Toute l’activité

Pour le suivi de ta commande, ne te fie pas trop à l’appli. Quand j’ai commandé ma Mégane en mai dernier, la date de livraison variait entre mi-juin et mi-juillet, puis d’un coup vers mi-juin, la date est passée à fin septembre, et ce jusqu’à la livraison effective début juillet.

effectivement, pour 216€, c'est plus une affaire de principe. Mon idée est que c'est plus chiant pour eux de faire une exception dans un circuit bien huilé où c'est eux qui s'occupent de tout, et que si tu dis "bon bah si vous voulez pas me l'enlever je m'en occuperai moi-même", ils finiront par te rappeler en disant que finalement ils te l'offrent :-D Je pense pas qu'il soit nécessaire d'aller en préfecture, comme au bon vieux temps : https://immatriculation.ants.gouv.fr/demarches-en-ligne/immatriculer-pour-la-premiere-fois-un-vehicule-en-france

J'ai commandé ma Megane phase 2 le 12 septembre en finition Alpine. Rouge sans options. Date de livraison annoncée à la commande le 11 décembre. J'ai pris un paiement comptant avec un crédit de 3000€ sur 2ans qui me permet d'obtenir une remise de 1500€ et que je peux rembourser par anticipation sans frais. Je n'ai pas compris le délire de Renault là dessus qui consiste à faire 1500€ de rabais pour un crédit qui leur rapporte moins de 350€, mais y'a des jours où il ne vaut mieux pas chercher. Voila ça sera ma première voiture électrique et ma seconde Mégane rouge puisque j'avais eu une Megane 2 CC rouge avant de passer sur une Megane 4 GT 205 bleu Berlin. Reste à être patient, je suis l'avancée de ma commande sur l'application MyRenault.

C'était une mise à niveau, donc il fallait trouver de la place après les commandes de P10. Là, une commande P10 d'origine se retrouve en même temps que celles qui ont été mises à niveau, voire peut-être même après, alors que le P6 était dans tous les cas prévu en deuxième position dans les dates de début de production. À ce rythme, les P12 vont finir par être livrés avant ! Je trouve ça moyen, c'est bien la première fois que je vois un tel retard et c'est aussi ma première chez Volvo tout court, pas un bon début (même si la voiture est très bien d'apparence). Quand on pose 75k€ sur la table, on attends un service aux petits oignons et un respect des engagements. Nous aurons peut-être tous une surprise d'ici la fin de l'année. D'après ce que j'ai compris du CC, la France ne semble pas favorisée : elle reçoit très tardivement ses véhicules de démonstration et les livraisons ne sont pas du tout prioritaires. Quand j'appelle un CC belge, il m'indique n'avoir que peu de retard et avoir commencé les livraisons clients. J'avais fait un essai cet été en Belgique et il pouvait avoir un P10 pour novembre, soit très rapidement...

BYD ne compte visiblement pas ralentir son expansion internationale. Le constructeur chinois aurait commandé dix nouveaux navires capables de transporter… L’article BYD a commandé 10 nouveaux bateaux géants pour livrer ses voitures dans le monde entier est apparu en premier sur Automobile Propre.

Ah ? Et ça a fonctionné ? De mon côté, c'est inutilisable, lorsque j'essaie de garder le cap, elle met de grand coup de volant pour se remettre à gauche, quitte à déborder sur la voie d'a côté. Le technicien a relevé pas mal de code erreur sur les cameras.

C’est sympa 👍

Et voilà, rebelote hier en fin de journée, le message réapparaît, 17 mois après le remplacement du câble .... c'est quoi ces réparations qui ne tiennent pas !! En plus, j'étais à 350 km de chez moi, et pas assez de charge pour le trajet. J'étais pas loin d'un centre Tesla, j'y passe. Et forcément un vendredi à 17h, "je n'ai pas de technicien dispo". Il me suggère d'appeler mon assureur pour remorquer ma voiture chez moi .... La voiture est roulante, je ne vais pas appeler un dépanneur. J'avais juste besoin de charger suffisamment. Je demande si je peux tester la charge sur un de leurs wall connector, et d'y charger. Il me dit ok, mais "on ferme à 18h30 et ce sera coupé ... Et limiter la charge à 8A dessus svp ...." heu .... comment dire. Et me voilà à chercher où sur le trajet je peux trouver de quoi charger en AC. J'ai toujours charger chez Tesla donc, pas simple pour moi. J'ai pu trouver un chargeur à destination dans un hotel (de classe), "ok la charge c'est 25€ et faut consommer sur place" .... Il en avait 2, le premier ne fonctionnait pas ... et 2ème ok, ouf, j'ai pu charger à 16A. Bref au lieu d'arriver à 20h, je suis arrivé à minuit et demi ... pas ma journée. Reste plus qu'à faire réparer (encore) ce soucis.

On a bien compris ton message. En revanche, les livraisons de la GTS n'ont pas vraiment commencé donc écrire que la GTS à 80K n'est pas au niveau attendu et que les ventes n'en sont que le reflet n'a strictement aucun sens. Maintenant que tu as répété pour la 50ème fois qu'il y avait mieux ailleurs, est-ce que tu pourrais aller diffuser ton enthousiasme sur le topic Smart sur lequel tu ne postes jamais? Je comprends bien ta frustration de ne voir personne sur le topic im5 im6 que tu as créé, mais c'est pas une raison pour venir pourrir celui-là. 😉

Bon ben le véhicule est arrivé en concession hier matin, à la bonne date donc, et dans la foulée j'ai reçu une notification du leasing avançant la date de livraison au lundi 21. Ça me semble trop rapide mais on dirait qu'ils s'activent. 🤞 Bon week-end 😉

Il m'est arrivé d'avoir un comportement bizarre de ce type suite à la conduite de Mme. J'ai désactivé l'assistance pendant quelques temps en espérant de l'IA se recalibre avec la nouvelle conduite. Je ne sais pas si c'est grâce à ça mais en tout cas je n'ai plus le souci.

