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Comme toujours, c'est propre à chacun. Je t'ai donné mon point de vue. D'autres penseront le contraire. Un autre exemple, je trouve le Travel assist sans intérêt (je ne l'utilise jamais) et d'autres ne jurent que par cela.

Est ce qu'il ne serait pas possible d'installer un anti pub sur le navigateur ?

Salut @Orel , Je valide ton profil mais peux-tu préciser dans ton message au dessus (édition) ou ci dessous (réponse) : ta région, ta voiture actuelle (perso ou pro) et l'usage que tu en fais pour cumuler 20000km annuel ? La recharge en copropriété à son sous-forum dédié ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-en-copropri%C3%A9t%C3%A9-387/ A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Et pourtant c’est bien une réalité. C’est bien les renouvelables qui font chuter le gaz et le charbon en Australie comme ailleurs et pas l’opération du st esprit! Que restera t’il du charbon et du gaz dans 10 ans en Australie? Voici l’évolution en Australie rien que sur la production électrique dans différentes régions.

Jai eu 2 tesla , une Mégane, un scenic et une 208 depuis 2021, désolé pas d’effet wahou chez Peugeot contrairement à la publicité mensongère et depuis 2021 aucune MAJ

J ai installé aussi en complément de ma Green up , une borne réglée en 16 A avec un sélecteur . C'est une borne 3.7-11 kW . La borne réglée en 16 A , avec l'application je ne peux plus varier que de 6-16 A Une fois réglée en 16 A , je peux modifier en 1 " de 6 à 16 A max , trés bien pour ma petite installation photovoltaique . C'est branché ,directement sur mon cablage green up , avec l'application conso j, cumulée , toutes info . Pour le prix d'un cable laissé à demeure ,le remplace avantageusement . Fonctionne ,trés bien et prix canon ......

Il faut penser système mondial et moins pays, tout le monde profite du système énergétique mondial fossile via les échanges commerciaux. Pour l'instant le monde a fait +8% d'EnR (Essentiellement éolien et solaire) sur les 20 dernières années, c'est faible. Uploading Attachment...

Bonjour Pourquoi continuer à prendre des Loa/LLD ? Car justement en 25ans de Loa c’est la 1ère fois qu’un organisme comme UfC que choisir dénonce les agissements de certains partenaires de ces nouvelles marques. Avant ce n’était pas le cas ( oui c’était mieux avant lol ) Je n’ai pas payé la MG au rabais, je n’ai pas eu d’aide associé non plus… la 77Kw en luxury n’était pas "donné". Se plaindre d’un choix NON, se plaindre d’un service OUI. J’ai une Dacia pour le "à côté" et je n’ai point de problème avec, pourtant c’est le modèle de base sans rien. Je ne me rappel pas m’être plaint sur cette marque pourtant modèle low-cost… Je ne suis pas non plus adepte d’autoflagellation, payer moins chère ne veut pas forcement dire que c’est un produit au rabais. Dans mon cas c’est un problème industriel dans la fabrication des pièces, et d’un SAV défaillant. D’autres marques ailleurs ne font peut être pas mieux, mais là nous sommes sur le sujet MG4 donc je parle de cette marque. Faut il ne rien dire ? Faut il fermer les yeux ? En effet, ils ne faudraient pas faire peur aux nouveaux clients qui comme moi ont été emballés par l’un de leurs modèles… Pourtant l’arrière boutique est aussi intéressante et j’aurais aimé lire un cas tel que le miens avec des éléments factuels et des experts pour me faire un avis. J ai des amis avec des MG4 qui n’ont rencontré aucun problème sérieux ce qui prouve que tout n’est pas à jeter. D’autres ont essayé de me discréditer, fort heureusement 2 chefs d’ateliers ont confirmé mes "allégations" et les experts aussi. Au moins ma crédibilité est sauf 😇 J’aurais été client Renault, Peugeot…etc j’aurais dénoncé la même gabegie. Je me fiche de la marque et de l’origine du produit le Made in France est fini depuis longtemps. On assemble des pièces venues d’ailleurs. Nos chaînes assemblent c’est tout. Je suis éclectique et je donne la chance à n’importe qu’elle marque je ne m’arrête pas aux habits. Alors oui, c’est pas plaisant quand cela arrive mais au moins avec une LOA ils récupèrent le bébé et je passe à autre chose… en l’occurrence il était prévu que je la garde ce qui ne sera pas le cas vous vous en doutez. Pour finir, je ne suis pas sûre non plus qu’en mettant 2x le prix ailleurs que j’eus été satisfait si un tel problème était survenu. CQFD Bien à vous

