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fait

Merci pour ces explications. Comme quoi le forum est plus efficace pour informer que Tesla ! 😄

Pareil pour moi surtout quand il pleut et que les températures sont fraîches.

Merci pour ce retour. Petite question , on ne peut pas suspendre une planification sur la wallbox juste pour 1 jour, il faut forcément décocher et (ne pas oublier de) recocher le jour en question? Contexte: J'ai ma Copper SB réglée pour charger ma Tesla à 80% de 22h à 6h le lendemain tous les jours. Je peux brancher n'importe quand ça charge pendant ces horaires-là , et si ce n'est pas à 80% à 6h ça s'arrête et tout va bien. Supposons que je pars en congés demain, je veux une charge à 100% prête à 8h30 donc je dois : - aller dans la planification et décocher le jour concerné et c'est là qu'un bouton "Suspendre 1 jour" et "Suspendre jusqu'à réactivation" de la planification seraient parfaits. - dans la voiture je règle pour que la charge soit terminée à 8h. Par expérience j'ai déjà fait si je dis l'horaire exact de départ elle est parfois encore à 99% en calibrage. ça a déjà mis 30min au-delà du setting pour finir. D'où le réglage 30min avant départ réel.

D'occasion, elle est de décembre 2022. Iconic, 60kw, supercharge mais avec PAC. Claude.

Je confirme, les ressorts Brabus ou les équivalents de Eibach sont très efficaces dans le changement de comportement sans nuire gravement au confort... je les ai fait installer il y a deux ans maintenant... Bonne route!

bonjour merci pour ta reponse . que fais-tu exactement avant de commencer ?

Bonne surprise cette 3.2.0. Caméra arrière en plein écran. Android 12(donc Chrome disponible), je peux regarder des films codés en h265. Les réglages avaient sautés mais en quelques minutes j'ai tout remis. L'affichage n'est pas trop gros au final mais j'aimerais la possibilité de régler cette partie. Plus qu'à voir si l'affichage de la puissance de recharge fonctionne.

Ce sont des moyennes sur 200 km minimum, il faisait environ 15 degrés, les consos instantanées ne sont pas intéressantes, pour peu que ça monte/descende ou en fonction du vent ça change beaucoup. Mes nouveaux pneus y sont aussi pour beaucoup (Hankook Ion Evo SUV), et j'ai roulé cool (mais quand même pas au rythme des camions, autour des 120 km/h).

Bonjour si c'est comme chez moi, ça n'enregistre pas à partir du moment où les capteurs de stationnement passent à l'orange et donc je pense que ça devient trop étroit...

Neuve? Occasion de quelle année ? Quel modèle ?

Petit exemple de l'utilité du 22kW 😉

Je confirme tes propos avec lesquels je suis d’accord. Le ë-C5 est une traction qui n’a rien à envier au propulsion. Même en mode eco tu appuie ça part, que ce soit à l’arrêt ou lors d’un dépassement. Aucune sensation de lourdeur que ce soit dans la conduite ou l’accélération, elle répond et elle répond très bien ! Concernant MaxBLD (comme beaucoup d’autres qui font des essais), idem, je ne suis pas d’accord. Les gars essais des « bolides », des monstres de puissance et de technologie et ensuite viennent comparer avec le ë-C5 Aircross… il faut comparer ce qui est comparable et pour moi je n’ai aucune raison de rougir de ce choix, au contraire, elle coche toutes les cases pour notre famille de 5 personnes souvent en vadrouille. Concernant les modes la différence se situe en effet dans la sensibilité de l’accélération. Pour plus de confort perso je roule en mode eco + frein régénératif au plus fort et franchement c’est royal. Conduite souple sans toucher à la pedale de frein, un vrai bonheur. IMG_4968.mov

Bonjour à tous, je n'ai pas encore ma Mégane (je vais la chercher la semaine prochaine au concessionnaire). Par contre je l'ai associée à l'application MyRenault via son VIN (mais la voiture n'est pas encore enregistrée sur l'appli). J'ai demandé au concessionnaire de faire les mises à jour nécessaire. Quels sont actuellement les derrières mises à jour qui doivent apparaitre sur la voiture ?Si j'ai bien compris il y a une mise à jour de OpenRLink mais aussi une mise à jour de la gestion du moteur 🤔... De plus pendant quelques jours il y avait un message dans MyRenaut qui disait qu'une mise à jour devait être faite pour un future passage à android 12 🤔🤔🤔... Ce message a disparu ensuite (le garage a peut-être fait la mise à jour en question). Avez vous des informations sur cela ? Merci pour votre aide, j'ai hâte de prendre possession de la voiture, s'en suivre un périple de retour de 350 km, de quoi tester ! Claude.

Ma flamboyante Ion est en mode tortue et charge impossible depuis 2 semaines et Revolte m'annonce jusqu'à 6 semaines de délai, juste pour le diagnostic. Connaissez-vous un réparateur qui pourrait s'en occuper plus rapidement ? Merci d'avance.

