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Il est très difficile d'avoir les données issues d'une même source (et les courbes de charges officielles n'existent pas), les données EVKX sont un peu trop fantaisistes parfois. Il ne faut pas non plus s'acharner sur les minutes ou kilomètres, il y a une variabilité en fonction des conditions externes et internes, les arrondis etc. Je me suis amusé a faire du fitting avec des données fragmentés déjà connues et cela donne ça: Again, je suis conscient qu'il y a plein d'hypothèses fortes mais en même temps je pense avoir les ordres de grandeur corrects.

Oui, finalement c'est intéressant, il faut simplement bien doser la pédale pour ne pas arriver trop tard sur l'obstacle (feu tricolore, stop, voiture arrêtées, ....) ou trop tôt en s'arrêtant trop loin.

Bonjour Reçu ce matin un avertissement de mise à jour, 1.3.12, je crois. Faute d'information sur la durée de l'immobilisation, j'ai différé. Pi ça n'a pas l'air très impactant, il ya deux sujets traités, le 1 et le 1. Si si. Le deuxième 1 concerne la clim qui serait plus ergonomique. Le premier je sais plus.

non. Une fois la première charge finie (ex : nuit HC), il faudra reprogrammer une recharge (ex : à midi) ou envoyer la commande de charger à distance. Le hardware le fait peut-être, mais je n'ai pas lu la doc.

Selon une étude de Transport & Environment, les constructeurs européens de poids lourds pourraient perdre jusqu'à 31 % du marché électrique d'ici 2030 face aux modèles chinois et américains, avec un coût total d'utilisation jusqu'à 12 % inférieur. Un scénario qui rappelle furieusement ce qui s'est déjà joué sur le marché des voitures particulières. Pensez-vous que les constructeurs européens du poids lourd sauront tirer les leçons à temps, ou est-ce que l'histoire va se répéter ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/etude-transport-environnement-camions-electriques-chinois-constructeurs-europeens/

Après Leclerc et Carrefour, c'est au tour de Lidl de se lancer dans la guerre des prix de la recharge, avec 18 centimes le kWh en courant alternatif via l'appli Lidl Plus. Avec 5 700 bornes déjà installées en ville comme à la campagne, l'enseigne mise sur son maillage pour convaincre les indécis. Mais entre effets d'annonce et fiabilité réelle des bornes en grande surface, les avis sont partagés. Vous avez déjà testé ces bornes chez Lidl, Leclerc ou Carrefour ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/recharge-des-voitures-electriques-lidl-annonce-le-prix-le-plus-bas-du-marche/

On a passé la MG 4 Urban 54 kWh au Supertest, et les chiffres surprennent : 13,4 kWh/100 km en mixte, un écart de seulement 3 % avec le WLTP, et même un record d'efficience partagé avec la Tesla Model Y en éco-conduite. Elle chipe au passage le record de la Renault Twingo E-Tech. Autoroute, ville, freinage régénératif, tout est passé au crible. Vous avez envie d'essayer cette MG 4 Urban ? Qu'en pensez-vous? Article complet : https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-mg-4-urban-54-kwh-les-consommations-et-autonomies-mesurees-avec-quelques-records-battus/

Je ne comprends pas où tu veux en venir. 🤷‍♂️

sur la mienne , sur "smartLife, non, un seul horaire possible mais je vais l'ouvrir pour voir si je ne pourrais pas mettre un système extérieur de gestion avec plusieurs horaires

Oh juste un seul pour la Megane : le moteur 😅😅

Ça demande aussi de la volonté. Il ne sont pas nombreux les candidats aux élections qui ont un vrai projet en faveur du vélo. Ceux qui sont contre sont même très bien placés dans les sondages. Ça demande aussi de l'argent public, et c'est là que la question devient politique. On ne peut pas investir ce qu'il faudrait pour les mobilités actives ET financer le développement de la voiture électrique ET permettre à ceux qui ont besoin de leur voiture au quotidien de pouvoir faire le plein ET etc. Il faut faire des choix. La possibilité d'utiliser son vélo, c'est avant tout une question de choix politiques. Là où je vis, je ne laisse pas mes enfants se déplacer seuls à vélo. Aux Pays Bas, ou en Allemagne (dans certaines villes), je le ferais sans problème.

