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@antferre Quelles sont les conditions actuelles de LOA chez Kia ? (du moins celles que l'on-t-a proposées.)

Tout de même, c'est incompréhensible une caméra aussi mauvaise, ça ne vaut rien, ce n'est pas ce qui va grever le tarif. Ce qui est étrange c'est que c'est un accessoire qui est utilisé au quotidien, alors pourquoi tout le groupe Renault afflige ses modèles d'une caméra aussi médiocre ? Pour l'entrée de gamme de chez Dacia on peut (éventuellement) comprendre mais sur le reste, c'est vraiment étrange. D'autant que ce n'est toujours pas corrigé.

le vrais sujet maintenant alors que les fossiles ont été en augmentation c’est de savoir si les fossiles vont rester où pas constant où continuer à régresser. Ils régressent fortement dans les pays qui non pas de pétrole car cette dépendance leur coûte cher très cher maintenant. Dans les autres ils ont eux comme nous en notre temps utilisé les fossiles les pays concernés sont la Chine l’Inde l’Australie l’Indonésie les USA … sont déjà à la croissé du chemin. Mais avec une différence essentielle à il y a 20 où 40 ans c’est que les énergies renouvelable sont toutes aussi performante voir plus que les énergies fossiles et cela change tout. Le charbon en Chine était une source de base et il devient une source d’équilibre voir une source d’appoint. L’exemple de l’Afrique est encore un exemple un peu comme celui de la téléphonie mobile. Ils ne sont pas passer par le filaire. Il ne passeront pas par le réseau électrique centralisé pour faire simple et grossier. Beaucoup de ses pays sont électrifiés avec des groupe électrogène il vont passé directement au photovoltaïque bien sûr c’est une image les détailles sont plus complexe. Mais cela ne se voit pas dans les chiffres car cela ne passe uniquement pas dans un réseau centralisé pour une partie importante. C’est comme certains ne voit pas la baisse du carburant alors que le démontage de pompe à carburant est maintenant une réalité plus que visible en Norvège et que nous ne l’imaginons même pas en France. Alors les comptes à la fin de l’année seront claire la consommation de pétrole et de gaz aura baissé en 2026 avec une petite compensation passage sur le charbon du fait de la baisse d’approvisionnement du détroit mais aussi une baisse globale d’approvisionnement du fait de la prise de conscience rapide des pays d’Asie qui ont le plus souffert de cette crise. La Norvège elle sait très bien que les réserves s’épuisent depuis longtemps pour le voir chaque jour. Il n’ont pas besoin de se voiler la face et d’être dans le dénis de la réalité. Alors Paris ne sait pas fait en un jour mais pierre par pierre l’énergie change bien totalement de régime et c’est bien les renouvelables qui gagnent la partie et les fossiles qui la perdent chaque jour qui passe.

plusieurs petites questions : pré-conditionnement manuel ou auto avec le GPS? tu étais à combien de kms de la station? tu étais à quel % quand tu as essayé de lancer le pré-conditionnement?

Dans le mien c'est 16A max. Pour l'autre borne, il semble que ce soit une carte "custom" à l'intérieur qui gère aussi le TIC et intègre les relais. Pas sûr qu'il y a ait vraiment un modèle 16A et 32A de cette carte.

Un très bel essai du Cyberster par Didier Pulicani :

c'est clairement la gestion de la batterie (température) qui fait tourner clim+ventilo. c'est tout à fait normal et heureusement car cela permet de maintenir/rafraichir la batterie dans une plage de température acceptable. Avec les canicules que nous avons eu, et qui revient cette semaine - si l'air ambiant est à 40°C, la batterie va naturellement aller vers cette température et encore plus quand la voiture est en plein soleil donc ici le refroidissement est actif, la batterie est "climatisée" et pour évacuer la chaleur, le système doit ventiler 😁

Perso, je regarde mais je pousse l'EV6 encore (ça va faire 5 ans au mois d'octobre et 186000 kms pour l'instant). Dans la liste : Ev6 ( + : temps de recharge / - : tarif, autonomie et conso un peu juste) Cla shooting brake 250+ ( + : conso, autonomie / - : tarif, équipements en option) Xpeng g6 ( + : temps de recharge, tarif , équipement / - : conso moyenne) Volkswagen Id7 Tourer pro s ( + : conso / - : tarif , temps de recharge) Zeekr 7GT ( + : Autonomie, vitesse recharge, équipements, tarif / - : conso ?) Cela reste mes critères pour mon utilisation !

