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C'était ce que j'allais dire: dans les facteurs cités, c'est le vent de face qui a certainement eu le plus d'impact. Le fait d'être à plusieurs dans la voiture impacte peu, et je dirais que la canicule peut même être en notre faveur. J'ai eu la démonstration jeudi dernier: j'ai fait un trajet de presque 500km à 35° que je fais plusieurs fois par an, et pour la première fois, j'aurais pu le faire sans aucune recharge. Plus il fait chaud, moins il y a de résistance à l'air... Pour en revenir à l'attelage: - en lui-même, il ne change effectivement rien (bon, quand je ne l'utilise pas, il est toujours démonté, mais je ne vois pas en quoi ça influerait) - avec ma remorque, je n'ai jamais fait de très longs trajets (150km max), et du coup je n'ai pas fait trop attention - avec le porte-vélo, c'est comme si on avait un petit parachute derrière la voiture: pour le trajet de 500km dont je parlais et sans rien sur l'attelage, j'ai pour habitude de faire un arrêt recharge à 15-20% au bout de 330km (principalement autoroute); avec le porte vélo + 3 VTT dessus, j'arrive au même point de recharge entre 0 et 5%, souvent en réduisant ma vitesse sur la fin (120km/h) par sécurité.

Sacré info. Je suis aussi sur le groupe FB mais pas vu l'info. Tu aurais le lien stp. Important pour ma commande de P6. S'il y a une opportunité financièrement intéressante de basculer sur une P10, why not même si ce n'est pas explicitement dit

En Belgique il y a une prise 220V dans le coffre, ce n'est pas le cas sur le modèle commandé? (C'est bien caché dans la brochure)

Je suis d'accord mais par exemple ma Kia EV6 ne se fait pas piéger par ce panneau et reste à 120 (c'est 50 uniquement sur la bande de covoiturage), alors que l'EX60 m'indiquait 50. Mais ça peut se corriger avec une mise à jour car il y a quelques années ma Kia se faisait aussi piéger: J'ai aussi eu un cas où la limitation de vitesse était de 20km/h alors que cette limitation était seulement valable pour la route parallèle 20m plus à droite. Ma Kia ne se trompe pas.

les piles des clefs sont ok

En ce moment ils vendent bien donc c'est pas le meilleur timing effectivement. La base c'est de commencer un devis. On ne sait rien de sérieux quand on demande à la cantonade "vous faites quoi comme conditions en ce moment?"

hello ! Apres prise de contact avec l’assistance sur l’application, j’ai du prendre rdv en concession. Ils vont changer le boîtier télématique et changer un capteur de température par la même occasion (message anomalie traction pendant la canicule).

Hello ! Le Paris Nice a été fait avec un stop sur Lyon ! 15,4 de consommation sur l'ensemble des vacances (environ 2500 km) avec la Clim à 19 en roulant à 110 sur l’autoroute. Les recharges n’ont pas posé problème malgrés la canicule, 3 arrêts pour faire Paris Lyon et 2 pour faire Lyon Nice. Plutôt satisfait du confort et de la consommation

Merci pour le partage ! Pour les panneaux, c'est surtout sur la route le problème car beaucoup ne sont pas claires et les véhicules ont du mal à reconnaître correctement comme quand tu as une voie latérale et un panneau qui est mis, souvent, la voiture pense que c'est aussi pour la voie principale. J'ai vu cette information sur le groupe officiel : "To help enable as many customers as possible to take delivery of their new Volvo EX60 as soon as possible, we have decided to make production ramp-up more efficient by focusing on the P10 powertrain first. This means that the P6 variant will begin factory production later than initially planned. As a result, customers who have ordered an EX60 with the P10 AWD powertrain will receive their car as planned, or in some cases earlier. However, if you've ordered an EX60 with the P6 powertrain, you will probably need to wait a few months longer for delivery than we originally communicated. We aim to offer customers of the EX60 with the P6 powertrain the opportunity to switch their order to a P10 AWD powertrain in as many markets as possible. What this looks like may differ between countries, and we'd recommend contacting your local Volvo retailer for information specific to your country. We regret any inconvenience this may cause and appreciate your patience as we focus on bringing the EX60 to customers as efficiently as we can. /Amy" Donc P6 décalé de plusieurs mois pour focus uniquement sur le P10 cette année et on verra si le P12 démarre bien en fin d'année ou s'il y aura un décalage aussi. Les P10 pourraient donc arriver plus vite, à voir dans les prochaines semaines.

Il me semble qu'elles savent toutes faire du V2L. Par contre la prise interne n'est disponible que dans certains niveaux de finitions et pareil pour l'adaptateur externe.

Moi qui aime bien rouler aux limites de vitesse + 4 km/h (94, 114, 134 km/h), avec un AP réglé sur 95/115/135 km/h, je peux vous dire que je suis obligé de changer mes habitudes au régulateur, donc le changement est bien réel.

D 'accord , difficile de faire mieux ..........Overdose .........

Ca ressemble à ça ... J'ai essayé de modérer les scopes histoire de ne pas trop alerter un éventuel système de validation, et ça ne change rien, ça me bloque direct. Pour en revenir au vérin, je t'assure que ça rend l'ensemble inutilisable au quotidien. Faut que je trouve une solution parce que là c'est trop chiant, j'ai un frunk mais je n'ai pas envie / le moyen de l'utiliser sans demander de l'aide.

