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Bonjour, juste pour info 😊 Révision-entretien 5 ans, 42242km. Toujours que du bonheur. Y compris à l'EV Fans Day 2 le 6 juin dernier ☺️ A ma demande, j'avais fait faire le changement huile réducteur en avril dernier. Huile encore fluide mais noire et forte odeur huile usée, pas de limaille OUF ! Imprévus: beaucoup plus douce et 1 à 4 kWh de consommation en moins sur mes trajets domicile-travail et longs trajets ! Je n'y croyais pas au début. Les relevés de conso et recharges sur spritmonitor.de ont confirmé mes "impressions". Je referais cette opération vers les 80000 km. J'avais eu aussi des soucis avec la caméra de recul. Le chef d'atelier avait fait le changement par 2 fois de la caméra sous garantie, mais à nouveau plus de caméra. Après recherches plus poussées, il s'agissait des connecteurs et fils électriques qui prenaient du jeu et se déconnectaient avec les températures et vibrations. Changés et bien refixés, depuis avril dernier, plus aucun soucis et meilleure caméra (plus celle d'origine ! 😋) Portez vous bien. Bonnes roulades et prudence 🌻 ❤️ Grosses pensées aux pompiers, à tous les aidants et aux victimes des incendies partout en France ❤️

Comme toi effectivement je n'aime pas les abonnements parce que maintenant, c'est vraiment pour tout dans la vie, que ce soit pour les voitures pour les téléphones et maintenant pour les applications. Je préfère un achat comptant. J'aurais peut-être passer le pas si je faisais souvent des longs voyages mais c'est très rare. Effectivement d'après ce que tu dis ça a l'air pas mal la version premium. Edit: D'ailleurs, je suis persuadé que si ABRP une version payante à 20 € par exemple il y aurait beaucoup plus de gens qui achèteraient l'appli alors que la plupart laisse tomber comme c'est un abonnement ad vitam.

Bonjour à tous, Je viens de récupérer ma Renault Mégane E-Tech Evolution EV60 d'octobre 2022 après le remplacement cablage chargeur embarqué (problème de recharge DC). Depuis cette intervention, j'ai remarqué un comportement que je n'avais jamais eu auparavant. Lorsque j'arrête la voiture, une pompe se met à fonctionner avec un bruit de circulation de liquide. J'ai fait plusieurs essais et j'ai constaté que tant que la voiture reste déverrouillée, le bruit continue en permanence. On entend la pompe qui s'arrête puis redémarre régulièrement, ainsi que le liquide qui circule dans le circuit. J'entends également un bruit de type « glou glou » dans l'habitacle, côté droit, comme si du liquide circulait derrière le tableau de bord. De plus, je perçois une légère odeur de produit dans l'habitacle depuis cette intervention. Si je verrouille le véhicule, le bruit finit par s'arrêter au bout d'environ 10 à 15 minutes. En revanche, plusieurs heures plus tard, le simple fait de m'approcher avec la carte mains libres suffit à réveiller la voiture et la pompe repart pour plusieurs minutes. Est-ce que certains propriétaires de Mégane E-Tech ont déjà constaté ce comportement, notamment après le remplacement du chargeur embarqué ou une intervention sur le circuit de refroidissement ? Est-ce un fonctionnement normal ou cela mérite-t-il un retour en concession ? Voici lien vidéo Merci a tous https://photos.app.goo.gl/f8kMCC28QSPAi5qA9 Merci d'avance pour vos retours.

Recentrons les échanges sur le sujet : la L03. Première fois que je vois des pneus Giti, je ne connaissais pas, ça va quoi par rapport à Michelin/Continental/Hankook qui ont une gamme dédié pour VE ? Il y a peut être moyen de gratter un peu de km sur le WLTP non ?

Alors je me suis fait la même réflexion. Je l'ai relu et visiblement je n'avais pas lu tous les chapitres. Car on trouve bien des éléments de réflexion à cette question qui de toute façon ne peut être répondue par "oui" ou "non". Ce que je me demande, c'est si cette version permet à VW "d'éviter" les méga rabais dont j'ai pu bénéficier fin 2024 sur les versions "classiques". Comme les 10k€ et de pouvoir bénéficier du bonus éco. Ce qui est dit dans l'article d'ailleurs. Car à la fin de ma LLD, si on me propose celle-ci au même prix, je me poserai clairement la question. Une autonomie trop faible à mon gout. Même si paradoxalement, une telle autonomie n'est pas très souvent nécessaire. Quant à sa conso, je trouve aussi que c'est très raisonnable, c'est vraiment un point fort.

