Toute l’activité

je vais chercher un peu sur le bon coin voir si il y en a en neuf . merci .

Super merci pour le partage!! Le coffre reste logeable en version 6 places je trouve. Il faudra empiler mais il y a de quoi faire. Pourras tu faire un petit retour sur consommation/autonomie au bout de quelques mois d'utilisation? Sur les bugs et soucis divers aussi!!

Attention, ton lien n’est pas bon. Tu donnes un différentiel monophasé

J'ai aussi ce bouton sur ma Ioniq 38kWh de 2020, à gauche du volant à côté de l'ouverture du port de charge. Simple, efficace, fiable. Pourvu qu'Hyundai y revienne... L'Inster a un bouton aussi ou pas? Et du côté de chez Kia?

Sur la voiture, c'est sous l'onglet battery, tu as ligne que tu peux activer ou pas qui se nomme Battery Care Mode Sur l'App, quand tu vas dans Batterie et recharge puis gestion de la batterie, que tu cliques sur la petite rou crantée pour afficher les paramètres, c'est la première ligne qui apparait, la deuxième etant la limite de charge

Je suis assez d'accord. Bluelink n'est pas dénué de petits soucis et contrariétés par moment, mais est ce que la concurrence fait vraiment mieux? La plupart du temps ça fonctionne très bien. Le prix annuel reste assez modique, par rapport au service rendu. J'avais un autre VE sans connectivité à distance, je trouve que ça manquait vraiment quand on s'est habitué.

Il fallait y penser, c'était tout bête 😉, on rejette trop rapidement le problème sur l'électronique.

Pour ceux ayant eu la livraison de leur G6 (ou G9) avant le 31 mai 2025, il y a une information dans l'onglet "événement" --> "connectivité optimisée" = mise à jour gratuite du module TBOX en concession, nous devrions être contacté dans le mois... Si c'est comme pour les supports de plaque d'immatriculation, j'attends toujours. 🙄

J'ai acheté ma Ioniq5 d'occasion et ça n'a pas posé problème... Le CC Hyundai a rappelé le 1er propriétaire pour qu'il se déconnecte, et ensuite je n'ai pas eu de souci. Ni pour prendre l'abonnement payant.

Chez nous c'est la finition du milieu la business line ... juste au dessus c'est la GT.

Bonjour @Freihr, Merci de rejoindre le forum AP. Ton expérience du VE et la connaissance de 2 modèles sera précieuse pour nos membres.

Bonjour @cortex, Bienvenue officiellement sur le forum AP et (bientôt) dans la communauté des électromobilistes. Bonne signature à toi samedi.

Ok on te croit, mais du coup au prix fort?

Disjoncteur --> Disjoncteur Resi9 Schneider | Bâtir Moins Cher Différentiel --> Disjoncteur différentiel Resi9 - 20A R9PDCF20 SCHNEIDER | Bâtir Moins Cher Pas donné le prix en tetra.

Je charge ma eNiro de 2019 au solaire depuis plus de 6 ans et je ne constate aucune perte d'autonomie. La voiture a 120000 km. Par contre, j'ai plus de PV (environ 7 kW). La charge se fait souvent autour de 3 kW de moyenne, avec un point bas à 1,2 kW et un point haut entre 4 et 5 kW en fonction de la saison et des autres consommateurs. Mais je fais beaucoup de petites charges sans que cela pose de problème apparemment.

Abonnement 6 KVA plutôt non? Parce que 6A, ça fait vraiment pas beaucoup...

Séparé c'est généralement bien moins cher.

Trois messages, trois fois un lien vers le même site ....

Curieux comme premier message

Je vote pour 94%

Je me suis fait la même réflexion la dernière fois, puis j'ai remarqué que le bruit était bien présent mais beaucoup moins fort... Par contre, aucune mise à jour depuis 13 mois hormis la IVIconf18.73.31 en échec...

Attention a la chimie de la batterie aussi. Il me semble me rappeler une étude du docteur qui était en charge de l'i3 de bmw qui avait trouvé que du moment que la batterie a une réaction chimique de chargement/déchargement elle se dégrade. Donc charge pendant 50% du temps de la journée tous les jour degradera a mon avis ta batterie prématurément

ok merci pour vos conseils. donc disjoncteurs 20A courbe C et différentiel 30ma type A Et est ce mieux de prendre les modules séparément ou un combiné disjoncteur différentiel .

Bonjour à tous, J'ai passé un bon moment à consulter les comparatifs pneumatique et j'étais arrivé à la conclusion que les conti premium contact seraient les plus performants mais dommage inexistants dans nos dimensions... Après consultation de beaucoup d'autres articles, je suis tombé sur l'essai des sailun atrezzo zrs2 qui existent aussi pour EV. Après discussion avec la personne qui me change les pneus, il m'explique que la version EV a les flancs plus rigides pour les véhicules plus lourds. J'ai quelques problèmes de dos et il me dit que dans mon cas la voiture sera plus confortable et que monter des pneus non EV sur ma xpo n'est pas un problème. Vu le prix, 350€ avec le montage et l'équilibrage , je n' ai pas hésité. J'ai déjà fait 1509 km avec et ce que je peux dire Très silencieux et y'a pas photo ! Beaucoup plus confortables Excellente tenue sur route humide bien au delà de la monte d'origine En conduite pied dedans sur le sec, ça bouge pas, peut être une direction légèrement moins précise, mais sur le mouillé on constate vite la différence. En 40 ans de conduite au pied loud, je n'avais jamais mis du chinois et je dois reconnaître que pour le prix c'est vraiment bien ' Peut être qu'ils ne feront que peu de kilomètres mais pour le moment et surtout sur la pluie, je me sens vraiment en sécurité !

Oui ça se détache sans forcer. https://a.aliexpress.com/_EwB5Lk2 Rien a voir avec le système intégré à la borne v2c. De mon point de vue c'est un de ses plus gros défauts.