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Ce pdf en lien dedans il y 122 et 123 puis 157 et 158 Pour la température il y en a deux peut être boîtier et relais. Je vais essayer de charger ce WE pour voir les courbes de température.

Merci mais Trop chers à 100€, c'est pas rentable rapidement pour l'économie réalisé sur l'optimisation solaire...pas plus de 50€ et CE.

Une petite question je trouve le freinage d’urgence quasiment inexistant Est ce normal ?

merci beaucoup pour votre réponse😉 ...je pense aussi que c est ça, faute de mieux mais c est pénible de toujours faire un pas en arriere..je n" ai fais attention pour l' avertisseur de collision je vérifierai.

et toujours un tarif d'ouverture imbattable dans ces nouvelles stations pendant un mois à 0,15€ sans abonnement particulier et 24/24 !

Hello les possesseurs d'ID3. L'idylle serait presque parfaite avec ma GTX perf de 2025 si je ne remarquais pas que dès lors que les températures passent vers 10°C et sur revêtement dégradé que j'ai quelques bruits de vibration qui se font entendre dans l'habitacle et qui viennent clairement des portes côtés intérieurs. Plus précisement, je les localise dans les reposes coudes des portes. Dès lors que j'appuie un peu dessus ou y repose mon coude dans le cas du côté conducteur (un peu plus compliqué du côté passager, je suis pas carré) le bruit s'amenuise voir disparait. Dès que l'habitacle s'est bien réchauffé, ses bruits sont quasi inexistant sauf sur pavé où ils sont moins perceptible que les bruits de roulement. Certains ont déjà remarqué la chose et pu trouver des astuces ? Je n'ai pas trouvé mille vidéos de démontage et elles ont l'air d'indiquer qu'il y a des clips assez fragiles donc ça ne me motive pas trop à ouvrir le tout. J'essayerai sans doute à titre expérimental d'y patafixer des petites masselottes car clairement la légèreté et la finesse des matériaux joue dans ces vibrations

@Gardon Bonjour, J'apprécie beaucoup ce programme ou l'application sur Iphone, Lorsque je transfère un itinéraire qui a été généré par Kargit à Maps, j'obtiens un trajet différent et je perds l'option "sans péage" sélectionné dans Kargit. Que faut-il faire pour avoir un trajet identique avec Kargit et Maps?

Merci bien, Les recherches sont terminées, je l'ai acheté en aout ^^. Un modèle full option à 32k€ pour 10 000 km. Pour l'autonomie oui clairement je sais que ce n'était pas utile de taper aussi haut par contre je roule quand même beaucoup 70% de mon kilométrage l'hiver donc ça oriente aussi à vouloir une batterie assez grosse pour le côté confort. Dommage que la Megane 67kWh soit annoncée juste après mon achat, j'aurais peut être pris la française même si acheter neuf me débecte avec la décote du neuf.

Sur une Megane, c'était 0 € même en insistant. Il m'offrait juste ses packs illégaux et les tapis. Franchement, peu de marques historiques se permettent ça en ce moment.

Le one pedal utilise les freins 😂 ... Et sans one pedal, vous utilisez les freins également quand vous immobilisez la voiture...

Si t'aime pas te faire freiner par le one-pedal tu peux rester en roue libre. Je ne connais pas un seul possesseur de Mégane ayant du changer des plaquettes même après 150.000km... Tu fais une fixette sur une fonction qui justement augmente la durée de vie des freins en empechant la rouille. C'est dans ta tête que se trouve ton frein (humour inside) 😜

Vidéo du Choucroute Garage, un archi-fan de la première heure de Tesla, qui déchante complètement, non seulement à l'égard de ce roadster 3 , mais de la marque en son ensemble : Je partage son point de vue. Je pense qu'il a fait sa vidéo avant de voir celle de la présentation statique par le concepteur de l'engin. Par exemple, on aura bien un toit amovible en deux parties (donc un roadster et pas un coupé). Il fournit par contre de très bons arguments sur les risques de l'aspirateur sur route ouverte : outre le problème des jupes sur route déformée et de la perte soudaine d'adhérence que j'avais soulevé plus haut dans ce fil, il pointe effectivement le risque de propulsion de débris sur la voiture qui suit.... C'est pourquoi, l'homologation de ce système sur route sera un challenge et me paraît très incertaine à vrai dire. Dès lors, si ce système n'est pas homologable sur route ouverte, le roadster de base redeviendrait alors un roadster "normal", avec un gain de masse compte-tenu du retrait de ce système, des possibilités d'appui aéro gratuites en retravaillant le fond plat et le diffuseur, une moindre trainée, etc... Il suffirait alors de remettre sur cette base technique, l'enveloppe extérieure du roadster 2 de 2017, pour avoir une voiture élégante, légère (1600 kg atteignable sans l'aspirateur ?) et très aéro, fun et hyper-performante. Ce que je viens de dire est bien sûr de la SF : je n'y crois pas un seul instant car cette évolution qui a mis 9 ans à accoucher, a été dictée par les demandes toujours plus folles d'Elon Musk, qui est buté comme un âne quand il s'agit d'être pragmatique, d'écouter le client, et surtout d'admettre qu'il vaut mieux retourner en arrière (donc qu'il a eu tort)...

