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Ce sera un W.E tout bleu.

Du coup, dans ma configuration et compte tenu que je prendrai le GLC en leasing (4 ans), je pense que cela a plus de sens de prendre l'Artico, car j'aurais des sièges ventilés, la chaleur ne sera donc pas un problème et il s'abime moins facilement et se nettoie plus facilement. Quand il faudra rendre le véhicule dans 4 ans, je préfère prendre la solution la moins risquée et aussi la moins chère à l'achat.

Très bonne question entre l'Artico et le cuir Nappa. A tel point que j'avais demandé à Gemini de me faire un benchmark. Je partage avec vous sa réponse : C'est une excellente question pour quiconque configure sa Mercedes GLC ou cherche une occasion. Chez Mercedes-Benz, le choix du revêtement change radicalement l'ambiance et l'entretien de l'habitacle. Voici le match entre le Cuir Nappa et le Similicuir Artico : 1. Le Cuir Nappa : Le prestige absolu Le Nappa est la version haut de gamme du cuir véritable. Il est prélevé sur les couches supérieures de la peau et subit un tannage spécifique qui préserve son grain naturel. Le toucher : Extrêmement souple, lisse et "chaud" au contact. C'est le summum du confort. L'aspect : Très peu de grain visible, un rendu mat et élégant qui se patine avec le temps. L'odeur : Cette fragrance caractéristique de voiture de luxe que seul le vrai cuir peut offrir. Entretien : Exigeant. Il nécessite des soins réguliers (nettoyage et hydratation) pour éviter qu'il ne craquelle ou ne s'abîme sous l'effet du soleil. 2. Le Similicuir Artico : L'efficacité technologique L'Artico (abréviation de Artificial Leather) est une matière synthétique à base de vinyle. C'est le revêtement de série sur beaucoup de finitions de la GLC. Le toucher : Plus ferme et un peu plus "plastique" au toucher que le Nappa, bien que Mercedes ait fait des progrès immenses pour imiter la peau. La durabilité : Exceptionnelle. C'est presque indestructible. Il résiste très bien aux griffures, aux jeans qui déteignent et aux enfants. L'aspect : Le grain est plus uniforme et régulier, car il est pressé industriellement. Entretien : Simplissime. Un coup d'éponge humide suffit généralement. Tableau Comparatif Caractéristique Cuir Nappa Similicuir Artico Origine Animale (Naturelle) Synthétique Confort Exceptionnel, respirant Bon, mais peut tenir chaud l'été Résistance Sensible aux accrocs Très haute résistance Prix Option coûteuse (souvent > 2 500 €) Souvent de série ou option abordable Vieillissement Se patine (devient plus beau ou s'use) Reste identique pendant des années Lequel choisir pour votre GLC ?

Merci pour ton accueil Cornam. Mes différentes lectures me laissent penser que mes échanges avec les autres seront fructueux. Je suis passionné de technologie et un peu geek. J'ai 52 ans pourtant. J'espère que mes connaissances et mes contributions seront utiles pour les autres.

Je me fais suite. En gros en france métropolitaine: - 15 centrales à gaz de cycle combiné de 6,5GW de capacité (maxi) - une douzaine de centrale à cycle simple (1 seule turbine) pour 2GW d'électricité maxi - énormément de petites centrales de cogénération pour des sites industriels de faible puissance unitaires (j'ai pas encore la puissance totale mais... leur électricité n'est pas fournie au réseau mais utilisée sur le site de l'usine qui a besoin de chaleur pour leur process).

Ça se retrouve dans l'odb la version j'imagine ? Je ne sais pas laquelle j'ai, j'aimerais vérifier.

Pour info version Earth Juste une sensation de "grand" espace à l'avant (et pourtant l'Inster n'est pas mal déjà) MAIS peut être au dépend de l'arriere. Le tableau de bord très linéaire j'aime bien Celui-ci est recouvert de "moquette" (pas sur de moi la) et cela fait plus chic. L'info divertissement quand même assez brillant ---> cela va pasticher de la trace de doigt partout. Le coffre avec une trappe qui s'ouvre en 2 parties --> sympa En blanc (je voulais voir) classique mais bien sympa. On semble être assis moins haut (par rapport à l'Inster) Pour la version 61 kWh le commercial de Kia Valence m'a annoncé des livraisons septembre / octobre MAIS les commandes sont possibles dés maintenant. Voila voila

J'ai ajouté un message pour indiquer le nombre de sessions nécessaire pour que le calcul de recommandation soit lancé.

Vu les bugs et pannes des e3008/5008 et même DS8 carrément lors des essais presse, ça ne donne pas envie de prendre une autre Stellantis électrique avec la même base !

Tu as un mode automatique où la voiture gère toute seule intelligemment marche avant ou marche arrière. C'est ce que j'utilise, c'est top. Surtout dans les manoeuvres.

Non en tout cas pas à l'époque où je l'avais achetée (2022). Faudrait que je retrouve les détails mais ça concernait les évitements automatiques entre autres.

