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Faudrait les essayer sur un même parcours car la B05 est récente et tu trouveras peu d'utilisateurs ayant eu les 2.

Très bonne initiative, ça fonctionne plutôt pas mal d'après mes premiers tests. 2 remarques : je n'ai pas trouvé mon véhicule, une MG4 Luxury 64 kWh NMC (2023), mais j'ai bricolé dans les réglages pour avoir les bonnes autonomies. il faudrait un réglage de minimum de bornes par station, car il me met souvent des stations Izivia Fast avec 2 bornes, je trouve ça trop risqué. En tout cas bravo car c'est déjà très fonctionnel !

Ça ne préserve pas la durée de vie des batteries puisqu'elles sont données pour un certain nombre de cycles, un cycle étant l'équivalent d'un 0-100%, donc pour un même km parcouru plus la batterie est petite plus elle cycle et plus elle se rapproche de sa fin de vie. Sans oublier l'usure calendaire commune aux 2 tailles de batterie mais une baisse de Soc identique sera plus pénalisante niveau autonomie sur une petite batterie.

En Europe l’électricité est produite à 1/3 par le solaire et l’éolien soit 33%. Les fossiles représentent encore 29%. C’est encore trop forcément. Il faut baisser cette proportion rapidement. Quelle est sont les meilleurs moyens? Nous dépendons encore beaucoup trop des fossiles en Europe. Avec la flambée des prix du gaz les prix de l’électricité vont encore exploser cet hiver alors que les réserves hydrique sont au plus bas. Risque des prix élevé du gaz avec ses risque sur le prix de l’électricité

Avec 32 cm de plus en longueur, 5 cm en largeur et en hauteur, pour moi c'est loin d'être un "le même gabarit".

Pour mémoire, Alpine avait présenté l'A110 électrique sous bâche légèrement transparente il y a un an et demi : C'est à se demander si le design n'a pas évolué depuis vers un style plus anguleux et moins lisse.

Bonjour à tous; J'ouvre le sujet pour récolter les dernières informations sur cette #2: ✅ 2 places (retour au concept originel de la Fortwo) ✅ Longueur d'environ 2,75 à 2,80 m, ce qui en fait l'une des plus petites voitures électriques du marché. ✅ Autonomie estimée à environ 300 km. ✅ Recharge rapide : de 10 à 80 % en moins de 20 minutes. ✅ Batterie d'environ 35,7 kWh brut. (CATL) ✅ Moteur électrique de 60 kW (82 ch) avec propulsion arrière. ✅ Fonction V2L (Vehicle-to-Load) permettant d'alimenter des appareils électriques externes. Tarif (estimatif) : 20.000 à 25.000€ Présentation officiel au mondial de l'auto Octobre 2026 ; commercialisation 2027.

Elle ne va rien faire perdre à l'état, tous ces chiffres sont bidons, c'est pour nous préparer à encore une future hausse de la fiscalité. La réalité c'est que nous produisons notre électricité et que nous sommes obligés d'acheter le pétrole et le gaz, l'argent dépensé pour l'électricité reste en France ou rapporte de l'argent au pays en vendant le surplus, l'argent dépensé pour le pétrole et le gaz s'en va définitivement et alourdit encore un peu plus notre dette. Il faut arrêter de croire que tout va s'arranger et qu'on va vivre dans le meilleur des mondes possibles. Malgré des taxes records sur l'essence, l'état de nos routes est déplorable mais par contre, les dos d'âne poussent comme des champignons et c'est nous qui payons ces absurdités.

Le report est désormais certain et ce serait le 15 octobre 2026 (je préfère préciser l'année...)

ou allez vous chercher cette information?

Ça n'est pas ce qu'on a fait de mieux en design. C'est bien de la part de Renault d'essayer de réinterpréter ses succès mais on ne peut pas dire que la R8 ait été un succès phénoménal, ils feraient mieux d'essayer de réinterpréter la Dauphine ou la Caravelle. Elle était super la Caravelle.

Idem 😱

du coup, je pense que je ferai pareil ;-) au même kilométrage (d'ici 4-5 mois....)

Voici un résumé de la situation de cet été.

Personnellement je trouve le concept R8 Gordini 2026 bien plus proche d'une Fiat 131 que d'une R8 Gordini. Le proche semblant être la couleur bleue, pas la carrosserie 🫣 Version 2026 : Fiat 131 : R8 Gordini :

Oui je suis bien en NORMAL, sans clim. 92.6 % après équilibrage VS 96% en concession. Sacrée différence. J'ai tendance à croire le 1er chiffre car il diminue de quelques kilomètres à chaque rééquilibrage, ce qui semble logique. Merci @Elreth, je suis curieux d'avoir d'autres retours après 3 ans de Luxury.

