Toute l’activité

La ioniq 5 d'avant 2024 devient plus intéressante

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP. Merci pour ta présentation et le contexte dans lequel s'inscrit ton passage à l'électrique. Pour bien faire, il faudrait poster le même message mais dans le forum dédié des voitures électriques en général. https://forums.automobile-propre.com/forums/discussions-générales-4/ Ici c'est pour se présenter, donc tu viens de La Loire ? le département je suppose 😉 Et quelle tranche d'age/génération environ ? Au plaisir de se croiser et de pouvoir t'aider dans ton choix (perso je serais pour la mégane Mon avis, la PAC est bien pour les longs trajets car elle te fera gagner quelques kilomètres car elle consomme moins. Par contre, pour des trajets courts, cela ne vaut absolument pas le prix car il faut chauffer beaucoup l'habitacle et il y a souvent des résistances pour "compenser" la PAC au démarrage. Le chargeur à 22 kw n'est intéressant pour ceux qui roulent beaucoup ou qui peuvent profiter d'un tarif à la minute ce qui est de plus en plus rare. En charge à dominicile, tu ne trouveras aucune borne qui monte aussi haut en puissance et te contraindrait à prendre un abonnement élevé. Surtout si tu as une borne de 300 kw en bas. Et même à 11 kw, si tu la laisses le soir, elle sera chargée le lendemain matin.

Tu tombes bien, je me posais justement une question. Si ça ne te dérange pas : est-ce qu'il y a des points d'ancrage au sol entre la banquette arrière et les sièges avant ? Et quelle distance y a t il entre le bord de la banquette arrière et le dossier des sièges avant en position de conduite ?

Et vu l’autonomie ca doit être un modèle 5m non ?

Hello! PV5 Passenger Élite récupéré pour un petit test jusqu'à demain ☺️ Je dois chipoter dans les paramètres ce soir pour retrouver mes habitudes de la Niro EV... A propos de la régénération, je n'ai pas encore trouvé comment activer la régén auto, mais bien le ipedal. J'ai vu un paramètre qui fait que la régénération s'adapte au tracé de la carte (je suppose par exemple ralentissement avant un rond point ce genre de truc?). Le positionnement des isofix des places arrières latérales laisse assez de place pour glisser un réhausseur sur la place du milieu ! ♥️ Les 3 monstres étaient tous fous en entrant dedans... J'ajouterai qq précisions et photos demain 🤞

Oui, mais tu as aussi généré un crédit de 7,80 €. Si on ne compte pas les 6 € qui proviennent d'une recharge précédente mais qu'on compte le crédit de 7,80 €, ça fait moins de 20 €

Je viens de télécharger la mise à jour OTA 1.7.0 . Je l'installerai demain, après avoir rechargé ma batterie, en suivant, les préconisations des versions précédentes, afin d'éviter tout bug au cours de cette installation. 🔋 1. Niveau de charge recommandé pour installer l’OTA 1.7.0 Smart ne l’affiche pas toujours explicitement, mais les règles internes (issues des précédentes OTA et des retours utilisateurs) sont les suivantes : ✔️ SOC minimum recommandé : 40 % C’est le seuil à partir duquel : • le système HV reste stable, • le chauffage/refroidissement de la batterie peut fonctionner, • la voiture ne risque pas de couper pendant l’installation. ✔️ SOC idéal : entre 50 % et 80 % C’est la plage recommandée par Smart pour toutes les OTA majeures (1.5.0, 1.6.0, etc.). ❌ À éviter absolument : • Installer l’OTA en dessous de 20 % • Installer l’OTA pendant une charge DC • Installer l’OTA pendant une charge AC (risque faible mais Smart le déconseille) 👉 Conclusion : si tu es à 40 % ou plus, tu peux lancer l’installation sans souci. 🛠️ 2. Conditions idéales pour installer l’OTA 1.7.0 Voici les bonnes pratiques (confirmées par les techniciens Smart/Mercedes) : ✔️ Laisser la voiture verrouillée pendant toute l’installation Si tu ouvres une porte, l’installation peut se mettre en pause. ✔️ Installer à l’arrêt, pas branché Smart préfère que la voiture soit totalement autonome pendant la mise à jour. ✔️ Prévoir 20 à 40 minutes Les OTA majeures Smart durent généralement : • 25 min sur Smart #1 • 30–40 min sur Smart #3 (plus de modules) ✔️ Ne pas utiliser l’application Hello Smart pendant l’installation Elle peut afficher des statuts incohérents. ✔️ Ne pas rester dans la voiture Le système coupe l’alimentation de certains modules → écran noir normal. --- ⚠️ 3. Symptômes normaux pendant l’installation Ne t’inquiète pas si tu observes : • écran central noir • reboot du combiné d’instruments • bruit de relais HV • ventilateurs qui s’activent • avatar Smart qui disparaît puis revient • messages “mise à jour en cours” ou “système redémarre” Tout cela est normal. --- 🟦 4. Après l’installation : vérifications utiles Une fois l’OTA 1.7.0 installée : ✔️ Vérifier la version : Paramètres → Système → Informations → Version logicielle ✔️ Tester les nouveautés : • ACC avec remorque (si tu as un attelage) • nouvelles options de conduite • navigation améliorée • désembuage optimisé • comportement ADAS ✔️ Laisser la voiture “se stabiliser” 2–3 minutes Les modules finissent de se synchroniser.

