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je regarde surtout les ioniq 5, mais j'avais jamais totalement exclu l'ev6, mais clairement, elle était toujours au moins 5k€ plus cher. La on tombe a des tarifs similaires sur les 2 modèles. Ya en effet des bonnes affaires qui vont apparaitre.

Je vois que tu n'a rien compris a mon message Mais bon vu le niveau de n'importe quoi des fanboy de tesla je ne suis pas étonné que tu n'ai pas vu que mon message était ironique

Quels’sont les applications pour VE compatibles Android auto comme Abprp ...?

Ça a encore bien diminué par rapport à il y a 18 mois quand j'ai acheté la mienne. C'est probablement lié à la masse des LOA qui arrivent actuellement sur le marché. Quand on connaît les qualités de l'EV6, y'a clairement de bonnes affaires à faire!

Moi aussi j'ai eu droit à l'installation de l'amortisseur de vibrations. Ça n'a rien changé. Mais avec le temps (ma Xpower a 32000 km) , les vibrations se sont réduites. Reste que j'en ai marre de cette voiture et de cette marque et que c'est fini pour moi, j'attends avec impatience la mise en production de la Kia EV3 GT.

C'est un point de bascule pour une partie de la population, celle qui utilise des voitures avec autonomie suffisante pour moyens / grands déplacements, donc sans nécessité de changer ses habitudes.

J'utilise la même intégration Stellantis. En plus, j'ai mis une carte Ultra vehicle (https://ultravehiclecard.com/) Ce qui donne cela : La ligne du bas, ce sont des boutons, qui permettent de lancer le pré-conditionnement, réveiller l'intégration pour mettre à jour, un indicateur pour branché/débranché et un bouton pour bloquer la recharge à une limite défini (80% ici)

La preuve que non 😛

Si c'est comme chez xpeng tu as de la data fournie gratuitement (déjà 1,5 ans pour moi) donc TuneIn gratuit (et Spotify, prime vidéo, Netflix, etc si abonné bien sûr), sinon tu dois pouvoir mettre la voiture en partage de connexion avec un smartphone. Le mieux est de valider en concession sur une B10

Oui, en rapport avec le prix de la voiture 😉 A suivre sur la deuxième...

Tu es sûr de ça ? J'ai compris qu'on aurait un niveau EAP d'office et qu'il n'y aurait plus que le FSD comme option.

Lors de la révision des 2 ans, j'ai eu le droit au changement de l'amortisseur de vibration dans la colonne de direction et dans mon cas, cela n'a eu absolument aucun effet sur les vibrations, l'intensité et la vitesse à laquelle elles se produisent sont rigoureusement identiques. Je précise quand même qu'elles se sont un peu atténuées depuis la livraison de la voiture qui a 16000km.à présent. J'ai changé de CC dès la 1ère révision par rapport à celle d'origine qui étaient des incapables (ils m'avaient fait 4 équilibrages de roues en 1500km). Bref, j'en suis toujours au même point pour les vibrations.

EnVoitureSimone ne remarque même pas que vous ne parlez plus qu’entre vous. Tech60 fait partie de la même nomenklatura que toi. Attention au goulag pour déviation idéologique si tu n’es même plus capable de détecter l’ironie des camarades de ton parti !

Finalement, Renault m'a changé mon pare-brise. Ils ont mis 2 jours !! Mais c'est fait. Et intégralement remboursé par mon assurance

Et pour répondre à ta question tu peux aller dans n'importe quelle concession xpeng pour ton suivi.

L'iccu est refroidie par une circulation de liquide de refroidissement. L'iccu ne surchauffe pas. Sur le forum allemand plusieurs membres surveillent la température de leur iccu, il y a d'origine plusieurs capteurs a l'intérieur, et les données sont accessibles par carscanner.

Pourquoi tout de suite faire le focus sur la charge rapide? Ensuite pitié, faites un effort, kWh et pas kW!! et inversement

Je parlais d'une recharge "one shot" sans traverser la France et sans prévoir de retourner chez Electra dans le mois. Bref. Toujours est-il que ça fait moins cher que la recharge lente en T2 pour les clients lève-tôt de l'hôtel (0,39€/kWh de 3h à 8h). Une recharge pendant le petit-déjeuner et c'est parti 😉, je ne vois pas d'autres avantages.

Euh, non. 60 cts en charge rapide ce n'est pas un prix correct. Il y en a une qui vient de se monter devant le Auchan où je vais habituellement (magasin qui a déjà 2 bornes 22kwh izivia à 25 cts le kw) = la station LePlein propose des bornes 11kwh à 29 cts le kw. Le seul avantage est que cela rajoute des bornes car les 2 seules Izivia étaient souvent complètes. J'espère que ces bornes Izivia ne vont pas sauter... JB

Il me faudrait les info du CLU 94003KL000. CarScanner l'identifie comme le dashboard, voici ce que j'ai de mon cote: Dashboard ECU serial number: ------------------ VIN: -------------------------------- ECU part. num.: 0100 Supplier ECU: 1300 Idents string: 211 Manufacturer spare part number: 94003KL000 ECU manufacturing date (ASCII): " System supplier ECU hardware version: 0100 System name: CLU ECU manufacturing date (HEX): 20221201 Programming date (HEX): 30313030

Tout est revenu ce matin, panneaux de vitesse sur écran conducteur et bornes dispos sur Gmaps Par contre en effet l'appli MyRenault ne me reconnait plus 🤣 . JB

A part blabla et (essayer de) decridibiliser le messager, tu n'as aucun argument pour répondre aux faits ? 🤷‍♂️ Le plus vendu ? Vw vend plus d'EV que Tesla ! 10 ans d'avance ? Tu veux dire 10 ans de retard sur Waymo !

Yep, je peux. Il te faut quelle partie?

OK merci pour ton retour, au moins ca confirme mes 1ere impressions Je testerais le GPS et ABRP du coup. Pour l'autoroute c'est ce que j'ai cru comprendre egalement 2h... ca va avec 3 enfants de tt de facon La ville en ce moment c'est qd meme catastrophique, a moins qu'elle soit meilleure a faible %. ex: Dimanche recharge 80%, aujourd'hui apres seulement 60km, 52% !!! J'en profite est ce que votre appli se deconnecte souvent. C'est vraiment pas pratique de devoir se logger a chaque fois ou presque

Moi non plus je ne l'utilise pas, mais on a fait une demande sur Gemini et il a proposé cette solution et ca a résolu le probleme