que d'avoir mon propre véhicule privé + frais de carburant. Cependant, je suis très content de rouler en électrique et je fais toutes mes recharges qui sont gratuites sur mon lieu de travail. Du coup, vu que je roule peu, je ne recharge quasi jamais au-delà de 80%. Le plus gros déplacement que j'ai fait était de 250 kms en une journée (gros casanier ici) et je n'ai encore jamais dû utiliser une borne rapide. Oui, vous avez bien lu, je dois fais partie des rares personnes qui possède un SUV de la taille de l'Enyaq et qui n'a encore jamais rechargé sur borne rapide. 😄 Mais les rares fois où je sais que je vais faire un peu plus de route, je charge un peu plus, du style 85-90%. La dernière fois que j'ai fait ça, ce week-end d'ailleurs, j'ai chargé jusque 90%, j'ai roulé 1km, je suis monté à 93% et je suis rentré chez moi avec 90% après avoir roulé 20 kms. J'ai l'impression que le pourcentage de la batterie a tendance à être mal calibré quand je charge au-delà de 80% et que je fais un peu de route. Ma question : est-ce "mauvais" pour le calibrage de la batterie de ne jamais charger au-delà de 80% ? Sur les deux ans et demi que je possède la voiture, j'ai peut-être chargé 5 fois au-delà de 80% dont une seule fois à 100%, sinon c'était toujours 85-90%. Merci d'avance pour vos réponses !