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OK, dommage, on s'en contentera 🙃

Merci beaucoup pour vos commentaires. Effectivement, je sentais bien qu’il y avait une entourloupe. Cet électricien est déjà intervenu à la maison pour le câblage des combles, il avait fait un excellent travail. Je n’ai pas encore le CRO (qui sera en 16A) mais il a peut-être pensé que je l’avais déjà et en 8A. J’ai un électricien dans ma rue, je pense lui confier l’installation.

Pas de ton condescendant, juste des éléments factuels qu'il me parait opportun de partager : les discussions ne sont pas lues que par les intervenants... .... donc pas si limpide que celà, au final.

Bonsoir @ManuTaden Dans ce cas, il aurait fallu écrire "Premier avertissement" Et non pas "Dernier avertissement avant sanction"🤔 De plus où était le précédent avertissement puisque celui-ci était le dernier ? 🤗

En principe du 2.5mm2 suffit, la chute de tension sera de 5V environ donc 80W perdu. En 4mm2 c'est 3V donc 50W En 6mm2 c'est 2V donc 33W Legrand préconise de ne pas dépasser 50m en 2.5mm2... y'a de la marge. A vous de voir si le coup supplémentaire du câble de section supérieure en vaut la peine. https://www.legrand.fr/questions-frequentes/comment-effectuer-linstallation-de-ma-prise-de-recharge-pour-voiture-electrique?hl=fr-FR D'accord avec les commentaires précédents : l'électricien IRVE veut vous vendre une borne et est malhonnête.

Bonsoir, Pour l'achat de son premier VE mon beau frère a repéré une audi e-tron 55 quattro 408 avus extended 95 kwh de moins de 4 ans et 40000 km. Après avoir regardé les spécifications l'occasion me semble intéressante. Juste une question, est elle compatible autocharge ? Merci pour vos retours

Environ 70w de perdu avec du 2.5mm2 et 30w en 6mm2.

Oui, le modérateur a pensé devoir parler... je le comprends un peu, il a des principes... Néanmoins. Votre conversation est intéressante. C’est le plus important !

Ici les premières visibles le 10 juin. Mais je n’ai pas le courage d’acheter une marque encore trop méconnue.

Je suis allé en concession cet am, ils vont recevoir 4 B05 pour la fin du mois, dont 2 qu'ils feront immatriculer pour les garder en expo. Sinon, j'ai posé la question à propos de la DATA, à savoir si comme sur d'autres marques (Renault etc) au bout de 3 ans/ 5 ans il faudrait un abonnement pour garder les fonctionnalites connectées/ OTA etc... Question qui l'a surpris il semblait pas être au courant et m'a répondu "non pas d'abonnement" mais d'un ton hyper pas convaincu lui même mais qu'il devait apporter une réponse... Au sujet des Leapmotors Espagnoles, il a confirmé l'info, d'abord les B10 et ensuite les B05 toute fin 206 ou plus début 2027. Question sur l'influence des tarifs entre version chinoise surtaxée/ version Espagnole+ chère mais avec primes : impossible de savoir Bref je ne suis pas plus avancé

Je préfère prévenir avant que ça parte en vrille.

230000km, ioniq 28kw de juillet 2018.

en lisant le manuel à l'époque j'ai du zapper le paragraphe d'intro.... du coup ça semble correspondre à ma constatation...

complément de constatation sur le fonctionnement de la fonctionnalité SOS: Est-ce que l'icône combiné doit être rouge ou vert pendant que la voiture est en mouvement? Je viens de constater par hasard avec mon fils au feu rouge que tout est vert. On démarre ça repasse en rouge au bout de quelques secondes . On s'arrête de nouveau ça repasse en vert au bout de quelques secondes... Deuxième constat : sur autoroute c'est "constamment" rouge, sauf quand ça bascule de relai GSM (hypothèse de ma part) ou pendant un court instant ça passe de rouge, à vert, puis rouge puisqu'on la voiture est en mouvement Qu'en pensez-vous ?

