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Pareil, la seule fois où ça m'aurait été utile c'était par des températures négatives sur l'autoroute, proches de -10 de mémoire. Le capot et la caméra avant été complètement gelés, j'étais obligé de désembuer régulièrement parce que je voyais le givre qui se formait en direct sur le pare-brise. Arrivé à la borne la voiture chargeait mais plus lentement que d'habitude. Je pense qu'oublier le pré-conditionnement dans les très rares cas où ça peut être utile n'abimera pas la batterie, ça atténuera juste la puissance de charge. De mon côté après 3 ans sans pré-conditionner je suis à 96% sur la MG4L

Le problème de la G6 (et peut-être de la #5 que je n'ai pas testé), ce sont les sensations de conduite qui sont très mauvaises. Beaucoup de roulis, aucune sensation au vloant. Je ne sais pas sur la #5 à ça aussi, car Mercedes a du tout de même travailler avec Geely pour ne pas reproduire les mauvaises sensations des autres marques chinoises. Je veux bien ton retour si tu as testé.

Euh ce n'est pas si simple car ça dépend d'autre chose. Par exemple (pour l'avoir vécu) le one pedal a été mis en place par une mise à jour logicielle pure sur les tesla model 3 en 2019-2020 sans aucune mise à jour matérielle. Si le matériel en est capable alors purement logiciel oui. Sinon non. Seuls les ingénieurs peuvent le savoir. Par contre le "rampage" à 3kmh j'ai aimé (on ne se fait pas surprendre en ville avec une si faible vitesse à mon vraiment de bien trop coller le véhicule de devant qui est arrêté). ça mais s'il disparaît pour un truc saccadé... c'est pas cool...

Hello @Franckybob74 , je dois appeler mon commercial après mon retour de congés (des commerciaux sédentaires n'arrêtent pas de m'appeler 😄, mais j'ai pas toujours le temps de répondre) Bref, je dois le rappeler , si tu veux on en discutera , je sais pas trop si çà peut se négocier une LOA (perhaps) , à voir ... Je te dirai si apport ou pas (j'ai toujours fait avec apport) Pour la Taycan, (il me semble que tu aimes aussi) - je re-vérifierais les données de la simulation (on est un cran ou deux au dessus de la GT évidemment d'un point de vue budget ) , mais d'autres bonnes raisons me bloquent :-))

je me suis amusé avec l'IA et ce coup-ci je trouve le résultat assez cohérent finalement c'était déjà mon sentiment personnel sans essayer https://forums.automobile-propre.com/topic/comparo-copilot-ev6-gt-5-brabus-g6-performance-74709/

La qualité de la caméra 360 ne m'avait pas choqué lors de mon essai en mars dernier, j'avais fait une manoeuvre pour la garer à côté d'une A110 et c'est bon, les 2 bons voitures s'en sont sorties sans égratignures ;-) Bon c'est vrai que la définition de l'image est meilleure dans la caméra de ma Hyundai Inster, et il est certain que vu le budget, ils auraient pû l'améliorer, mais elle répond au besoin, c'est déjà ça.

Le configurateur est dispo, c'est moi où il n'y a plus le rétro intérieur caméra ?

Le RCMU qui est levé semble indiqué qu’il y bien une protection DC 6mA.. et de ce que j’ai vu en branchant la partie modbus elle est pilotable. Pour l’autre j’ai pas regardé.

tu pourrais faire une pause 3 secondes avec ces sarcasmes? pour voir la résolution de la caméra soi-même, il faut l'avoir vue en concession, pas dans la rue.

Test effectué hier midi : la charge a dépassé les 40kW. Elle est montée tout de suite à 60kW. Je l'ai laissé 2 minutes et j'ai coupé. La maj effectuée au garage a fonctionné.