Hello a tous je souhaitais savoir à partir de quelle mois et année les VZ sont passées en 325 cv et batterie de 79 kWh ? les avertisseurs lumineux niveau rétros sont t'ils de série ? ou option ? DCC de série ? Travel Assist de série ou option ? quelles sont les éventuelles options conseillées ? Merci

Oui, cela est malheureusement courant, La première fenêtre qui t’es donnée est en général liée à l’arrivée d’un bateau venant de Chine auquel ta commande a été rattachée. C’est automatique. Puis dans le flux des arrivées précédentes, il y a des désistements (tu as toujours le droit de te rétracter) et les modèles sont alors réaffectés à ceux qui viennent ensuite. Mais cela se fait par paquet car ils ont des incitations fortes à vider les stocks donc il est possible qu’une même voiture en stock soit affectée à plusieurs acheteurs en attente et c’est le premier qui dégaine qui est servi. Alors tu peux revenir dans le flux initial, ce qui semble être ton cas. C’est difficile à vivre surtout quand le lieu de livraison est loin de ton domicile, mais en général tu es livré dans un temps plutôt court (1 mois environ) ce qui est bien mieux que la concurrence.

Bonjour, la vitesse de recharge c'est aussi le choix, le choix d'éviter de manger là où on charge, le choix de prendre son temps ailleurs, le choix de s'arrêter pour faire autre chose que charger. Le vrai confort c'est de rendre les temps de charge irrelevants, anecdotiques. Accepter une contrainte ne veut pas dire que cette contrainte n'existe pas.

Bonjour, oui, il y a encore de réels freins à l'adoption de l'électrique, je pense que le principal c'est la possibilité de recharger chez soi et ou la présence massive de systèmes de recharges en vitesse lente sur la voie publique à des prix raisonnables. Sans résoudre ces problèmes, il n'y aura pas d'adoption massive des VE. Au lieu de financer l'achat de VE à grand coup de primes ruineuses qui permettent allègrement aux constructeurs de remonter les prix, il aurait mieux valu investir cet argent dans des infrastructures de recharges simples qui puissent fournir du courant aux prix de l'opérateur national. J'avais vu des systèmes intégrés aux pylônes d'éclairage, des systèmes intégrés dans les trottoirs, on pourrait intégrer des boitiers de recharge dans à peu près tout, pas besoin de viser les 22 kW, 3,6 ou 7 kW suffiraient. J'ai encore le souvenir de la gabegie éhontée des premières aides qui permettaient aux acheteurs de Tesla, pas les plus pauvres donc, de changer de voiture tous les ans en gagnant même de l'argent. Par principe, je suis contre les aides, mais je ne suis pas contre les dépenses d' infrastructures quand elles sont pilotées par des gens motivés et intelligents, il y a déjà beaucoup d'argent qui a été dépensé en pure perte dans des installations inefficaces, mal conçues, trop chères et sans suivi. De même, la recharge dans les habitats collectifs est tombée dans les mains de mafias qui s'en cachent à peine, à grands coups de contrats léonins et de prix exagérés. Tout est bien trop compliqué, trop lent, trop bureaucratique, la loi IRVE est un frein qui a été votée pour que certains puissent se gaver alors que n' importe quel électricien peut simplement faire le job, là encore, gaspillage d'argent public.

Le positionnement du c5 est plutôt confort et c'est une traction. Il vise le confort et un comportement rassurant. Ça n'aurait pas eu beaucoup de sens de lui mettre 400ch: avec ses 210ch/340nm, et la dispo immédiate de l'électrique, je suis pas inquiet sur le côté "suffisant"... La seule remarque vraiment forte que j'ai vue était côté maxbld , et comme il a un g6 de 400ch il est effectivement habitué à plus de punch. Mais j'ai trouvé sa qualification "un peu sous motorisé" en début de vidéo un peu abusée, d'autant qu'en roulage il ne se plaint pas de ce point par la suite.

Pour les charges gratuites…..j’ai rêvé éveillé😂 pour la commission, en effet j’ai l’impression que ça se dégrade. Où sont les 9% de déductions sur les autres réseaux?

T'as bien compté la recharge finale à 100% à domicile ? Je fais énormément d'autoroute et je n'ai jamais eu ces consos, plutôt autour des 22

C’est clair qu’ils pourraient faire un effort

Coucou, Nous avons depuis 1 semaine notre corsa. Satisfait pour le moment. Photo ci-jointe. A+

Je me refais encore des calculs en boucle pour la consommation et l'autonomie faute d'essais détaillés et d'après mes mesures. J'ai l'impression que cela rejoint globalement l'EV3 (ici testé en 19p sans PAC donc au pire du pire) : https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-kia-ev3-long-range-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-essai/ Sur la plage 10-80% - Autonomie Standard 42kWh 18 pouces (théorique): à 130km/h : ~122km à 110km/h : ~155km Pour peu que la vitesse moyenne chute autour de 100km/h on serait sur une moyenne autoroutière de ~18kWh/100km soit ~163km (10-80%). Concernant l'ADEME, je vois que la dernière mise-à-jour avait eu lieu le 17/04/2026 donc encore 10 jours à patienter pour miser sur mai 2026.