Ça doit être tout récent car fin août il n'y était pas. Bonne nouvelle car sur certaines portions d'autoroutes c'est la meilleure solution pour moi (Mobile Charge Pass Intense), sur d'autres ils sont quasi absents.

J’ai fait installer des films anti chaleur sur les vitres latérales avant. Ça change tout ! Lorsque le soleil tape de côté, l’échauffement est bien moindre. Esthétiquement ça reste très discret. J’ai choisi une teinte peu prononcée (TLV 80%). Glastint Prestige Nano 80 PS : ne comparez pas au Kangoo juste derrière, il a le même traitement.

ma situation Normandie, proche mer, beaucoup de vent, 2 adultes permanent, un enfant à mi temps et quelquefois plus de monde pour quelques jours. maison plain pied 100M2 habitable sur sous sol intégral , 50cms de laine de verre au grenier et plafond sous sol d'origine en polistyrene contrat vert électrique auto d'edf 9kVA 2 VE , une Tesla Y , environs 30000kms/an et une e-corsa, estimée à 10000kms/ans 2 wall-box programmable jusqu'a 32A, une seule reliée au compteur linky pour gérer la puissance prise par la voiture en fonction de l'abonnement et de la consommation globale de la maison. besoin au moins 2 fois par semaine de charger à 32A la Tesla maison totalement électrique, domotique, chauffe-eau thermodynamique de 200litres qui consomme au maximum 500W 4,6kWc de panneaux solaire, une petite éolienne de 600Wc d'après le fabricant, si elle me donne 60Wc ce sera déjà bien 15kWh de batteries de stockage, capable de secourir jusqu'a 7,5kW. une pac air/air qui consomme au maximum 1200W, elle suffit à elle seule au chauffage complet de la maison. en été , j'ai du mal à tout consommer ce qui est produit, les batteries des voiture et de stockage sont pleine en hiver, je charge le complément des batteries en heures creuse et les utilisent en heures pleine, la production solaire est insuffisante pour mes besoins en mi-saison , c'est au jour le jour qu'il me faut gérer les batteries. je n'ai, jusqu'a maintenant , jamais eu de disjonction, malgré quelques pointe rapides jusqu'a 12000VA en résumé, sans les panneaux solaire ni les batteries, la disjonction est inévitable ma facture edf est pour moins de 8000kWh , sachant que plus de la moitié va vers les VE

Les médias parlent d'IA. Les spécialistes parlent de LLM.

Donc après charge compléte du coup, en ac. Lecture avec car scanner. Truc sympa, vu que j'ai fait pas mal de ville avant, 663 kms d'autonomie, on pourrait rêver si c'étais en vrai. SOH à 100 mais le SOC est à 96.5, normal ca ? Ev6 2 RWD, 8100 kms.

@as1chrone , voici mon Soh après le passage des 100000km : 93,3% Ça semble se stabiliser...

Dans un coin du garage de cette famille installée dans la Drôme, il y a la Jaguar Type E Roadster… L’article Témoignage – De la Jaguar Type E au Skoda Elroq électrique, une famille passionnée d’automobile change d’époque est apparu en premier sur Automobile Propre.

Electra est apparu dans les filtres VE suite a une MAJ de Maps 🥰

batterie plug and play marstek venus E

bonjour, Mini Countryman se 4all KWH KM au 100 kms cout au 100 1872,97 9486 19,74 4,93 € 57 % recharge a la maison à 0.163 cts/K

L’Alfa Romeo Junior Elettrica s’affiche à partir de 38 500 €, mais ce prix d’appel ne dit pas tout. Entre… L’article Alfa Romeo Junior Elettrica : quel prix faut-il vraiment prévoir selon la version choisie ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

Peut être, mais moins que Mme 🤣

Bonjour à tous, Je possède l'option Driving Assist Plus (régulateur adaptatif et maintien dans la voie). Suite à un impact et un fissure sur le pare-brise je l'ai fais remplacer dans une enseigne tiers, pas chez Peugeot. Depuis la fonction de maintien dans la voie fonctionne correctement jusqu'à environ 110 km/h. Au dessus de cette vitesse, la voiture se place très à gauche sur la voie et n'arrive plus à la suivre correctement. Le radar de gestion de la distance fonctionne correctement. Je suis retourné chez l'enseigne et ils ont recalibré les caméras mais les problèmes persistent. Apparemment le calibrage n'avait pas été fait la première fois. Avez-vous constaté ce type de problème ? Bonne journée ! Hugo

Apparemment il est possible de remplacer l'ancien chargeur induction par le nouveau très facilement car c'est plug and play. Il est disponible en pièce détachée. J'ai vu la manipulation lorsque le chargeur est placé entre les sièges (Austral, Espace...), je ne sais pas si c'est (aussi facilement) faisable sur les autres modèles (Mégane, R5...).