Bonjour, Ben moi je ne la trouve pas mal placé en prix. Prime en cours, elle est kif kif Mégane donc un peu moins chère en 52kwh, normal, et un peu plus en 75kwh qui a beaucoup plus d'autonomie, (ce qui pour moi est vraiment nécessaire vu mon besoin). Sinon je ne sais pas si les perfo seront les mêmes que les versions canadiennes, mais les tests de celles ci en hiver sont vraiment encourageants. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DAZZpcpJknB4&ved=2ahUKEwjCsa3esviVAxVvU6QEHdhfEmQQo7QBegQIGBAE&usg=AOvVaw32nK6hw15270Zq3iqdAUWB

Le plus simple c'est de faire par étape. Actuellement c'est Wizer Home qui est utilisé avec la borne? Si oui est-ce que les productions photovoltaïques apparaissent? Si les productions apparaissent autant tenter d'activer Wiser IA qui est dans Wiser Home https://productinfo.se.com/wiser_home/wiser-home-sug-france/French/SUG%20Wiser%20Home%20F%20(bookmap)_fr_0000825835.xml/$/CreatingHomeProfile_RMBAI_WH_fr_DD00728067

Alors en général c'est instantané. Ceci dit, sur Paris, j'ai eu il y a deux ans avec electroverse, le débit 7 mois après je crois... Quand j' avais posé la question, c'est parce que le fournisseur n' avait pas fait remonter la charge avant... Mais je sais que certaines personnes ont eu parfois des recharges gratuites. 🤞

Les iecharge du 44 sont en carafe depuis belle burette. C’est malheureux de ne pouvoir s’y recharger.

Difficile de répondre objectivement sur ce point : le niveau sonore m'a semblé maîtrisé (bruits de roulement et d'air), malgré les portes sans cadre, mais nous ne sommes pas tous sensibles aux mêmes fréquences. Le mieux est d'aller essayer 👍

C est en effet plus probable depuis j' ai refait 3 charges rapides par 37 degrés et je n ai eu aucun problème. C est la fréquence des recharges sur des étapes courtes qui on déclenché ce phénomène, c est bon à savoir. Et en même temps c est rassurant de voir que le BMS fait le job

@DidierR13 je n'ai pas fait attention à l'indicateur mais j'ai prévu d'aller chercher pour le retrouver. je pense que tu as raison. Si tu as 100% tout va bien. Mais je voulais juste attirer l'attention de la communauté en particulier pour ceux qui ont des voitures un peu anciennes pour qu'ils vérifient régulièrement l'indicateur pour éviter tout souci.. Je n'arrive d'ailleurs pas à comprendre qu'avec toutes les alertes qui s'affichent sur l'écran, y compris alerte de collision frontale quand il n'y a strictement rien devant!!! il n'y ait pas d'alerte quand cet indicateur est en dessous d'un seuil . Mais bon ce sont les mystères de Tesla. En ce qui me concerne, je vais le vérifier régulièrement... @tigrou C'est effectivement bien que Tesla propose une intervention de nettoyage (ce que m'a fait le garage et c'était impressionnant) mais encore faut-il savoir quand il faut le faire ; d'où l'intérêt de surveiller cet indicateur.

Il doit être dans un autre pays

En mode "hors ligne" (sans connexion OBDII), ABRP prend en compte la consommation moyenne configurée dans les paramètres. Quand on est "en ligne"' (connecté en BT avec le module OBDII), il récupère directement la consommation (et le SoC) en temps réel pour s'adapter au fur et à mesure de l'itinéraire. Perso, je ne suis pas un fan des formules à abonnement mais pour ABRP, j'ai fait une exception. J'ai mis 50€ pour avoir ABRP "premium" pendant un an et je ne me pose plus de question. Toutes les préparation de voyages, simulation d'itinéraires, suivi GPS et check des places disponible en stations, en cours de route ne se font plus qu'avec ABRP. L'application GPS de la voiture est trop souvent dans les choux ou manque d'infos.

Merci pour les photos et les explications 👌

Bon et bin RAS selon le garage. A priori ce genre de truc se produit pas mal en ce moment peut être suite a la chaleur... En gros le code erreur renvoi vers un bug inconnu et pas forcément en lien avec les trucs affichés. Ca peut être un soucis avec l'essence, la camera (liée au régulateur ) etc. Bref je n'ai plus eu de soucis depuis donc on repart comme si de rien n'était. Par contre autant la voiture n'affiche pas de problème autant dans l'appli elle apparait toujours...