Cette génération de batteries Panasonic NCA 2170L est catastrophique ... Il n'en restera bientôt plus une en état correct. J'ai revendu la mienne en décembre, elle avait aussi pas mal perdu (SOH 82%). J'espère que l'acheteur ne sera pas trop ennuyé ou qu'elle claquera sous garantie. Mais s'ils remettent des batteries aussi résistantes, c'est pas génial non plus. Cette génération de Model 3 restylées était la première à avoir un prix très compétitif avec le bonus français, elle s'était beaucoup vendue, ça va faire pas mal de déçus. Il me semble que les NCA précédentes n'ont pas eu autant de soucis.

oui, 13 mois plus tard les tarifs sont sortis IM5 2WD IM5 4WD IM6 2WD IM6 4WD Type Propulsion 4 roues motrices Propulsion 4 roues motrices Puissance 407 ch 751 ch 407 ch 751 ch 0 à 100 km/h 4,9 s 3,2 s 5,4 s 3,5 s Batterie 100 kWh 100 kWh 100 kWh 100 kWh Autonomie 710 km 575 km 625 km 505 km Puissance recharge DC 396 kW 396 kW 396 kW 396 kW Prix 53 990 € 59 990 € 56 990 € 62 990 € source : AP

Depuis l'acquisition de ma MG4L (donc en batterie NMC) de 60 000km, je n'ai jamais activé le préconditionnement de la batterie, même sur de longs trajets. Le SOH est de 95%, et elle dort dehors été comme hiver (nord ouest du territoire) ... Conclusion : ça ne sert pas à grand chose sous nos latitudes !

A part les journalistes et youtubeurs, pas grand monde n'a vu l'A390.

Quand j'ai reçu mon G6, la derniére MAJ n'était pas installée, la concession a envoyé de suite un message à Xpeng et 1 H plus tard le téléchargement a été effectué et l'installation en 29 minutes. Tu peux demander à ta concession de faire le nécessaire mais la MAJ se fera aussi bien aujourd'hui que dans 3 semaines ?

J'ai demandé a COPILOT un comparo de ces SUV musclés et le résultat n'est pas si mal et plutôt cohérent A voir après essais si je poursuis dans cette voix Certains ont pu essayer ses trois la ? Critère Kia EV6 GT Smart #5 Brabus Xpeng G6 Performance Puissance 650 ch (478 kW) 646 ch (475 kW) 487 ch (358 kW) Couple 770 Nm 710 Nm 660 Nm 0-100 km/h 3,5 s 3,8 s 4,1 s Vitesse maxi 260 km/h 210 km/h 200 km/h Batterie utile 80 kWh 94-96 kWh 80 kWh Autonomie WLTP 395-424 km 540 km 510 km Charge DC max 263 kW 400 kW 425 kW Architecture 800 V 800 V 800 V Coffre ~480 L 630 L 571 L Longueur 4,69 m 4,70 m 4,75 m [ev-database.org], [press.kia.com], [uk.smart.com], [ev-database.org], [evkx.net], [xpeng.com] 1. Performances pures🥇 Kia EV6 GTLa plus sportive du trio. Comportement de vraie GT Suspensions pilotées Différentiel électronique Mode Drift Vitesse maxi de 260 km/h Le châssis est largement supérieur aux deux autres pour une conduite dynamique sur route de montagne ou circuit. [ev-database.org], [press.kia.com] 🥈 Smart #5 BrabusTrès puissante (646 ch) Accélérations impressionnantes Davantage orientée SUV performant que sportive pure Malgré une puissance proche de l'EV6 GT, elle pèse près de 2,4 tonnes, ce qui limite l'agilité. [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥉 Xpeng G6 Performance487 ch 0 à 100 km/h en 4,1 s Déjà largement suffisant pour un usage routier Moins spectaculaire mais plus cohérente au quotidien. [evkx.net], [xpeng.com] Gagnant performances : EV6 GT 2. AutonomieSmart #5 Brabus : la meilleure540 km WLTP avec une batterie d'environ 100 kWh. [uk.smart.com], [evkx.net] Xpeng G6 Performance510 km WLTP malgré une batterie plus petite grâce à une excellente efficience. [evkx.net], [xpeng.com] Kia EV6 GTL'autonomie est clairement le point faible de la version GT : entre 395 et 424 km WLTP selon les millésimes. [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant autonomie : Smart #5 Brabus 3. RechargeLes trois sont excellentes. Xpeng G6Jusqu'à 425 kW 10-80 % en environ 12 à 20 min selon la version et la borne [xpeng.com], [evkx.net] Smart #5 BrabusJusqu'à 400 kW 10-80 % en 18 min [uk.smart.com], [ev-database.org] EV6 GTJusqu'à 263 kW 10-80 % en environ 18 min [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant recharge : Xpeng G6 (légère avance) 4. Habitabilité et voyage🥇 Smart #5 BrabusCoffre 630 L Très spacieuse Ambiance premium moderne [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥈 Xpeng G6Coffre 571 L Très bon espace arrière Excellent confort [xpeng.com], [automobile...propre.com] 🥉 EV6 GTPlus basse Plus sportive Moins familiale [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant famille/vacances : Smart #5 Brabus 5. TechnologiesXpeng G6Très forte sur : aides à la conduite logiciel mises à jour OTA rapidité du système [xpeng.com], [xpeng.com] Smart #5 BrabusDouble écran Très riche équipement Interface moderne [uk.smart.com] EV6 GTBonne technologie Mais plateforme plus ancienne [press.kia.com], [ev-database.org] Gagnant techno : Xpeng G6 Mon verdictSi vous cherchez le plaisir de conduite✅ Kia EV6 GT La seule qui donne véritablement des sensations de sportive. Si vous cherchez le meilleur SUV électrique hautes performances polyvalent✅ Smart #5 Brabus Très puissante, très grande, grosse batterie, excellente autonomie. Si vous cherchez le meilleur rapport prix/prestations✅ Xpeng G6 Performance À mon avis c'est aujourd'hui le choix le plus rationnel : autonomie élevée, recharge ultra-rapide, équipement très complet, consommation plus faible, tarif généralement inférieur aux deux autres. Classement global (usage familial + performance + coût)🥇 Xpeng G6 Performance 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Kia EV6 GT Classement émotion / conduite sportive🥇 Kia EV6 GT 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Xpeng G6 Performance