Il y a les deux. Honnêtement, le prix de base est complètement hors sol. Une i4 au prix catalogue n'est absolument pas justifiable ni recommandable. C'est pour ça que comparer les tarifs du site ne veut absolument rien dire, malheureusement, avec ces marques, tout se passe entre le commercial et toi. A la fin, ce que tu payes est très éloigné de ce qui est affiché. Aucune idée de la façon dont sa se passe chez Alpine, mais vu les réducs collabo (12%), il ne doit pas y avoir une marge de négociation énorme.

Même si je suis en TM3 LR, je peux répondre. Une batterie sera plus efficace dans sa zone de température idéale, ça signifie aussi qu'on va moins consommer dans la zone de température idéale qu'en dehors. Donc pré-conditionner la voiture branchée avant de partir est utile. Cependant, en particulier pour les batteries NMC qui n'aiment pas le stockage à 100% de charge, il y a une astuce qui est de mettre la voiture en charge vers le 100% avant de partir (par exemple au réveil), la voiture va alors se recharger et la batterie sera naturellement mise à sa température idéale sans dépense électrique juste pour ça. Ensuite on roule avec une voiture à 100% de batterie ou presque sans risque de dégradation puisqu'on roule directement.

Ce matin test avec toutes les possibilités du one pedal : arrêt enclenché, le G6 stop et le hold s'enclenche. démarrage et petit sursaut à cause du hold je désactive le mode arrêt et le hold le xpedal enclenché le G6 s'arrête mais resta à 1 km/h j'enclenche le mode arrêt sans le hold je passe en D et de suite le hold s'enclenche auto Conclusion : le mode arrêt enclenche le mode hold, il est donc impossible d'activer le mode arrêt sans le hold qui stoppe apparement le G6 pour la fonction "arrêt".

Non, ils font une remise mais ils te le présentent autrement. Regarde comment ça se passe pour une i35 en cas d'achat comptant et tu comprendras : il y a une remise automatique (pour tout le monde) de... 15.000€ (pour la faire passer de 62K prix catalogue à 47K et profiter ainsi du bonus de 3.400 balles (-29,7% de ristourne totale sur le prix catalogue !!). Je le sais, je me suis renseigné pour en acheter une à l'époque (ils font cette opération depuis plusieurs années). Il y a de toutes façons une contradiction dans ce que tu expliques : si le prix catalogue ne veut rien dire (traduction : il est beaucoup trop élevé) et qu'en plus tu gonfles la valeur résiduelle de façon artificielle, tu aboutis à une valeur de revente qui est donc encore plus délirante (en proportion) que le prix neuf. C'est essentiellement la remise qui permet d'arriver à quelque chose de raisonnable.

HKM ouvre le pack batterie et remplace la/les cellule défectueuse? je croyais encore et surement à tord que le pack batterie était forcément remplacé dans son intégralité ...

Au passage, est-ce qu'un modo ou admin aurait la gentillesse de corriger l'erreur dans le titre initial du post ? (Quelle ou lieu de quel)

BYD Seal 08 plus de 5 mètres donc helas non adaptée à la france pour moi 😉 mais globalement j'ai revu mon cahier des charges pour revenir a un SUV pour le coté mega pratique cad besoin de charger un ou deux vélo dans le coffre sans m’embêter Du coup a date j'ai retenu : G6 Performance Kia EV6 GT ou AWD #5 Brabus ou AWD Je vais commencer la tourné des garages très bientôt Mon problème actuellement ce sont les assurances toutes sont classées voitures à risques 😮‍💨 donc obtenir des devis c'est le parcours du combattant ...

Ah ouai pas mal du tout !! cela te fait une puissance de charge moyenne à 180kW 😁 ensuite le prix est vraiment cool car à 15cts/kWh tu charges moins cher qu'à domicile, tu as un abonnement ou bien tout le monde peut profiter de ce prix?

