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Pour VW il n'y a pas de restriction particulière. Par défaut l'appli propose WeCharge (l'eMSP de VW) mais je n'ai pas eu de problème pour activer le P&C avec un autre eMSP (Allego, Chargemap, Electroverse). Le P&C est justement un standard donc ouvert ce que n'est pas autocharge. Pour moi par contre il y a deux défauts actuellement à P&C: Le fait de ne pas pouvoir choisir l'eMSP depuis la voiture (chez VW) juste avant de se brancher (il faut passer par l'appli mobile VW pour le faire) afin de choisir le tarif le plus pertinent Avoir l'obligation de passer par un eMSP qui en général se prend sa com. J'aimerai que le système intègre la possibilité d'enregistrer une CB dans le véhicule pour gérer le paiement directement via la borne et donc sans eMSP et commission associée. Sinon un eMSP sans commission (ex: Electra) peut aussi être une solution...

Je ne sais si déjà signalé. Construction en cours d'une station (4 bornes + 2) à l'Intermarché "la Vaugine" de Vesoul. Bornes et poste déjà en place, pas d'appareil photo à disposition ce jour...donc pas de photos.

C'est pas faux, pour charger, il faut un convertisseur AC/DC , mais il faut aussi reguler le DC, et ça s'appelle un chargeur.

Bonjour. Nos amis Anglais ont eu des problèmes de feux arrière. La, c'est le bandeau du hayon. Un fissure qui part du bord inférieur vers le bouton d'ouverture, et remonte vers le logo MG. Que dire a l'argument du concessionnaire ? Choc sur un parking ? Fermeture du coffre en appuyant sur le bandeau ? Il faudrait une épidémie de fissure, et faire une class-action. Autant dire qu'il n'y a rien a espérer. Pour la réparation, si ça fonctionne, j'expliquerai comment.

Nouvelles bornes ou nouvelles stations ? Denis parle de stations.

mon niro à eu son changement de support moteur évidement ça n'a pas résolu le pb le boitier d'engrenage est en commande avec les roulements,

Quand vous signalez un désordre, la meilleure façon de l'exposer à la compréhension de tous est de joindre une photo. Cela permet la compréhension du problème, les comparaisons et facilite réponses et partages d'expériences. @frozenpunk présente des cas qui semblent similaires dans leurs résultats et où une message peut expliquer les fissurations (contraintes de dilatations en l'absence d'un jeu suffisant). Ceci étant dit, un like de remerciement aurait été de bon aloi (au moins pour sa recherche). MG devrait le prendre en garantie comme en UK et au moins en garantie de vice caché (qui pourrait ne concerner que certains lots ou séries). Vous pouvez faire un signalement, joindre VOS photos et celles du site anglais, joindre l'expertise de votre CC... En attendant, et si la colle spéciale fait le job (attention à la dissolution du plexiglass), merci d'en faire profiter le forum (mode opératoire etc). Perso, j'ai la "chance" de n'avoir aucun des dégâts vus sur mgevs alors que je réside dans le très chaud sud auquel ma 4L est exposée depuis 4 ans bientôt. Par contre l'ouverture du hayon après exposition en plein soleil faisait frotter le seuil haut sur le revêtement noir du toit avec un bruit horrible (jeu repris et réglé avec succès pour retrouver un débattement libre)

Changement des triangles avant + caméra de recul effectué, plus de couinement un vrai bonheur Par contre je n’ai pas de document sur cette maintenance, mais c’est bien pris en compte par la garantie.

Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ans, même si on utilise pas les freins.

Suite à un accrochage, le carrossier a du remplacer une partie de mon pare choc avant. Il a eu la pièce en deux jours.

Je n'ai pas l'impression que ce soit possible malheureusement. De mon côté j'ai testé la fonction sur la P7+. Certainement pas au niveau d'un one pedal full électrique, mais ça restait utilisable.

Il y a le Zeekr Mix qui est très sympa, malheureusement pas proposé en France.