Sur grands trajets je vise 10-15%, mais il m'arrive aussi de m'arrêter juste pour envie d'un café ou bon endroit pour manger, et de recharger un petit coup, à n'importe quel niveau. Sur un trajet seul, j'ai visé une fois 7% pour jouer à "même pas peur", mais la station entière était fermée, incident bizarre. Pas fier, je suis descendu à 90km/h et j'ai rechargé à la station suivante à 2%.

Depuis la dernière mise à jour là semaine dernière l'écran affiche la limitation de vitesse et le max, soit + 10%. La demande des Allemands pour autoriser le FSD a été très très rapidement mise en œuvre. On joue gros chez Elon et les Musketaires.😁

Cette histoire de sécurité semble l'apanage de Renault. Au Mondial, j'en ai parlé avec quelques chefs de produit sur les stands, et ils sont très étonnés. En tout cas, une chose est sûre, et si ça se confirme pour tous les constructeurs (un coup de l'Europe certainement), il faut s'assurer de la très bonne qualité de l'interface vocale, et de l'extrême intégration de l'IA proposée avec le véhicule (notamment pour la planification des trajets/recharges). Gemini pour l'instant est à la peine...

Je pense reconnaître cet engin : un engin italo américain, vendu quelques temps aux USA par le réseau Ford. Pour avoir eu la chance d'être passager de cet engin, lui aussi nécessitait des bouchons d'oreilles pour survivre aux accélérations 🤩

et non, ce n'est pas un roadster, c'est juste une Y lorsque j'achete un objet, ici une voiture, je n'achète pas le nom du pdg, mais juste un modèle qui me conviens le mieux dans mes critères, il me faut : -un poste de conduite ergonomique et confortable -pour les passagers, le confort -performance énergétique et donc financières -dimensions qui la font entrer dans mon garage pour la maintenir en bon état le reste n'as pas d'importance , surtout pas le nom du constructeur , ni la forme, ni la couleur(quoique le noir en été , j'aime pas du tout) et si elle prend quelques accros , je m'en fiche totalement.

Pas de mise à jour avec un mode Fusée ?

Oui, j’ai constaté la même chose. Mais j’ai aussi remarqué qu’en insistant, c'est-à-dire saisir dans le champ recherche, cela fonctionnait quand même. Ça reste bien sûr toujours risqué de le faire en conduisant.

Bonsoir, J’ai démonté tout à l'heure quelques plastiques de mon scenic pour solutionner un problème de bruit. J’ai donc déconnecté quelques connecteurs. J’ai tout rebranché. Je repars et là "frein de parking HS" et "aides à la conduite inactives" + la petite clé service orange en bas à gauche de l'écran.. 😭 Renault me propose un rdv diag le 28 octobre! 🤣🤯🤬🤬🤬 Je peux faire quoi? Débrancher 30min la batterie?

Elle n'est pas encore disponible pour essai, je suppose qu'elle est encore en cours d'homologation.

Sur ali il y en a qui sont réglables de 6 à 16A, de 5 m, pour moins de 100€.

Un reportage sur le roadster en statique par son concepteur : Quelques infos et valeurs (beaucoup d'autres infos intéressantes dans la vidéo) : RWD (2 moteurs à l'AR) ! Bravo ! P > 1 mW et C > 1400 Nm Batteries sous le véhicule (Bof pour la position de conduite) Cellules 4680 avec circuit de refroidissement des deux côtés Charge super-rapide (800 V+ ?) : 15 à 80% en 10'. Masse < 1700 kg (je suppose qu'il s'agit de la version performance, sans les boosters et tout le package SpaceX). C'est très bien vu la puissance. Rapport de pont : 8.4, plus court qu'une TM3. Les moteurs doivent tourner très vite ! Châssis tout carbone (comme prévu). Vmax version performance : 210 mph (340 km/h) 6 à 7 h pour remplir les 600 l des réservoirs des version Rocket.

Salut, J ai ma mg4 urban depuis peu, très content de la voiture sauf un détail que je trouve très pénible au quotidien, j ai la boucle de ceinture qui me rentre dans la cuisse droite ce qui est très inconfortable voir douloureux à la longue. ça doit etre une question de morphologie car ma femme n'a pas ce problème, je fais 1,77m pour 90kg donc pas hors norme non plus. Vous avez aussi ce problème ? Mg prévoit une solution ?