La question revient sans arrêt, et elle mélange deux choses très différentes : est-ce que le produit tient encore la route face à la concurrence, et est-ce qu'on a envie de mettre son argent chez ce constructeur-là. On peut traiter les deux, mais séparément. Ceux qui roulent en Tesla : qu'est-ce qui vous ferait changer de marque au prochain achat ? Vous regrettez d'avoir choisi Tesla ? Ceux qui ont choisi autre chose : qu'est-ce qui a fait pencher la balance, concrètement ?

en effet, ni ma c-zero, ni ma e-corsa ne le font la leaf ,le soul-ev et le kona, je ne m'en suis jamais servi, trop compliqué. pour le e-niro de ma fille, il faut faire la programmation avant de brancher la voiture , sinon elle n'est pas prise en compte. bref, pas mal de galères sur beaucoup de modele je préfère utiliser ceux de mes wall-box, la WB-01 avec le TIC et maintenant avec la "Dé"

j'ai exactement le même ressenti, l'autonomie est juste incroyable et en effet le fait qu'elle ne charge pas vraiment très vite par rapport à la concurrence n'est pas gênant car largement compensé par le fait qu'on charge finalement rarement et assez peu sur un long trajet

dans les début de ma carrière ,dans les années 1970, alors que j'avais 8kms , puis 11 après déménagement, pour aller à l'usine, et une voiture, je préférais aller à vélo, tous horaires ,même à 5 heure du matin ou 22heures, toutes saisons. malheureusement, à l'époque, c'était déjà dangereux, le nombre de voitures qui me frôlait était impressionnant, certaine se sont pris un coup de poing sur la tôle, ça fait du bruit mais pas de dégâts, les suivant qui avaient vu mon geste s'écartaient vivement. je comprend que maintenant, beaucoup hésite à prendre ce moyen de déplacement lorsqu'il n'y a pas de pistes cyclable

Elle est vraiment top. 4h d autoroute 15 min de charge puis 2h d autoroute etc.

Quand je cherchais la mienne, les VD avaient environ 4000 € de réduction (10 % du prix catalogue). Finalement, j'en ai une en stock avec à peu près la même réduction, mais des options que je n'aurais peut être pas prises si j'avais eu le choix (CRO, couleur)

Suite et fin ! Je viens de réceptionner la R 5 ! Quasiment 6 mois de délai alors qu'initialement 2 étaient prévus... 4 mois de retard, des champions ! Heureusement la voiture est conforme et très sympa, c'est déjà ça... Bonne route à tous !

Une question : est ce qu'avec l'appli on peut programmer plusieurs créneaux de recharge ?

Vrai que c'est assez bluffant! Passé du AWD 2023 , donc les dernières avant highland, à une RWD LR Highland en juin dernier, j'avoue que je ne croyais pas la différence aussi importante. Le duo batterie un poil plus grande (4/5 kwh)/conso plus basse, font que sur un trajet habituel (océan atlantique-lyon) je suis passé d'un arrêt de 20 mn mini à 7/8 mn maxi. Non pas qu'elle charge plus vite, mais j'ai besoin de moins d'énergie à remettre. En fait, c'est comme si j'avais une 800V !😄 et c'est là où tu te dis que le 800 V est surtout créé pour palier les voitures trop gloutonnes aux batteries trop imposantes. Ou alors à faire régulièrement des trajets de plus de 1000 km , et ce de manière régulière.Ce qui il faut l'avouer, ne concerne pas beaucoup de personnes. En plus, j'avoue que la perte de performance n'est pas si importante que ça, c'est RWD pousse vraiment pas mal, et bien plus qu'une propulsion standard (toutefois largement suffisant eu demeurant)

Autre possibilité : combien de temps pour récupérer 160km (1h20) ou 200km (1h40) ou 240km (2h) à 120km/h de moyenne en partant de 15% ?

Sur le prix de base (avant négociation), quelle serait la différence entre un véhicule de démonstration et un véhicule neuf ? On était plutôt parti sur un VD d’ailleurs… toujours pour baisser les coûts… d’ailleurs un avis sur les VD?

Je viens d'avoir un problème similaire. J'indiquais le message d'erreur qui s'affichait, et il me donnait des explications sur la cause en me demandant de prendre rendez-vous via service de l'app ... ça tournait en rond. J'ai refais le message en indiquant le message d'erreur et en rajoutant que je voulais planifier un rendez-vous pour la réparation. Et cette fois-ci il m'a affiché un bouton pour déclencher la demande ... C'est bien lourd leur truc (déjà avant ...)

Il y avait un lien à la fin du message reçu pour les désactiver.

Suis un peu dans le même cas. Véhicule commandé le 24 avril et livraison prévue le 29 de ce mois. Mais je viens d'avoir un message du commercial: "véhicule bloqué avant acheminement en raison d'une intervention à effectuer. Aucune date de déblocage ne peut être communiquée". Kesako? il a eu une panne difficile à réparer sur le parking de l'usine? Le soucis est mon véhicule actuel qui doit faire l'objet d'une reprise. Il ne doit pas dépasser un certain kilométrage au jour J du 29/09 mais s'il y en a pour deux ou trois mois (parce que si aucune date de déblocage ne peut être donnée, c'est que ce n'est pas qu'un boulon manquant.. et quand je vois que pour le tien, le léger décalage correspond à 1.5 mois...) il aura plus de km mais je n'en suis pas responsable. En attendant, je me gare toujours à perpète les oies pour éviter des coups de portière dans les parkings (et que ça fait râler madame) car un chtar est si vite arrivé. Faut prendre son mal en patience... visiblement, les futurs heureux possesseurs du IX3 ont eux aussi, d'énormes délais d'attente...