Supprimé

Voici le Superstest de Soufyane BENHAMMOUDA avec les consos relevées à différentes vitesses fixes et différents parcours. On est à un peu plus de 22 kWh/100 km à 130 km/h réels établis, soit in fine un peu au-dessus de la fourchette prévisionnelle que j'avais donnée au début du fil. C'est vraiment dommage que les roues de 19" ne soit pas dispos en option (gratuite) sur la LR. On pourrait gagner 1 à 2 kWh/100 km à cette vitesse. NB : les chiffres donnés dans les tableaux sont parfois différents de ceux donnés dans le texte. Je ne sais pas pourquoi, et j'ai déjà vu ça dans un article de Supertest. C'est assez déroutant et dérangeant.

@Astro Une vidéo trouvé par hasard la semaine dernière et dont j’ai évoqué quelques mots dans mon message précédent. cette vidéo compare la standard et la premium. Et, il y a vraiment des petits détails importants comme. Le fait de rebattre le 2/3 1/3 et les sièges avant . Tellement plus pratique sur la premium La taille du frunk Labougie

Il se portent peut-être "très très bien" parce qu'ils fonctionnent toujours très majoritairement aux fossiles ? Sur 120 pays l'Australie est le 13ème plus gros pollueur GES. Est-ce qu'ils vont conserver leur train de vie tout en diminuant fortement leurs émissions ? Je ne sais pas dire mais les spécialistes disent que non, personne ne le fera. On n'a pas la capacité de simuler un monde bas fossiles. Uploading Attachment...

Ici

pour le trajet télécharge/ installe ABRP pour faire tes simulations. Je viens de regarder un Mont-Dore Bordeaux pour simuler tes conditions : l'aller en descente sans recharger, au retour un recharge de 10-15 minutes vers Brives (engie vianeo). A l'aller si besoin 5- 10 minutes vers Saint Laurent sur Manoire (Fastned ou supercharger Tesla Périgueux)

oui perso je suis toujours en mode B, c'est à dire presque one pedal, je n'utilise jamais les palettes en revanche les phares matrix led et toutes les aides à la conduite ça serait bien

Le texte de 2024 dit qu’il faut que le réglage se fasse avec un accès restreint par un outil ou une clé. Sans préciser physique ou logiciel. Le plus sûr c’est un réglage physique. Donc logiquement dans mon tableau j’avais ajouté une colonne Limitation avec logiciel ou sélecteur. Sur ma borne de marque Wallbox y a bien un sélecteur. Il est sur 16A et il faut ouvrir la borne pour le modifier. Idem sur la Witty One. Mais sur la Trydan il y a une clé mais pas de réglage par sélecteur ou je n’ai pas trouvé.

Bonjour , Automobile propre ne fonctionne plus sur Tapatalk. Je suis donc venue ici via Safari sur iPhone , il m’a déjà fallut utiliser l’effaceur de contenus pour virer la page qui oblige à accepter les les cookies 🍪 🤬🤬🤬🤬 Alors automobile propre que ce passe-t-il, vous chercher à nous cibler pour nous afficher plus de publicités 😤 Sur Tapatalk j’avais tous mes sujets suivis…. Ici cela devient compliqué, pourquoi avez-vous quitté Tapatalk ??? Personnellement je penses que vous allez perdre du monde , moi je ne m’y retrouve pas , rechercher quelques chose deviens impossible car cela ne mène à rien à part une page de publicité. Je vais donc aller voir ailleurs ailleurs 🫡