Voilà https://www.france-attelage.com/tesla/model-y/de-mars-2020-a-fevrier-2025/faisceau-specifique-13-broches-pour-tesla-model-y-0320--56316?_gl=1*myqvwn*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAjwpK3SBhASEiwAtV1SPPgIpAUFgQmFdoCV7CIM13kQa_u9e2EhRjOvSqE7xhxMwGV1Brys9hoCGqgQAvD_BwE

Merci pour le témoignage. Ça me conforte dans l'idée que pour mes trajets estivaux les jours de forte affluence, je vais clairement éviter les stations autoroute de moins de 8-10 bornes, et en particulier ionity. Et check 30 min avant arrivée de l'occupation .

Ils baissent les loyers en gonflant la valeur résiduelle, ce qui n'apparait pas sur l'offre du site. Les tarifs officiels de BMW (et surement de Mercedes) ne veulent absolument rien dire.

Ce n'est justement pas vérifié dans le cas que j'ai cité puisque sans remise le loyer est cher. A prix égal sans remise, le loyer est plus élevé pour une i4 40x que pour une Alpine, donc l'argument de l'image de marque ne fonctionne pas ici. C'est l'énorme remise qui va permettre un loyer raisonnable, et non l'image de marque. L'A390 ne s'adresse pas à des clients qui voudraient faire du circuit (pas plus que l'A290, comme tu le dis très bien).

pour avoir déjà eu une crevaison, après réparation - il faut aller rouler un peu pour que les pressions s'actualisent et que le message s'efface - dans le même sens qu'au démarrage, tu n'as pas la pression et le système t'indique que tu dois aller rouler. Comme dit par @lehollandaisvolant , tu peux mettre un peu plus de pression car tu es en dessous de la recommandation constructeur.

Sur d'autre VE quand la voiture commence à dire panne générale on parle souvent de le mieux est peut être de vérifier la batterie 12V, qui donne la référence au véhicule ?

C’est une décarbonnation en trompe l'œil : la consommation augmente "à grande vitesse" ; l'essentiel de cette augmentation est assumée par les EnR => le pourcentage de production décarbonnée augmente "à grande vitesse" ; le volume d'émissions du aux fossiles reste quasi-constant.

L'image de marque permet une valeur résiduelle élevée et des loyers bas. Ca permet de faire rentrer dans les critères des entreprises qui louent la voiture d'accéder à des voitures plus "valorisantes" que la moyenne. L'employé sera content qu'on lui paie une "Béhème", même basique, plutôt qu'un Scenic haut de gamme. Ce type de voiture n'est pas souvent acheté "comptant" par un particulier, on peut le regretter mais c'est ainsi. Mais c'est rarement le modèle "sportif" qui est éligible, donc chez BMW ce sera plus facilement une eDrive35 ou 40 qu'une xDrive ou une M60 qui ont des ventes assez anecdotiques (surtout maintenant qu'elles ne sont plus dans le coup techniquement). Les gens qui achètent une voiture pour ses qualités dynamiques, ses performances (sachant que les modèles de base ont des perfs de sportives d'il y a 5 ans) sont rarissimes. Personne ne va sur circuit avec ces enclumes qui crament leur pneus en 3 tours. Qui va aller faire du circuit avec une A390 qui fait quasi le poids d'une iX3 ? Qui va aller faire l'andouille dans une montée de col avec un SUV électrique ? L'A290 a du succès, parce qu'elle est achetée en tant que petite seconde voiture luxueuse qui en jette comme peut l'être une Mini ou une 500 haut de gamme. 90% de celles que je vois sont conduites par des femmes qu'on imagine "à l'aise financièrement" et qui ne vont jamais exploiter les qualités dynamiques de la voiture. Mais il n'y a pas la même concurrence ni le même marché en face d'une A290 que d'une A390.

S’ils ne sont pas à induction, cela veut dire que la charge ne va pas démarrer, la voiture ne détectant pas de téléphone à charger. A priori pas de désactivation de l’induction dans les menus, ni de bouton dédié. Pour info, le boitier de charge des Airpod peut s’y charger aussi, à condition qu’il reste en place🤭