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La presse spécialisée automobile a déjà publié des articles aux sujets de la problématique des bornes de charge tout comme la presse nationale et même la presse régionale comme ouest france ou La voix du nord. Par contre je n'ai jamais vu de bornes de charge sans tarif affiché sur la borne. C'était parfois complexe sur certaines bornes des réseaux publics, comme un tarif à la minute dépendant de la puissance de charge, puissance affichée en KVA et pas en KW. 🤪 Mais il y avait bien un tarif affiché en €.

Merci pour le lien, je viens d’aller jeter un œil, et je suis déjà rassuré !

Bonjour, Ce mail me rassure j’envisage l’achat d’un eBerlingo neuf, et des simulations de consommation avec Chargemap m’avaient un peu refroidi. J’habite en Occitanie, territoire valloné et mon but est au moins de pouvoir faire 200 km autour de chez moi, pour avoir accès aux principales villes autour de chez moi. Et d’après votre expérience cela paraît tout à fait possible.

En fait je viens de recevoir une notice de rappel par la poste pour le klaxon comme décrit par TesPeu. Il me reste4 mois de garantie au cas où un autre souci se présentait. Si on, rien ne bougera.

D'après un article sur numerama l'autorité Allemande voudrait faire valider le FSD en Europe. Un dépassement de la vitesse de 10% en ville serait toléré, car pouvant permettre plus de fluidité du trafic dans certains cas.

@sim_v merci pour l'accueil ! Je suis de la région Centre. @Patrick6276 Eh bien, pas tout à fait : tout dépend de ton contrat de rachat du surplus. Il peut être à prix fixe garanti par l'État (coucou EDF OA, voire subventionné pour les anciens contrats), à prix fixe chez un opérateur privé (avec le risque qu'il coule, coucou JPME), ou au « réel » du marché, indexé sur le PRE+ de RTE (prix de règlement des écarts positifs, coucou 3ERL). Ce prix change tous les quarts d'heure, et on ne le connaît qu'une fois la tranche terminée (top !). Dans le détail, JPME a appâté le chaland avec des offres à prix fixe à 17 cts/kWh, puis 14, puis 8, et pour finir le retrait de son autorisation en janvier. Entre-temps, pas mal de monde n'a jamais été payé. Heureusement je n'en fais pas partie, sauf pour la dernière année. Je suis donc passé chez 3ERL, qui paie au PRE+ : quasiment aucun risque financier, mais un gain très très faible (le PRE+ est faible, et 3ERL se reversent 70 % de ce qu'ils touchent - ok, il faut bien qu'ils vivent). Par contre, ils ont développé un outil de tendance des prix, et avec la domotique ça me permet de brider la production quand les prix passent en négatif. Merci pour la WB-01, je viens de regarder ! Elle me paraît intéressante pour les fonctionnalités, et surtout pour le prix. Seul bémol : le câble est attaché directement au boîtier, sans obturateur. Ce n'est pas interdit à proprement parler, mais dans un logement construit après 2010 (mon cas) ce n'est pas conforme à la NF C 15-100. Donc si, dans le cas peu probable d'un sinistre, il y a une bisbille avec l'assurance, c'est typiquement le genre de détail qu'elle ira chercher. J'avais aussi regardé la Zappi de myenergi, mais elle est presque deux fois plus chère... Les batteries physiques, ça me semble pas mal, mais j'ai quand même un doute sur la rentabilité, d'après mes dernières simulations.

Ah oui 10 litres consommés en 3 mois, alors la effectivement c'est vraiment peu.

Boujour et bienvenue à toi. Merci de l'intérêt que tu portes à notre communauté. Avant de publier un message sur le forum, et de rentrer dans le vif du sujet, une rapide description personnelle est demandée par exemple tranche d'âge et origine géographique. D'autres exemples dans la charte Peux-tu compléter avec une rapide présentation ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

On a un aperçu de la BMW iM3 de série . De toute évidence, elle sera plus sympathique que l'i3 "normale" du fait du surbaissement qui va retirer une part de massivité et de l'élargissement qui va mieux la camper sur ses roues. J'imagine que BMW a choisi de l'équiper d'une grosse batterie de plus de 100 kWh pour des questions de puissance de décharge. Il va falloir en effet chercher plus de 500 kW. Mais la masse de la bête risque de faire peur. Je me demande également si les bossages et ouvertures sur le capot sont fonctionnels (pour le turbo peut-être 😁) ou seulement quasi-esthétiques.

La coupure doit se faire à 20% de Soc comme pour le V2L.

Difficile de répondre puisque la voiture n'est pas encore en concession. La voiture est haute comme le G6 et les sièges avant sont réglables en hauteur avec mémorisation, à partir de la pas de souci pour moi.

Bonsoir Avant d’activer Gemini vous est il possible de me partager l’écran qui montre comment remettre google assistant Merci

Nan mais contre Rozlou, on peut pas lutter... Je crois que je ne suis jamais descendu en dessous de 9.6 ou 9.7. Elle est pénible cette Niro, on a du mal à s'en séparer.