Ah oui c'est vrai je n'avais pas envisagé cela sous cet angle ! C'était donc pour ça ! J'ai un paquet de paires de gant de bricolages, quasi neuves, je vais les mettre dans le sous coffre !

Salut, Si la distance est courte, je crois que ce n'est pas un problème. Faudrait se renseigner pour savoir à partir de quelle distance il est conseillé ou obligatoire de mettre un disjoncteur. Sinon je n'arrive pas à faire détecter mon shelly par la borne et ça m'énerve un peu 😅 S'il y a des experts dans les parages, j'accepte volontiers votre aide.

Ou alors montage en concession et programmation dans le logiciel de la voiture...

La différence principale lors des longs trajets entre les 2 batteries sont les suivantes : On est certain avec la 28 de devoir recharger tout les 120km à 160km si l'on prend l'autoroute suivant la saison. Et 160km c'est en été et après avoir chargé 30min jusqu'à 94% que la voiture coupe la charge. Avec une marge de 10% restant et une bonne dose d'adrénaline à ce pourcentage avant de trouver la borne de recharge libre. (- de 10km d'autonomie restante à ce % et c'est généreux) Et ça donne souvent maximum 1h20 de conduite entre chaque étape. C'est court. Perso j' en avais un peu marre de m'arrêter aussi souvent, mes passagers aussi. Car avec 70% ou 80% exploitables de la batterie de la 28 qui a en réalité 24 à 25kWh d'énergie disponible, c'est très faible sur autoroute. Ce qui emmène à la 38. Qui permet toujours une plus grande souplesse d'utilisation sur grands trajets. S'il faut s'arrêter moins souvent, les arrêts sont physiologiquement davantages justifiés et justifiables pour les passagers entre les étapes (+2h00 de route) Pour la recharge, il faut retrouver les sujets dédiés dans ce forum ça a été abordé X fois et dans le détail et c'est loin d'être une catastrophe si conditions respectées.

Precedemment j;avais aussi une mg4 luxury ..... je la regrette, quasi aussi performante, 80cv de moins mais 600 kg aussi en moins. Elle était bcp plus agile, je la trouvais bruyante mais tres decu de l'elroq qui l'est encore plus !!! peut etre les pneus, marque totalement inconnue meme par mon vendeur (Geti) parait qu'ils equipent Dacia ....

Je viens de commander une tesla disponible en ligne ( j’avais passé une commande d’une autre tesla mais le modèle ne faisait que de reculer niveau livraison. (Au début mi mai et maintenant j’étais à fin juin ). la prime de 3600€ est bien prise en compte sur mon bon de commande. livraison semaine prochaine d’annoncée.

En passant par mon assureur (GMF) je vois des remises de l'ordre de 4,5% sur Club Auto (accessible pour d'autres assureurs): Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Five Renault 5 E-tech Electrique 95 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 24 990€ 18 165€ Ou dès 228€/mois AMC-16L21 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 28 490€ 21 508€ Ou dès 259€/mois AMC-16L22 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 30 490€ 23 418€ Ou dès 277€/mois AMC-16MTL Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 31 990€ 24 850€ Ou dès 290€/mois AMC-16L23 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 31 990€ 24 850€ Ou dès 290€/mois AMC-16YB0 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 33 990€ 26 760€ Ou dès 308€/mois AMC-16YB3 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 35 490€ 28 193€ Ou dès 321€/mois AMC-16MA5 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Roland-Garros Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 36 490€ 29 148€ Ou dès 330€/mois FRC-6MRM Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Five Renault 5 E-tech Electrique 95 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 24 990€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6L21 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 28 490€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6L22 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 30 490€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6MTL Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 31 990€ Nous consulter Ou dès 307€/mois FRC-6L23 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 31 990€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6YB0 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 33 990€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6YB3 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 35 490€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6MA5 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Roland-Garros Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 36 490€ Nous consulter Ou dès 296€/mois

