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J'en doute. J'ai laisser que l'avertissement visuel et supprimé l'avertissement sonore. Waze sur andoid auto et je vérifie. Le petit panneaux clignote, mais pas gênant pour moi. C'est plus un gadget qu'autre chose. J'avais une megane 4 DCI de 2017, acheté en 2023, donc 6 ans, c'était la misère, aucune MAJ. Ce genre de truc "gratuit ", il ne faut pas en espérer grand chose.

Bonjour, pour moi, c'était la mise à jour "moteur 2.2.0" qui a été en échec 3 fois de suite. La 4ème fut la bonne, mais c'est vrai que c'est stressant de voir le nombre de mise à jour non finalisée et ce d'autant plus quand c'est une mise à jour qu'on attend. Claude.

Le truc étonnant, c'est que contrairement à un tas de sites, il y a moins de pub et c'est plus lisible sur l'appli que sur un PC avec Firefox 😱

C'était 2 réflexions différentes, je disais juste que le gap de passer des finitions de la MG4 à celle de la BYD n'est pas énorme à mon sens. Par contre la présentation intérieure du Scenic met une claque aux deux parce que tout est intégré de manière beaucoup plus fluide. Ce n'est pas une question d'ergonomie, je n'ai ni conduit ni trifouillé dans les menus dans les deux cas, c'est juste que la présentation est plus flatteuse chez Renault. Pour le genou c'est parce que je suis gêné par ce truc (à l'arrêt, à voir à l'usage), et pourtant je fais moins d'1m80 et je suis loin d'être une masse de muscles.

Quelqu'un aurait-il une photo du CRO qui est normalement fourni avec la voiture ? En 2023, y avait-il un manuel papier ainsi qu'un carnet d'entretien ?

On parle de finition ou d'ergonomie (science de l'organisation) ? Ici tu cibles l'ergonomie et les côtés pratiques. Entre une chinoise faite pour les chinois distribuée dans le monde, une autre conçue pour l'Europe et une Renault faite pour les Européens, il est normal et attendu que tu sois convaincu par la française mais peut-être moins par son tarif. Tout est question de compromis que l'on est prêt à faire. Tu es grand et gêné par le mobilier : ce n'est pas pour toi => ergonomie inadaptée. Pour moi ce ne sera pas un problème, preuve qu'il faut du choix pour mieux cibler et répondre aux besoins d'un public exigeant. Les chinoises faites pour les européens s'en sortiront mieux et c'est pour très bientôt vu la vitesse à laquelle BYD ou autres (MG,Leapmotor... ) proposent leurs nouveaux modèles.

Bien, trajet de 600 km sur autoroute. Régulateur de vitesse à 132 km/h. Consommation de 19 kW:h. Recharge sur borne 175 kW/h (Total) charge à 135, la batterie était un peu chaude car j'ai mis le pré conditionnement un peu tard. Sinon, j'aime bien le changement automatique de file quand on met le clignotant, avec un bémol, s'il y a 3 voies sur l'autoroute la voiture ne s'arrête pas sur la voie du milieu mais cherche à aller sur la voie la plus à gauche. Etrange. Même défaut que sur toutes les voitures avec régulateur de vitesse adaptatif, si une voiture s'insère pendant qu'on double, ralentissement un peu fort pour remettre la distance de sécurité, et quand la voiture de devant s'est rabattue, trop de temps pour reprendre la vitesse programmée. Sinon, super confort sur autoroute. Il y avait beaucoup de vent mais je ne m'en suis aperçu qu'à la pause pour pipi/café/recharge. Je ne regrette pas mon achat

Info tirée du fil Facebook indiqué juste avant, ça semble être le cas pour les pays bas

Pour revenir à mon essai de samedi, je voulais aussi rajouter qu'il faisait 33° et plein soleil dehors, et que la température est restée super agréable tout au long du trajet. Le toit électrochrome faisait parfaitement écran au soleil également 😎

j'espère que les P12 seront upgrade en P14 :D

Bonjour à Tous, Après un mail à Xpeng France , ma mise à jour a été disponible et installée sous 48 heures ...vraiment très réactif le staff Xpeng.👋 Version 5.9.5.8906 Reste plus qu'à tester ! Bonne route à Tous et beaucoup de plaisir avec vos Xpeng!

Merci, je joue déjà pas mal sur les différents concessionnaires renault, qui sont surpris que je les contacte de l'autre bout de la France...

C'est bien la durée sans pré-conditionnement en hiver Un pré-conditionnement de la batterie pour des performances de charge optimales, même en hiver Le Nouveau Toyota C-HR+ est équipé de série d’un pré-conditionnement de la batterie qui contribue à la rapidité de la charge en courant continu DC, permettant de charger de 10 % à 80 % en 28 minutes, même par -10 °C, soit 20 minutes de moins que lors d’une recharge sans pré-conditionnement. Nouveau Toyota C-HR+ : l’émotion 100 % électrique selon ToyotaNouveau Toyota C-HR+ : l’émotion 100 % électrique selon T...Le Nouveau Toyota C-HR+ illustre l’engagement de Toyota à créer des véhicules 100% électriques en suscitant l’émotion grâce à un design audacieux et un agrément de conduite exceptionnels, sans comprom

Tu peux indiquer ta source et ton pays stp. Car cela semble à la discrétion du pays ou du CC

Quelques remarques rapides : les constructeurs auto ne sont pas les seuls à proposer des financements, les banques le pratiquent aussi il existe aussi la LOA en complément de la lld => si la voiture plait il devient possible de l'acheter, et le tarif est connu dès le départ Il ne faut pas hésiter à mettre en concurrence les vendeurs : concessions du même réseau, de réseaux concurrents, mais aussi mandataires

oh, curieux, c'est pourtant une bonne idée. Je me demande par quoi ils ont compensé ça

Aux Pays-Bas, upgrade gratos apparemment. Ca dépend peut-être des législations locales, par exemple en Belgique la date de livraison sur le bon de commande est contraignante sauf cas de force majeure. Donc si c'est juste un "choix" de la part de Volvo, légalement ils sont peut-être obligés de proposer l'upgrade P10 gratuitement 😅

si la concession est ouverte, peut-être 😄

Je vois dans ta signature. Seulement 95.5% de SoH sur un bZ4X de 2024🤔

Je me demande si en plein mois d'aout il n'y aura pas plus de bonnes affaires, les gens étant en vacances non?

Peut-être un problème de connexion avec leurs serveurs.

Pas présent non plus sur le C-HR+ en France ☹️

Bonjour, je recommande un booster, ça n'est pas très cher et ça sauve la mise, autrement un système de recharge en continu et de toute manière changer sa batterie avec une AGM tous les deux ou trois ans.

Je l'ai fait et quand on coche a la fin et que l'on valide, cela mouline sans fin .... j'ai attendu plus de 15min avant d'abandonner

A priori upgrade possible contre un surcoût de 2000€ au lieu de 3000€