Hello la Team, je suis passé hier chez Xpeng Villeneuve d'Ascq pour savoir où en était ma commande du 09/05/2026 prévue pour le mois prochain et là... Douche froide voir glacée. Il y a un peu de retard et la livraison se fera vers le 15 février 2027. Si ça ce n’est pas du foutage de gueule c'est quoi ??? De plus, c'est le commercial et responsable qui m'a forcé la main pour la prendre en noire car il y en avait déjà quatre de commandées et que je n'aurais pas à attendre neuf mois. Donc c'est comme si je venais de passer commande hier. J’ai envoyé un mail à Xpeng France qui me répond : Bonjour, Lorsqu’un client nous demande quels sont les délais pour commander et recevoir un véhicule XPENG, nous indiquons généralement un délai estimatif de 8 à 10 mois. si la voiture n'est pas fabriquée et importée Un vendeur en concession peut, dans une certaine mesure, communiquer des informations plus optimistes ..Sachez qu'il possède tous les outils pour vous informer. Toutefois, nous représentons le constructeur et nous communiquons les délais les plus réalistes dont nous disposons. Il est également important de rappeler que l’achat du véhicule est effectué dans le cadre d’un contrat conclu avec le concessionnaire. Nous vous invitons donc à consulter attentivement les clauses et conditions du document que vous avez signé auprès de celui-ci. cordialement

Un peu HS mais le FSD a-t-il vraiment aidé pour le long trajet sur autoroute? J'ai une Model 3 (HW3) avec l'EAP et un Model Y (HW4) maintenant. Je n'ai pas repris l'EAP sur le Model Y car je trouvais l'avantage de l'EAP relativement limité. J'hésite à prendre le FSD pour un mois sur le Model Y, pour les vacances. Il gère bien le trafic en accordéon sur l'autoroute et les dépassements avec un trafic un peu chargé?

Ce qu'il faudrait c'est avoir les températures des cellules pendant ces charges "problématiques". Mon petit doigt me dit que tu as dû dépasser les 53-55 °C pour les cellules les plus chaudes, et le BMS a mis la batterie en PLS pour la protéger.

J'ai une petite question sur Electroverse. J'ai utilisé la carte pour la première fois la semaine dernière, en vacances dans le sud. J'ai un abonnement Electra, mais la borne était 20 km plus loin qu'une borne "R3" juste à côté du magasin bio du village. Du coup, je dégaine ma carte Electroverse. Et PAF, ça marche J'ai chargé 3x sur cette borne, y compris à 100% avant le voyage retour (il n'y a jamais personne sur cette borne - il y a un supermarché avec de nombreuses bornes un peu plus loin). Et... mon application Electroverse indique un historique de charge vide. Et pas de paiement sur mon compte. Bref, ma question: je peux espérer avoir ces recharges gratuites ou bien c'est normal que les recharges mettent plus d'une semaine à apparaitre? Et pour la petite histoire, j'ai eu une recharge gratuite à Bilbao, en Espagne. 2 bornes Zunder, les 2 sont libres mais une seule fonctionne. Je branche et essaye de lancer la charge par l'application Electra (pas Electroverse!). Ca ne marche pas, j'essaye 2-3 fois, et en attendant une Tesla arrive, et paf ça marche. Je vais prendre un café. Quand je reviens, la Tesla est partie, ma voiture charge toujours. Impossible d'arrêter la charge. J'appelle le numéro de tel et on me demande si je suis José, le propriétaire de la Tesla. Ben non! José peut être tranquille, il ne sera pas facturé. Ils ont arrêté la charge, j'ai débranché, je suis parti. Ca fait plaisir.

Cela a été annoncé dans la nouvelle vidéo de la chaineEV. https://www.youtube.com/watch?v=yp7ffCW5V0g

Bonsoir ; J’ai essayé avec le @ mais je ne retrouve rien, ce n’est pas grave je voulais juste raconter mon expérience de ce fameux réducteur ! Merci à vous pour vos réponses.

c'est une question d'habitude, si on dose bien le lever de pied et pas en tout ou rien, je trouve que c'est plus confortable et plus coulé, il faut doser le lever de pied comme on dose l'enfoncement, j'arrive à faire de la roue libre en one pedal sur route ou en montagne, je fais durer la régène plus longtemps que le regulateur adaptatif y compris lié à la carte et aux panneaux car il y a un max de régénération possible pour protéger la batterie. Je pense qu'ayant eu à convoyer des véhicules à régénération imposée, ça m'a appris à doser plus le lever de pied en tout cas avec moi, ça fait une conduite très coulée, plus que l'usage des palettes, depuis mon aller retour hautes alpes en partant de normandie, mes circuits montagnards mes navettes bord de mer à moitié ou au 3/4 autoroute, je suis à 15,8kwh/100 régulateur sur autoroute le plus souvent, clim lors des longs trajets... .

j'ai un S23, le chargeur n'aime pas les coques de protection, et même sans, il chauffe trop à mon goût surtout si des applis sont actives comme Waze sur le téléphone. FInalement, je charge en filaire, ça chauffe moins et en 15 minutes je passe de 60 à 80%.

pareil, je recharge quand je m'arrête lors de mon périple estival dans les hautes alpes départ à 7h 45 je me suis arrêté vers 12h40 à une borne iecharge pique nique obligatoire c'est toujours ou presque au milieu de nulle part mais 25 centimes du kwh, j'étais à 40% je n'ai rechargé qu'après être arrivé à Villefranche sur Saone. avantage de l'autonomie conséquente