Non, le problème arrive aussi seul. Le fonctionnement est juste aléatoire. Des fois, ça fonctionne, d'autres non. Et à quelques minutes d'intervalle. Je sors pour poster un courrier, la voiture se verrouille à l'éloignement, je reviens à côté, elle ne s'ouvre pas automatiquement, j'essaie en touchant la poignée, pas d'ouverture non plus, je sors le téléphone et le déverrouille et là la voiture s'ouvre. Ce qui est pénible avec cela c'est le côté aléatoire, on ne sait jamais si la voiture va s'ouvrir et se fermer comme il faut.

D'ici là que ce soit autorisé on aura peut-être pour toutes les versions

en 2011, sur le net, j'ai repéré la leaf au japon, elle n'étais pas encore présente en France, les caractéristiques prévues correspondaient pour 2 à 3 jours de travail pour mon activité du moment. le directeur de la concession dans laquelle je me suis rendu pour prendre des renseignements m'a littéralement jeté en braillant qu'il n'y aurais jamais d'électrique chez lui. en juillet 2012, en passant devant cette concession, la leaf de démonstration était pourtant bien la j'ai demandé un essais de 24heures comme ç'était affiché le lendemain , en rendant la voiture, j'ai signer le bon de commande et j'ai donc acheter celle de démonstration au final je m'en suis servi entre 3 et 4 jours par semaine aujourd'hui, la concession a tout un stock d'électrique, et les bornes de recharge rapide mais j'ignore si c'est toujours le même directeur en 2015, j'ai vendu cette leaf et ma thermique pour les remplacer par le soul EV depuis je n'ai plus que des électrique et j'arrive à convaincre une partie de mon entourage

@Iank Comme je disais, elle atteint pas souvent les 100% sur sa plage autorisée. Après, l'exemple donné, je le constate extrêmement rarement. Mais j'exclus tout autre consommateur de la maison à ces heures là qui pourrait avoir ce profil de conso, j'en déduis donc que ça vient forcément de la voiture.

Merci pour ces retours, c'est intéressant. Çà tord un peu le cou aux idées reçues sur les tarifs des pac air/eau pour lesquels, selon certains sites et même magasines communaux, il faudrait prévoir 25k€. 15k, c'est ce que j'avais en tête... Sans le changement de radiateurs !

l'une de mes filles, à Besançon, maison de 160M2 . achetée il y a 3 ans, avec une chaudière gaz chauffage au sol et production eau chaude sanitaire., donc impossible à modifier, 3 voitures diesel. jusqu'a 4 adolescents mais pas permanent. échange de la chaudière par une PAC air/eau et installation d'une chauffe-eau thermodynamique 200litre par carefour énergie pour 6000€. installation de 5kWc de panneaux solaire par mes soins, 4500€ installation de 15kWh de batteries de stockage par mes soins, moins de 5000€ échange de 2 voitures diesel par 2 électrique d'occasion, une Tesla M3 et un e-niro cet été, à cause de la chaleur, installation d'une PAC air/air en clim, installation par mes soins, 690€ aucun changement de l'abonnement qui est resté à 9kW, aucune disjonction enregistrée à ce jour. les 6 premiers mois, 2000€ de facture de gaz avant changement,+ l'électricité normale de la maison . aujourd'hui , avec tout cela il on moins de 1500€ de facture électricité en ayant éliminer toute autres dépenses d'énergie sauf pour la dernière voiture diesel qui ne sert que de façon exceptionnelle, il est prévu de la mettre à la casse , elle ne passera plus le contrôle technique bien sur, c'est de l'investissement lourd que tout le monde ne peu pas faire, j'en suis conscient , mais il sera rentable en peu de temps, surtout avec les augmentation du gaz et du diesel.

On peut comprendre, à la vue de ces esquisses, que la future A110 électrique ressemblera énormément à l'A390 en moins épaisse. Je ne sais pas si c'est une bonne chose. Peut-être aurons nous une excellente surprise ?

Pour le Mondial de l'Auto, Renault dévoile un concept-car qui réinterprète la mythique R8 Gordini des années 1960 en coupé deux portes 100 % électrique de 270 ch. Pas question toutefois de la commercialiser, contrairement à la R4 et la R5 : ce sera un pur exercice de style. Le design vous convainc-t-il, ou préférez-vous l'originale ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/renault-ressuscite-la-r8-gordini-avec-un-moteur-electrique/

Renault investit 600 millions d'euros à Valladolid et Palencia pour produire cinq nouveaux modèles d'ici 2030, dont deux électriques, en lieu et place d'un Scénic électrique qui quittera la France. Une première en 75 ans de présence du constructeur en Espagne, qui intervient alors que Douai tourne à plein régime grâce à la R5. Trouvez-vous logique cet arbitrage entre les usines françaises et espagnoles ? Lien de l'article : https://www.automobile-propre.com/articles/renault-deux-nouveaux-modeles-electriques-seront-produits-en-espagne/