Limite foutage de gu ..... effectivement

@3L3ctroNuc Merci beaucoup pour ta réponse. Ce qui est surtout le plus important pour moi c'est d'avoir le régulateur adaptatif même en mode remorquage. Je ne me vois pas rouler avec les capteurs arrières activés même avec "seulement" le porte vélos. Car j'ai pu lire sur le forum anglais que certains avaient perdu le cruise control et que la voiture passait automatiquement en mode remorquage quand le porte vélo était connecté. https://www.mgevs.com/threads/annoying-features-when-using-a-tow-bar.21734/page-2 Peut être dû à un faisceau différent du tien...

Bonne question Cela expire en juin 2027 pour ma part Je m'attend a avoir un abonnement de 20€ mois pour faire fonctionner le tout

Merci. Celui là je l'ai trouvé. Ce n'est pas pour l'Europe comme indiqué en haut. Y-a-t-il des différences ?

2 mois à la commande, et puis ils ont rajouté 3 semaines, puis enlevé 1 semaine. Dur de savoir ce qu’il se passe. Au total ça fera 2 mois et demi à cet instant. Peut-être moins. Mais j’ai pris une voiture qui avait commencé à être produite (sortie le 10 mai en théorie mais ça sera plus j’imagine mnt).

J’ai pas trop négocié. Par contre j’ai fait réduire les packs (proposés sans vraiment le dire). J’ai viré pas mal de choses (traitement carrosserie, assurance, etc). Plus de 600€ de moins. J’ai eu 3% de remise car passage en concession.

Bonjour à toutes et tous. Avec l'actualité du cout du gasoil mais surtout les multiples aller retour en garage pour une Peugeot 308 (que des petites choses mais plus confiance) je compte franchir le pas. Je pense remplir beaucoup de conditions pour passer à l'électrique entre ma possible recharge à domicile et les trajets que je réalise au quotidien. Je me suis donc renseigné et forcément automobile-propre est revenu plusieurs fois dans mes recherches. J'espère y trouver des conseils mais surtout à court terme des avis sur mon hésitations de véhicule. Mon contexte : Je suis dans la loire. Je fais des déplacements en ville la semaine (15-30km maxi) et 300km chaque vendredi (2*150) pour aller chez mon client ou j'y passe la journée. Il y à des bornes 22kw et 300kw au pied du bâtiment. Je ne fais pas de long trajet en dehors de cela. Je descend en Espagne une fois par an mais j'ai un second véhicule) Budget 25k occasion Après de multiples recherches j'hésite entre deux modèles d'occasions : Cupra Born 58kw ou 77kw J'adore esthétique extérieure La partie connectivité via l'ODB ne semble pas foufou Megane E-Tech EV 60 Finition Techno ou Iconic Je suis complètement perdu sur les options à privilégier avec mon budget et mon utilisation entre PAC, Performance pack, préconditionnement. Optimum charge pour le 22kw Je suis preneur de tout vos avis. Merci à tous et au plaisir d'échanger.

Je viens de jeter un oeil et la Polestar 4 est en réduction à 50,000€. A ce prix là, j'aurais sérieusement hésité avec ma BYD Sealion 7. Mais j'ai une concession BYD à côté de chez moi et ils sont hyper performants et serviables. Polestar est plus risqué pour le moment, en cas de problème. La Polestar 5... WOW. Magnifique. Je mets de l'argent de côté pendant 10 ans et ce sera ma future voiture

Un peu perturbé également par l'affichage. Le kilométrage total sur une seule ligne dans la "première colonne" pendant que les infos de conso et de temps des trajets sont entassées sur les 2 "colonnes" suivantes sur 3 ou 4 lignes... 🫤

+1000€ sur toutes les versions sauf la Premium GA Prop et la "ex-Standard" GA Prop a disparu (je ne sais pas depuis quand ?)

Version qui a disparu (et tous les prix ont augmenté de 1000 CHF ... en jetant un rapide coup d'oeil).