Oui en mode Limiteur, pas en mode régulateur

« Merci » pour le laïus condescendant. Tu n’as pas compris ce que je disais : j’utilise une borne 11kW avec UNE SEULE PHASE donc en 3,7kW dans le garage de NOTRE maison. Je le sais car c’est ce qu’un électricien IRVE a fait dans notre copropriété et ça m’avait étonné. J’avais demandé un autre IRVE, le maître d’ouvrage à mandaté un expert de l’APAVE, et c’est remonté au consuel. enfin j’en fait un résumé car ça a duré deux ans cette histoire … Et ça a été validé in fine car pas de problème pour d’assurance pour ça. Évitons de faire peur pour rien. Et si tu ne sais pas, tu pourras me demander hein ;))

Attention, la France a des normes qui outrepassent les exigences UE :-/ Jusqu'à 3,7 kW tu peux installer toi même une prise renforcée (Green Up, Mureva, Hager Witty ...) mais pour toute installation dépassant 3,7 kW la réglementation interdit à un particulier de faire l'installation lui même L'Article D353-2 du Code de l'énergie (consultable sur Légifrance) indique très clairement : « I.- Les points de recharge pour véhicules électriques sont installés par des professionnels habilités conformément à l'article R. 4544-9 du code du travail et titulaires d'une qualification pour l'installation de ces infrastructures délivrée par un organisme de qualification accrédité. [...] » « A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public. » Et du coté des bornes, depuis la mise en place de la norme NFC15-100 et du décret IRVE 2017 modifié en 2021, il est interdit d'installer des bornes de recharge pour véhicules électriques dotées d'un câble attaché. Ca élimine d'emblée 80% des bornes lowcost que tu trouves sur Amazon ou AliExpress. Je ne dis pas qu'elle ne sont pas bien, juste que la réglementation française ne les autorise pas. Quels risques ? Une déchéance d'assurance habitation en cas de sinistre habitation électrique et potentiellement si problème sur le chargeur de la voiture le constructeur peut exiger la facture de l'installation pour vérifier la conformité.

non, je n'ai pas eu personnellement le contenu de la MAJ. Mais j'ai eu l'info sur un groupe de possesseurs d'A6. Et visiblement le problème de bips tous les 20km + le problème de message de portières ouvertes serait réglé Concernant la lecture des panneaux, ça fait longtemps que j'ai virée. A ce jour, je n'ai jamais eu un seul véhicule avec lequel ça focntionnait correctement à 100%

Bonjour @manuher bis En quoi mes propos et les émoticons joints a ces derniers sont directifs ou invectivant ? Merci de me le préciser, même en MP. Je voudrais comprendre, pour pouvoir faire amende honorable. D'avance merci.

Les abaques disent maxi 24 mètres pour 16A en 2.5mm2. En 6mm2 c’est 56 mètres. L’intérêt de surdimensionner est proche de zéro car si l’objectif c’était de réutiliser le câble pour une éventuelle borne c’est raté. Car il faut minimum du 10mm2. Les pertes dans le câble sont les mêmes pour une green’up ou une borne. Le commercial ne doit pas comprendre ce qu’il vends. L’histoire des 2kW à mon avis c’est qu’ils considèrent qu’il faut un CRO capable de faire du 16A. Il est possible que l’actuel ne le fasse pas. Et donc par défaut un CRO doit charger en 8A s’il ne sais pas reconnaître une green’up. La borne elle n’a pas ce problème elle chargera en 32A. Mais avec le bon CRO la charge se fera à 16A donc en 3,7kW.

Ce n’est pas les données à un instant donné qui a un intérêt, c’est l’évolution dans le bon sens qui est importante.

Hello, Oui, mon ID4 a aussi pas mal de bugs divers, mais malheureusement, à moins d'exiger une technologie éprouvée (mais donc toujours en retard, n'est-ce pas Toyota), c'est le lot de la plupart des marques. Chez moi c'est tout le panneau lève-vitre/rétroviseur/verrouillage enfants qui parfois ne répond plus. Ou alors l'affichage tête haute qui bugge. Mais bon, ce ne sont que des accessoires (heureusement), et ça je peux le pardonner. Par contre, agir sciemment contre les propriétaires, c'est quand même délirant. En effet, après les forums - https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1tukcha/vw_cuts_owners_access_to_their_own_vehicle_data/ et les articles dans la presse Allemande (https://www.golem.de/news/elektroautos-vw-kappt-api-schnittstelle-fuer-heimautomation-2606-209241.html ou https://www.heise.de/en/news/VW-cuts-owners-access-to-their-own-vehicle-data-with-API-change-11312776.html), c'est maintenant la presse US qui relaie l'affaire : https://www.carscoops.com/2026/06/volkswagen-home-assistant-access/ e-Vince

C'est vrai, j'avais oublié que leur abonnement était moins cher. Faut que je vois ça à tête reposée 🙂

C’est pas du V2G pour ce qui est de la recharge à prix fixe si j’ai bien compris. Seulement un tarif fixe que tu recharges chez toi où à l’extérieur chez PowerDot.

5€ c'est vraiment pas grand chose. Et au pire c'est 49cts chez Elecyra avec l'abonnement Atlante