Ce sont des mises à jour OTA mais il fait quand même aller en concession ?? Pffff !! Xpeng doit mieux communiquer sur le calendrier de déploiement des MAJ. A partir de quelle date il faut s'inquiéter ?

pour l'actuelle, 39.500€ c'est sans bonus donc je suppose qu'ils se sont emmêlés les pinceaux avec l'affichage de la nouvelle, et que 37.500€ c'est sans bonus aussi (bien que les conditions disent autre chose). En même temps, +2K par rapport à la R4 ça me paraît étrangement raisonnable... à suivre

Alors des fois l'affichage de la Mégane actuelle bug. Ça affiche toujours "avec déduction du bonus" mais le prix affiché est parfois avant et parfois après déduction.

https://www.automobile-propre.com/articles/canicule-quelles-consequences-pour-les-voitures-electriques/

Une caméra qui lâche, c'est pas fréquent donc c'est déjà pas de chance... mais possible... Mais 2 😱 c'est statistiquement totalement improbable ! 😵

Des nouvelles: https://www.auto-moto.com/mg-im5-im6-76984

Bonjour Laurent, Au nom de l'équipe de modération, je te souhaite la bienvenue parmi nous. J'espère que le forum t'apportera les réponses aux questions que tu te poses. A bientôt ! Manuher.

Bonjour à tous, Je m'appelle Laurent, je viens de Suisse et je suis propriétaire depuis 2 ans d'une Hyundai Ioniq 5. Avec des panneaux solaires sur ma maison, j'ai profité d'une offre particulière de déstockage pour faire le pas de la mobilité électrique. Je suis totalement convaincu et je ne reviendrais pas en arrière. Je fais essentiellement de l'autoroute pour le travail (120km/jour), je recharge à domicile sauf lors de longs trajets pour les vacances. J'ai aussi pu rencontrer quelques tracasseries, surtout au départ, dûs au manque de maturité des infrastructures, problèmes qui semblent de moins en moins présents, du moins en Suisse et en France. Je me suis inscrits sur ce forum pour échanger (problèmes, conseils, astuces) sur ma Ioniq 5 et sur la mobilité en général. Salutations à toute l'équipe, Laurent

Eh bien ce matin fenêtre de livraison passée sur tost et appli tesla du 8 sept au 30 sept (au lieu de juillet aout)