Toute l’activité

Salut, Je ne recharge pas assez souvent sur bornes rapides pour m'être retrouvé dans le cas de devoir expliquer à un débutant comment faire mais si cela arrivait, je le ferais bien volontier. Je trouve que c'est une chose qui devrait être mieux expliqué en concession lors de la livraison (attention, ne comptez pas sur la CB uniquement, prévoyez une ou deux solutions de payement de remplacement), on pourrait même leur proposer de recharger quelques kilowatts sur place puisque (j'imagine) la plupart des vendeur de VE disposent d'au moins une borne de recharge. A part ça, je trouve que certaines bornes sont plus simples d'utilisation que d'autres, je trouve par exemple que les bornes Electra prennent clairement en main le débutant, il suffit de savoir lire pour savoir recharger 😏 Personnellement en tant que débutant, j'ai tenté (près de chez moi) quelques recharges sur différentes bornes sans en avoir besoin juste pour me faire la main, ça évite le stress de se retrouver à devoir absolument recharger sous peine de rester coincé.

Apparemment cette extension est disponible en Angleterre :

J'ai vu une vidéo de présentation, et en effet, missile pourrait être un bon qualificatif Existera aussi en shooting break Suis très curieux des tarifs...

Batterie 12 volts CLA 250+ Finalement, en cherchant bien ... (Je n'ose pas montrer cela chez mon concessionnaire !)Coffre avant CLA 250+.pdf Mercedes CLA 250+

Une vidéo d'essai en Espagnol:

Aïe, je vais sûrement y arriver aussi et ça ne m'arrange pas vraiment. Tu as eu un message de ton fournisseur ? Passage du TIC en standard c'est bizarre. Normalement ils le font à la demande du client car ça peut interférer avec les anciens système domotique.

Hier nous nous sommes rendu dans le Jura et pour arriver avec une réserve suffisante pour notre séjour nous avons effectué une recharge sur l’air de du Chien Blanc e-Vadea sur l’A6. Il y avait un trafic assez important mais en faite cela était en partie du à des difficultés de rechargement de nouveaux utilisateurs. Mes voisins de la borne 300 kW était un couple de retraités ( je le suis aussi) en Senic qui n’arrivait pas à recharger avec leur “nouvelle “ voiture électrique. Il n’avait que pour simple moyen de payment leurs cartes bleu. Ils n’avait aucun carte de recharge ni aucune application. Ils ont essayer plusieurs bornes sans succès. J’ai pris le temps de les aider et de regarder ce qui se passait. Pas moyen avec leur carte CB problème de borne, de réseau où encore plafon CB atteind je ne sais pas. Je les ai dépanné avec une de mes cartes disponible et on est arrivé à lance la recharge ils m’ont très gentiment dédommager de 20€. D’autres utilisateurs semblaient également avoir du mal à démarrer leurs recharges. Je pense que le système avait probablement des difficultés. Toutefois je vois encore une fois des nouveaux utilisateurs non geks galèrer au point de me dire qu’ils vont revenir peut être aux thermique en blaguant mais pas trop. Je leur répond que c’est l’expérience qui rentre. Toutefois je leur ai conseillé de se doter de trois cartes de recharge . Par exemple la carte Shell recharge qui est gratuite il faut simplement télécharger l’App sur son smartphone et rentrer ses informations personnelles et commander la carte gratuitement. À réception il faut l’activer. La deuxième carte est par exemple la carte chargeMap qui est certe payante mais qui permet via son application à avoir pas mal d’informations. Ses deux cartes peuvent aussi démarrer les charge à distance à partir des applications. Et une troisième carte qui peut être celle de votre constructeur auto de votre voiture. Cela facilite le Plug and charge par exemple. Certains ont peut être d’autres préconisations tout aussi valables. S’ils veulent compléter les solutions pour les nouveaux utilisateurs… ils sont les bienvenus venus. Pour les personnes qui ne sont pas trop agile avec la technologie ils peuvent demander à leurs enfants où une personne de connaissance pour se faire aider. Mais voir des utilisateurs avec une simple carte bleu c’est encore trop risqué de nos jours. Et cela me rend malade de voir de si nombreuses personnes en difficultés où avec une mauvaise utilisation de leur recharge. Borne 300 kW alors que la voiture a déjà du mal à atteindre les 150 kW plus de 5 minutes en pointe dans le meilleur des cas où encore au-delà de 80% après plus d’une 1/2 H de recharge quand ce n’est pas 3/4H . Ce point est à relativiser car s’il n’y a pas de saturation où si la voiture recharge encore à 150kW alors que fait moins de 15 minute de recharge. Ce n’est pas comme si on recharge à 40kW sur une borne de 600kW. Mais c’est compliqué d’expliquer cela au commun des mortelles. Alors de votre coté rencontrez vous souvent se genre de situation où d’autres avec des nouveaux utilisateurs. Généralement les jeunes arrivent assez facilement a trouver la solution mais certaines générations où groupe d’utilisateurs le VE c’est pas toujours facile. Bon il y a des voitures plus facile que d’autres mais ce n’est pas le sujet ici. Ici c’est comment aider les nouveaux utilisateurs pour que leurs premières expériences en voiture électrique se passen bien.