Le toit du G9L bloque 99.6% des IR et 99.9% des UV. Certes il est plus lourd que de la tôle, mais ce n'est pas lui qui génère l'échauffement de l'habitable, ce sont les vitres latérales et le pare-brise, qui eux ne sont pas traités.

Bonjour, non, toutes les 2 heures en moyenne.

On pourrait au moins envisager une solution qui passe par le web, comme le fait amazon pour alexa. Ne me dites pas qu'une tesla est moins puissante qu'une pauvre enceinte ?

Bonjour, Je te souhaite la bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Merci, j'ai converti dans un graphique, plus visuel. En gros, ça croit de façon plutôt stable depuis 2024. Pas d'accélération ni de ralentissement. Nouvelles bornes mensuelles: Cumul des nouvelles bornes:

La source c'est plutôt là : https://x.com/Michigan_Tesla/status/2080305464139485231 et là : https://electrek.co/2026/08/03/tesla-fsd-v14-lite-hw3-computer-failures/

C'est indiqué 75kg sur les barres c'est du standard. Après je ne sais pas si les barres de toit hyundai en alu de 2021 sont les mêmes que celles qu'ils vendent en 2026

OK. Merci. Donc pas d'autre version mais pas grave pour l'instant car ce plug'in fonctionne effectivement parfaitement, même déclassé.

[quote= Le Siberien] "alors qu'est-ce qui empêcherait vraiment de le faire fonctionner sur le hardware Intel ?" La puissance de calcul disponible probablement. [/quote] Bonne remarque, les soucis de surchauffe du processeur et de sa carte lors des calculs complexes, est évoquée actuellement aussi avec le Ryzen présent dans le HW3. Suite au déploiement de la version allégée du FSD (v14 Lite) sur les Tesla équipées du calculateur Hardware 3 (HW3), de nombreux propriétaires rapportent des problèmes majeurs de surchauffe de l'ordinateur de bord, menant parfois à des pannes matérielles complètes du système. La source : https://www.numerama.com/vroom/2306255-la-version-du-fsd-pour-tesla-hw3-a-grille-lordinateur-embarque-de-certains-proprietaires.html Si c'est sérieux, ceux qui ont l'habitude d'appliquer les m.a.j. sans se poser de question (je reste en 2026.8.3), risquent d'avoir des surprises.

C'est parce que tu as pris Access. Moi qui ne recharge que sur Izivia Fast (McDo) de temps en temps, pas besoin d'abonnement, la carte gratuite suffit.

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Bonjour, j'avais aussi fait ce calcul quand j'avais la Niro EV, mais les temps de trajet n'était pas sur un différentiel de 30 mn, loin de là. Les différences se comptaient en heures, facilement 2 à 3 heures de plus sur mes trajets habituels, tellement que j'étais obligé de couper mes trajets en deux et de prendre une chambre d'hôtel et là, l'économie s'est envolée. Les avantages à ne pas prendre les autoroute, on visite la vraie France, celle qu'on ne voit plus, c'est plus varié et plus intéressant, c'est économique surtout pour les consommations en électrique, on n'engraisse pas les sociétés qui ont clairement fait un coup de fusil sur notre dos par des moyens que toute démocratie vertueuse auraient renvoyé à un tribunal, on découvre des petits restaurants étonnants. Les inconvénients, c'est plus dangereux, réellement, routes trop étroites pour des électriques très larges, routes défoncées à certains endroits, omniprésence des camions qui eux aussi font des économies, plans de circulation anarchiques, limitations de vitesses au petit bonheur la chance quand ça n'est pas simplement du piégeage pur et simple, des traversées d'agglomérations ultra lentes, des dépassements de véhicules lents assez dangereux, des surprises désagréables dues à certains comportements et la tristesse de se rendre compte que notre pays s'éteint doucement à certains endroits.

je prends toute info qui permet d'avoir une vue plus globale sur le déploiement! Merci