Pour la LFP oui. Ce qui m’inquiète, c’est que la puissance est très faible justement pour cette chimie. Je ne me souviens plus où j’ai lu / entendu récemment que dans les LFP, il y avait une grande différence de qualité de cellule en fonction de l’équilibrage dans la composition, et que BYD avait cherché une chimie LFP de qualité. A souhaiter que ce soit le cas et que la marque bride volontairement la puissance de recharge.

Je suis à 173 aussi en conso depuis l'achat. Elle a 2754km. Grosse partie à 110. Un peu d'autoroute (mais je prend des vitesses élevés régulièrement 🙈) À voir avec les beaux jours si ça baisse ou pas (mais je recharge solaire ou au boulot gratuitement pour l'instant, donc mon coût au 100km est à 1,33€ 😱)

Salut, Pour l'instant mes recharges faites depuis le dimanche 22 mars affichent le graphique de puissance de charge, la recharge précédente du 16 mars ne l'a pas, de même que toutes les recharges antérieures. Je dois donc attendre au moins le lundi 30 mars pour voir si l'affichage se modifie après une semaine (pour économiser du volume ?) ou s'il y a eu une mise à jour qui propose maintenant d'office le graphique, à suivre. Tant qu'a faire des mises à jour, ce serait intéressant qu'ils affichent le SOH aussi. En fait, j'avais laissé un commentaire sur le google play store lorsqu'ils avait poussé la première mise à jour qui affichait le temps de charge avec la puissance et la charge en cours en leur disant que c'était bien de savoir qu'à mi charge j'avais récupéré 15kWh mais comme cet affichage disparaissait en fin de charge il serait plus utile d'avoir un affichage qui restait présent après la charge. Je rêvais simplement d'une indication qui resterait visible jusqu'à la recharge suivante, je n'imaginais pas obtenir un historique sur plusieurs mois. Ils ont été plutôt réactif et efficace (même si je ne m'imagine pas être à l'origine de cette mise à jour-ci). J'ai quand-même évoqué l'idée de la lecture du SOH sur le store, au cas ou 😇

Oui, c'est bon. Je n'ai plus le message d'erreur. Par contre, je n'ai pas la fenêtre "Recommandation prochaine charge" en haut à droite du tableau de bord.

si la borne est juste à côté et la borne froide, le préconditionnement ne servira à rien, il faut un paque de kilomètres avant que cela fasse effet, lors de la période de froid de décembre en convoyant une TMY , je me suis aperçu que plus de 45 Minutes avant l'arrêt prévu, elle commençait le préconditonnement... il faudra que je regarde si on le voit en affichant la batterie la prochaine fois.

enfin, on aurait un lecteur de fichiers musicaux qui ne nécessite pas une reconnection de la clef usb une fois sur 3 et qui affiche tous les fichiers? Honnêtement, quand on propose une option Harman Kardon on essaie d'avoir un lecteur correct, je pense qu'en travaillant un peu avec AudioWagon, Renault aurait pu éviter les bugs qui restent.

J'étais en train de faire des modifications sur l'application, j'ai fait plusieurs redéploiements, as-tu tenté de recharger la page ? Je vais refaire quelque déploiement courant de la soirée, avec ton feedback, j'ai rajouté une fonctionnalité pour ne plus avoir un message d'erreur et invité l'utilisateur à recharger l'application, merci

Oui, mais attention pour la garantie. J'ai lu, ici et là (mais est-ce bien vrai?) que la garantie de 7 ans n'était due QUE si les révisions se faisaient chez les concessionnaires. Au cas où elles se feraient dans un autre garage, la garantie serait limitée à la garantie légale, comme partout en Europe de 2 ans. Quelqu'un aurait une réponse documentée?

Merci. Je vais essayer de tester un peu plus... Voici ce que j'obtiens lorsque je vais sur le tableau de bord

dans "mon" garage, c'était 360€, et ils ont été incapable de me rappeler pour fixer un rdv, malgrè quelques relance... (Kia ETampes...) Du coup fais dans un petit garage motrio : 86€ ! environ 165€ avec le contrôle technique, ou il emmène / ramène la voiture ! super service Bref, fini le garage kia qui nous arnaque !

À tout hasard est-ce que tu as vérifié si elle était équipée du One-Pedal d'office ? Certaines GSR2 le sont depuis leur sortie d'usine, c'est le cas de la mienne que j'ai achetée neuve sur stock. Si tu as l'immat je pense que tu dois pouvoir le confirmer depuis l'app My Renault.

Je viens de la télécharger, et effectivement, la version en ligne est la 24Q3...

Hello, Merci pour ton feedback @jphilippe, j'ai rajouté le chargeur que tu m'as indiqué et corrigé le problème sur l'ipad. Désolé pour le problème de suppression @Mevenig, j'ai résolu le problème et j'ai testé la suppression, cela fonctionne correctement maintenant.

Voici les extraits de la notice pour le mode 0 :