Avec attelage la surconsommation doit être quasi nulle. Avec porte vélo tu peux tirer 20% de plus. Dis toi que fin juin je suis descendu à la montagne. Canicule, 3 personnes dans la voiture, deux vtt électriques sur le porte vélo. Clim à 22-23 et beaucoup de vent de face. J’ai fait presque tout le trajet à presque 30kwh/100!!! J’avais jamais vu une telle conso!

Oh bien joué, oui j'avais déjà un disque dur SSD dans la boite à gants, mais je viens d'en changer afin d'augmenter sa capacité : la période correspond en plus ! Merde, il y aurait un rapport possible ?

Bonjour @JCBM47 et merci pour la mise à jour, Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés aux triplettes et je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, Simon

Bonjour @Disciplus Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à MG et Toyota mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, Simon

Bonjour @gbElroq85 et merci pour la mise à jour ! Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à VW/Skoda mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. A bientôt, Simon

ça deviens du n'importe quoi ce forum avec ces pub !!!

Bonjour Barny, batterie 60 ou 87 kWh ?

Des scientifiques réclament une loi d’urgence climatique je n’y crois pas malheureusement, tout simplement car cela serait la seul vrais solution. Mais dans les termes utilisés ils ne peuvent plus ignorée le vrais terme d’actualité le risque d’effondrement. Nous en sommes déjà là.?

Allez, révision des 2 ans le 30 juin, 36923 km et un SOH de 96%.

Le mec passe sa commande, ni vu ni connu 🤣

Je pense également que s'il y a eu "cristallisation" du liquide initial, c'est surtout dans la batterie ! Donc Kia connait très bien la solution radicale, mais c'est comme le souci du bruit de motoréducteur, TROP CHER ! Car je ne pense pas que à la fabrication de ces modèles en usine, le véhicule soit retourné dans tous les sens ... ☺️ Conclusion temporaire, je viens d'avoir la concession, retour lundi pour re-re-repurge et mise à niveau, ça tombe bien je n'ai que ça à faire de mes journées ! Pour info, étant donné que le liquide bleu Kia est une "perle rare", il semble que Bardahl en fasse un compatible et agréé Kia/Hyundai, le XCL E-TECH, pas donné en direct chez eux, mais un peu moins cher MisterOil.

Surtout que l'extension payant qui était promise il y a 3 ans et encore promise il y a peut n'est toujours mise en place en France ....... Du coup Perso j'ai prix l'option de changer #1 par une #3 avec la remis 8000 € qui était disponible.

J'ai pourtant bien cité ton propos : "(...) Ca peut arriver à n'importe quelle batterie (...)"

Je pense que le circuit est mal foutu (sans doute la partie batterie) et qu'il reste des poches d'air même quand ils appliquent la procédure (faudrait sans doute mettre la voiture dans des positions impossible pour que le circuit se purge correctement) Sur le miens ils ont (re-re-)refait la procédure l'année dernière et m'ont dit de ne surtout pas ouvrir le bouchon si le message revenait. J'ai eu le message deux fois (surtout après une période chaude et un arrêt prolongé) en juin j'ai eu la surprise de trouver le niveau en dessous du mini (mais sans message...) lors de la révision ils ont refait le niveau. Pour l'instant plus de message. Je pense que, si par miracle, le circuit arrive enfin à se purger, faut surtout pas y toucher !

GEMINI le progrès qui fait reculer? je n'en peux plus de Gémini, en dehors de pouvoir choisir un titre, pas toujours, sur Audiowagon, il est nul à chier, il ne commande plus le solar bay, il ne gère plus le volume ce que l'ancien assistant faisait très bien et sans délai , il est lent et se connecte à chaque fois pour interpréter la commande et c'est très lent, et quand il s'agit de choisir une destination, il est à la ramasse pour interpréter les commandes, en particulier quand c'est pour programmer une station de recharge, la seule chose qu'il fait correctement ce sont les informations touristiques dont je n'ai pas grand chose à faire. Impossible de le supprimer et de revenir à l'ancien assistant qui était une assistance et qui était bien plus performant et rapide. GEMINI qui devait nous apporter l'INTELLIGENCE ARTIFICIELLE nous familiarise avec la CONNERIE ARTIFICIELLE.

il ne se passe rien, même pas les commandes de base sur le véhicule comme toucher au volume... en plus il est très lent, car il se connecte pour analyser ce que vous avez dit, puis pour chercher la réponse, faire tourner des data center pour un résultat aussi minable, nul.

Une Nissan Leaf 52kW ou 75kW est elle envisageable? Vous avez déjà testé par le passé mais l'absence de CCS et de conditionnement batterie était génant selon l'usage. La nouvelle me plait bien mais si personne ne la prend en neuf je ne l'aurai jamais en occaz ( quand je changerai la mienne mais c'est pas prévu avant pas mal de temps ) 😁

Hello, Nouveau arrivant sur automobile propre je vais acheter mon 2eme véhicule électrique dans le 86. Notre première est une MG ZS EV de 2021 de 44kw (phase 1) , 100000km a ce jour soit 20000km par an 0 problème en 5ans. Nous allons remplacer notre lodgy diesel par un BZ4X Touring avec attelage pour partir en vadrouille, j'espère avoir la même fiabilité que MG... nous avons ecarté la Tesla modèle Y pour des raison philosophique bien que surement le meilleur choix actuel, par contre je trouve le BZ4X plus old school mais plus simple a conduire grace au bouton clim et volume etc ... mais les gouts et les couleurs. Bref, l'installation d'une 2ème prise est en cours! ravis de faire partie de votre communauté.