Salut, Je n'avais pas eu la notification du message auto mode "on t'a répondu sur le forum" et j'y passe pas régulièrement, la section FORD est aussi vivante qu'un cimetière :D Quand je te dis ça bloque, c'est que tous les vérins utilisent un ergo de fixation du vérin qui n'est plus accessible quand on a le frunk (bac) de Ford car il prend toute la largeur. J'ai un pote qui l'avait dans le Pack Aventure de Ford, il s'est "amusé" à faire une découpe du plastique pour que quand le vérin se referme il puisse se loger dans les trous qu'il a fait. Je ne te recommande pas, car il a mis des "stops" pour que les objets dans le bac ne viennent pas bloquer l'ouverture ensuite. Même lui regrette il attend que je commande moi celui sur le site Irlandais que je t'ai donné et en fonction, il vire le Ford pour mettre l'autre sans vérin au pire. Tu as effectivement le lien Ford que tu cites, mais perso, j'ai plus regardé GitHub, et surtout: https://github.com/api-evangelist/ford-motor https://github.com/marq24/ha-fordpass Le 2nd est orienté HomeAssistant (si tu utilises pour ta domotique) au pire c'est intéressant de regarder toujours comment ils font pour sortir de la donnée et quelle donnée ils arrivent réellement à prendre sur les VE. Sur l'erreur c'est étrange moi j'ai une clef liée à mon FordPass, mais pas encore de VE dedans juste un CMAX thermique, mais je comprends dans ta réponse que tu bloques avant même même de faire le pont. Tente de les contacter sur [email protected] pour voir ce qui coince dans la génération de tes clefs pour l'accès API. Moi je n'ai pas la même email pour l'API que pour mon compte FordPass. En cherchant, je suis tombé sur ça pour l'intégration avec HA de leur API, peut être une explication de ton erreur, et qui laisserait penser que je vais bientôt perdre mon accès: Status Quo in summer 2026: This integration requires an unusual setup process to be able to access the data of your vehicle. This is because Ford has changed (once again) the access policies to the required backend APIs (and revoked the access to the APIs for individual developers). The current implementation is based on API calls the original FordPass™/The Lincoln Way™ App (for Android & iOS) performs, and it's some sort of reverse engineered. This approach implies that when Ford is going to change something in their none-public/undocumented API, it's quite likely that the integration will break instantly. It's impossible to predict when this will happen, but I will try to keep the integration up-to-date and working as long as possible, since I drive a Ford myself.

Bonjour, Oui j'ai vu cette mégane, j'avoue que le coffre a l'air beaucoup moins pratique même si l'autonomie est meilleur, et le véhicule est un peu trop passe partout selon moi. Concernant les efforts commerciaux, j'ai remarqué que les commerciaux renault sont très peu enclin a en faire, peut importe les arguments mis en avant, avez vous des conseils à ce sujet? Merci

Salut Gillejeupro, Merci pour ton retour. Je vais essayer d'emmener ma femme à la concession BYD à IFS pour essayer une Atto 3. Très bonne journée☀

voici un autre exemple, la vidéo prend toute l'écran!!!!

Aix en provence, révision des 6 ans / 90K début juillet: 302€ dont 96€ de filtre à pollen, spray clim, liquide de frein, lave glace. Je ne pouvais pas amener la voiture moi-même et j'avais demandé à ma femme d'essayer de faire retirer le filtre à pollen, lave glace et autres des prestations... Le mécano lui a dît que ça risquait de faire sauter la garantie. Je n'y crois pas une seconde, mais c'est donc parfois comme ça qu'ils justifient ces postes. On sera prêts pour la prochaine fois :-) JMF

Du coup je m'aide moi même. J'ai trouvé les différents liens liés à l'APi et à sa définition. Pour je ne sais quelle raison, l'API manager de Ford refuse la création des keys pour le moment (erreur technique, réessayez plus tarf), ça dure depuis plusieurs jours. En tout cas j'ai trouvé les attributs interrogeables ici : https://developer.ford.com/fordconnect-data-dictionary

Non parce que la Mégane n'est pas dans le budget qu'il s'est fixé (et pas encore dispo de toutes façons). Il y a bien la menace que Renault revoie prochainement à la baisse les tarifs de la R4, donc il est en position d'obtenir un effort supplémentaire maintenant.

Voici un premier retour : https://forums.automobile-propre.com/topic/de-la-m%C3%A9gane-au-sc%C3%A9nic-60105/?page=7#findComment-1798945

Je ne peux pas changer le pseudo dans la gestion du profil 🤷‍♂️

Les tarifs ont augmentés. Ils étaient intéressants, le temps de la conquête de marché et depuis le début de l'année c'est moins le cas.

Je vois pas pourquoi vous dites cela. Le droit de se connecter aux communs est bien indiqué dans les textes de loi (voir ci-dessous), et le sous-compteur ne pose aucun problème (c’est ce que j’ai), il est d’ailleurs nécessaire uniquement s’il y a une connexion sur les communs. Rappel des textes : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000041563735 https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000041563737

Alors, par rapport à ma MG4S: plus grosse batterie donc bien meilleure autonomie, vitesse de recharge très supérieure (la standard plafonne à 80KW au max). La finition est sans commune mesure avec la MG4: c'est bien mieux fini et mieux équipé (en même temps c'est normal vu la différence de prix) Et surtout: ne plus avoir à faire avec les bons à rien de la concession MG de Cherbourg.