Voici ce que j ai en permanence Sur toutes les pages du site!!! Avec chrome que ce soit sur pc ou sur téléphone

Rebonjour, je ne mets pas un plein mais juste .......10 litres pour enlever l'alarme 🫣

L’Allemagne utilisent de moins en moins de fossiles pour faire sont électricité. Mais il lui reste encore beaucoup de chemin à faire. De 43,3% à 39,3% sur un an. Soit 4 points de moins.🤫 Pour les prix de l’électricité entre l’allemagne et la France ils ne sont pas du simple au double, enfin si l’on sait compter! Ni pour les entreprises ni pour les particuliers. Il faut noter pour les particuliers et les entreprises ils ont beaucoup plus recours a l’autoconsommation photovoltaïque comme tous nos voisins européens il faut le reconnaître. Voir figure ci dessous. Ici Voir ci-dessous. Mais avec un Prix du gaz qui va exploser l’Allemagne va beaucoup plus souffrir c’est certain.

Suite et fin . J'ai fais changé , lors d'un changement de pneu , mes 4 capteurs TPMS par des modèles 52933B2100 achetés sur Aliexpress pour environ 25 € tout inclus . J'ai ensuite utilisé un Xtool TP150 acheté moins de 90 € en profitant de divers code , encore une fois sur Aliexpress . Et cela a parfaitement fonctionné .

Possesseur d'une Tesla Model 3 LR 2021, j'envisage de remplacer nos deux voitures par une Xpeng LR G6 ou L03 LR Ultra La L03 a une garde au sol proche de la model 3, donc plutôt bof sur les chemins. Mais elle fait la même hauteur que le G6. Du coup, est ce que l'assise est plus haute que dans la Model 3, dans laquelle on descend plutôt qu'on monte ? C'est un point important pour préserver les articulations quand on commence à vieillir un peu ;-) et en //, pourquoi une garde au sol plus petite que le G6 avec une même hauteur de véhicule ? histoire d'aérodynamique, d'esthétique ?

Alors attention, j'ai essayé d'être un peu mesuré dans mes propos, mais ça reste quand même une super bagnole et une des meilleures alternatives à Tesla. Là où je suis déçu, c'est sur le décalage entre les propos qu'on a pu me tenir chez le concessionnaire + la comm de Xpeng, VS la réalité. En soi le véhicule est bien, parfaitement utilisable. Juste pas mal de petits irritants qui sont, comme je le disais juste avant pour beaucoup, logiciels (donc corrigeables, juste pas corrigés par choix). Un dernier exemple, la traduction parfois complètement à la ramasse de l'interface. Qu'on ne me dise pas que c'est pas corrigeable en 2 semaines de boulot ? Je suis aussi parti de Tesla pour ton dernier point (parfaitement aligné sur les 2) et je regrette pas, je suis juste vraiment déçu de la façon dont Xpeng a géré sa comm et ses efforts.

moi j'irai voir une petite carroserie et demanderait conseil tout simplement. Vous dites que vous ne voulez pas la perfection et que ne voulez pas mettre pas plus de xx euros et vous verrez bien sa suggestion car sinon il proposera certainement de repeindre le pare choc ( ce qui pourrait ne pas être très cher non plus )

Je suis de près l'actualité des VE, et j'ai lu pas mal d'articles sur ce sujet.. cest loin d'être caché dans presse spécialisée voire pas spécialisée du tout. Filtrez dans google sur recharge véhicule électrique, dans les actualités, vous trouverez des choses.

Oui, il fait ajouter un XCombo. Il apparaît en premier au moment de la création. Et comme il ne touche pas à la sécurité, il n'y a pas de validation. En gros tu m'ajoutes et tu l'oublies. Attention à deux choses : 1) si le SoC de la batterie est trop faible , il ne se lance pas. 2) le mode sentinelle consomme pas mal de batterie. Penser à le désactiver en cas d'arrêt prolongé, sinon SoC à 10% (ou 20% je ne sais plus) au retour. Sur un gros WE chez moi quand je n'avais pas encore le XCombo, j'avais perdu 4% de SoC.

Hello, j’ai commencé par une Tesla modèle 3 et je maintenant avec une Smart #5 pour madame et un GLB pour monsieur. J’adore plus l’électronique et l’informatique que le nb de CV , c’est pour cela que j’aime les voitures électriques..

ça fait un peur vos commentaires quand on envisage d'acheter une G6 et venant d'une Tesla Model 3 2021 qui est quand-même une super voiture ! Précision, juste avant les remarques de type 'mais alors pourquoi tu changes ?' ;-) : - on est tout juste en retraite et on a deux voitures et on pense que désormais une seul pourrait suffire - mon épouse ne veut pas conduire la model 3 et elle la trouve trop basse, et avec quelques pb de genoux, je ne peux pas lui donner tort - Tesla s'est endormi et Elon, comment dire poliment, 🤮 J'hésite entre la G6 et la L03 Ultra, cette dernière me semblant 'plus à jour', bien que plus petite en terme de coffre, et vos retours sur les différents fils sont très intéressants pour affiner nos choix, donc merci à tous 👍

Si je comprends bien, l'activation du mode sentinelle en fonction du lieu n'est pas standard dans l'OS ? Il faut obligatoirement ajouter des macros ?