Je viens de passer commande d’un C-HR+ AWD Style (Collection en France) blanc perlé/toit noir, livraison prévue en octobre. J’ai essayé pas mal de voitures électriques et c’est celui qui consommait le moins de tous lors de mes essais (version 2RM), même mieux que la EV4 par exemple. J’ai surtout aussi eu le coup de coeur pour la ligne, et j’aime beaucoup l’ergonomie Toyota avec pas mal de boutons bien placés + un système certes pas blingbling, et sans fonctions superflues comme beaucoup d’autres concurrents, mais qui fonctionne très bien et est simple d’utilisation, et les aides à la conduite sont excellentes, notamment les caméras pour les manoeuvres. J’aime le fait qu’il reste compact en gardant un belle polyvalence, c’est très bien construit (je ne parle pas de finition intérieure mais de l’ensemble du véhicule) et Toyota propose une garantie de 10 ans et 1 million de km sur la batterie, et je sais qu’ils appliquent leur garantie sans sourciller qui plus est. En plus j’ai un excellent concessionnaire de confiance à 15min de chez moi donc le choix a été assez facile.

Par moment, j'ai aussi la sensation que ça fonctionne mieux. Puis un peu moins bien ensuite. Sur les mêmes routes, selon l'humeur de la voiture. Autre cas aussi : avec les chaleurs, le système tombe en panne. Il m'a fait le coup hier, défaillance du système d'assistance et je n'avais plus du tout le volant vert. Elle est sensible la caméra. Après, au vu des petits pets de gravier que j'ai sur le pare-brise, je pense que c'est encore celui d'origine mais je vais quand même demander une calibration à l'occasion.

Merci Barney N'ayant pas eu électrique avant, je ne sais pas ce que m'apporterait de régler la régénération. Est ce vraiment indispensable? Je vois sur la configuration que le clever bénéficie du one-pedal, ça ne suffit pas pour gérer suffisamment la régénération aussi?

Nous avons finalement commandé le Toyota C-HR+ électrique en version AWD … mais pas pour remplacer ma belle EV6 GT qui va encore rester avec moi un bon moment, ce sera à la place de mon pauvre C-HR hybride qui a été détruit (déclassement économique) sur un parking par un malotru sans assurance un triste soir d’avril.

Petit retour de mon trajet hier Normandie --> Gironde, 35°C ext, 604 km et 2 arrêts recharge Atlante. Une conso de 22.96 kWh / 100, somme des kWh affichés sur les bornes (pertes incluses). Parti à 100% et rechargé à 100% à l'arrivée. Recharges : 1ere recharge à 44% puissance 128 kW 2e recharge à 24% puissance 102 kW (Batterie trop chaude) Routes : Départementale 80/90 environ 10% Voie rapide 110/115 environ 40% Autoroute 130/135 environ 50%

Précision qui a son importance. Pour avoir la prime ADVENIR de 1000€ en copro c’est 7,4kW maximum. Donc la question elle est vite répondue 😬 Passer à 11kW doit vraiment être une obligation avec 300km quotidiens. Sinon se passer d’une prime de 50% plafonnée à 1000€ c’est pas vraiment judicieux.

Beaucoup d’ENR poseraient des problèmes! Ah bon 😳 Mais alors pourquoi autant de pays font plus de 50% de leur electricity avec des ENR et s’en porte plutôt très très bien. Pourquoi faudrait il rester dans les fossiles. En voilà une drôle d’idée. En Australie Et bien l’exemple australien devrait nous ouvrir les yeux alors😉 et avec du stockage en plus. Ici Un pays qui utilisait beaucoup de charbon et du gaz et qui se soigne d’année en année.

C'est une solution intéressante. Question : comment est effectué le "blocage" en 16A ? Si ont peut monter à 20 ou 32 avec un Smartphone, mon assureur ne vas surement pas être d'accord. Merci d'avance pour les infos.