jybu

Tu es motivé Honnêtement, avec un PHEV je ne fais des recharges électriques que lors du quotidien et à l'opportuniste lors des grands voyages. La conso reste très contenue (Captur PHEV) et le type de chargeur ne me semble pas adapté pour l'autoroute, pour un gain en plus mineur dans mon expérience

Cumuler les essais mesures permet aussi de collecter assez de données pour pouvoir évaluer les valeurs et surtout leur incertitude.

Sans doute, je me focalisais sur l'aspect consommation uniquement. Je vis dans une région où une conduite musclée n'est ni adaptée ni socialement acceptée donc je ne peux pas trop me prononcer sur ce point. Mais l'impact sur la conso de styles de conduite entre ma région d'origine (banlieue de grande ville française) et ma région actuelle (conurbation ultra-dense néerlandaise) est impressionant. 10% de surconsommation ça commence à être significatif. Je n'ai pas pensé à noter mon usage des pneus, c'est une bonne idée

Je crains que ce style de conduite ne soit pas vraiment aligné avec l'objectif de consommer le moins possible, quelque soit le type de motorisation

Question en passant: ont-ils un mode de changement automatique de reglage de limiteur en fonction des panneaux? Avec et/ou sans devoir appuyer une fois sur un seul bouton à chaque changement?

Il a l'air bien mais n'est pas encore entre les mains du public général. En revanche c'est une banquette à l'arrière, pas de sièges séparés ni de 3x isofix.

ça dépend peut être du terrain, en ce qui me concerne c'est plus souple. Je me demande comment tester ça en fait.

Ça sert aussi dans le captur, qui le marque explicitement avec l'indicateur "E-Nav". Le seul conseil que je vois utile d'y rajouter, c'est de rouler au régulateur en mode D hors de la ville (énorme différence sur la consommation)

Ça risque probablement de faire sauter l'autorisation de rouler/certification du véhicule

Ok, un vrai, le "une sorte" c'est parce que je n'ai pas les chiffres exacts.

C'est plus une sorte de 40/20/40. Plutôt sympa.

L'Austral je ne sais pas, mais je parlais du nouveau Scenic Electrique, je ne crois pas qu'il existe en PHEV. Après 2 ans de Captur PHEV, je me rends compte que le full electrique est tout à fait adapté à ma situation.

Dans une situation équivalente (mais pas à cause d'enfant) je regarde plutôt le Scenic E-Tech personnellement. J'ai conduit le C5 Aircross normal et PHEV plusieurs fois (des membres de ma famille en ont). L'intérieur et la consuite sont sympas même si je n'aime pas les visuels de bord, par contre la PHEV a une transmission que je trouve très désagréable comparée à celle du captur phev. Je n'ai pas essayé la 3008.

Il ne peut pas être mis à jour facilement OTA mais j'imagine qu'en concession c'est possible. Je ne serais pas étonné que ce soit une raison réglementaire/de certification plus qu'un problème technique. Par contre là c'est sûr, le Scenic e-tech utilise Android Automotive.

Je rajoute un autre cas d'usage sur la pile, mais qui dépend du véhicule, c'est d'avoir du mou en électrique quand on sait qu'on va arriver dans un coin montagneux et qu'on ne veut pas se retrouver tout mou dès le début, une sorte d'avance sur le mode sport pour préremplir la batterie après un long trajet.