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Pour le one-pedal ce sera sur la version 6 de XOS dixit mon concessionnaire hier. Apparemment la 5.8.7 est disponible en mise à jour standard. Il avait un G6 en cours.

Pas de soucis à signaler de mon côté. Je trouve que la voiture reste bien dans sa voie.

Et oui pas de one pedal pour ceux qui ont acheté en premier leur mégane, heureusement ou malheureusement, n'y ayant jamais goûté, je peux pas dire que ca me manque.

La mienne fait ça depuis que je l'ai (il y a deux ans) mais lorsque j'en ai parlé ici on m'a dit que "non pas du tout"... Cependant ce n'est pas systématique. Elle n'aime pas le vent et elle n'aime pas que j'active le maintien alors qu'elle n'est pas bien dans sa ligne. Et quand elle commence à louvoyer, elle ne s'arrête pas. Il faut désactiver et réactiver pour récupérer. Si on ajoute le fait que le maintien s'arrête brusquement en plein virage parce que "ça tourne trop" (y compris sur voie rapide ou autoroute), je ne me sers plus de cette fonction. A part dans les bouchons (et là c'est top).

Ah, c'est donc pour ça 🙈

Où en serons nous en France en 2041 sur notre production d’électricité. C’est assez difficile à dire, car chaque fois que la France prend enfin une décision sur une étape cruciale (la PPE), les évènements mondiaux remettent immédiatement les orientations définis. Aujourd’hui c’est cette troisième guerre du golf. il y a urgence à l’électrification des usages et de sortir au plus vite du gaz pour la production électrique. Voici la nouvelle donne avec une probable et très souhaitable augmentation de production. Et bien on peut faire état des forces et faiblesse actuelle au vu de la production du 21 mars 2026. Dans la grande faiblesse, c’est avant tout la consommation au gaz au vu de notre future incapacité de pouvoir refaire pleinement les réserves à l’été prochain de ce très précieux gaz qui ne sortira plus pour plusieurs années du golf. Oui en ce 21 mars force est de constater que l’on a pas été capable d’arrêter sa consommation pour notre production électrique alors que l’ont va avoir de très gros problèmes sur ce gaz l’hiver prochaine. On a l’impression de rejouer la cigale et la fourmi. les forces alors, ce n’est pas vraiment notre nucléaire qui aura toutes les peines vu la vétusté des centrales et les éventuelles nouveaux réacteurs ne seront au mieux disponible dans 15 ans. De plus notre nucléaire devra faire face aux sécheresses de nos fleuves à chaque été de plus en plus critique. Bon, ce n’est pas une faiblesse, on va s’en sortir grâce à un autre moyen de production on va le voir. Notre nucléaire est un atout surtout pour la période hivernale et s’il est capable de l’assumer sans arrêt de tranches dans ses périodes. cela sera déjà fantastique. On lui en demande pas plus en faite. Un nucléaire bien sage qui c’est être présent dans les périodes hivernales où son renfort hivernale est son véritable atout. Mais alors où est notre véritable atout. Et bien c’est le photovoltaïque en ce 21 mars il a déjà été capable de produire encore un nouveau record quand on en a besoin il est de 19 000MW avec un taux de 39% de notre consommation. Bien sûr ce record sera dépassé cet été et dans les année à venir. Mais ce succès ne sera réel dans les mois à venir seulement si l’on sait se passer du gaz, quand on est capable d’exporter. Car il n’y a aucun intérêt à brûler du gaz pour exporter notre électricité devant des pénuries à venir! De plus, c’est très bien de produire à condition de faire coïncider la consommation. Alors pour cela il ne faut pas oublier deux points cruciaux avoir des capacités de stockage importantes pour ne pas dire croissantes steps et batteries, mais aussi que cela doit se faire dans un mixte complémentaire où même si on doit consommer la plus petite quantité de gaz on doit être capable de faire appel à ses capacités en cas de besoin ultime. Cela veut dire que nous devons payer l’entretien et la maintenance de ses centrales au gaz pour ne pas les faire tourner la quasi totalité du temps et ce n’est pas ce que l’on fait aujourd’hui. c’est stupide de produire du gaz y compris quand on a des prix négatifs c’est absurde.

Oui tu as raison pour les options, chacun a ses "besoins". Par exemple, je suis en Suisse dans les Alpes. Donc pour moi ce ne sera pas sans une ppe à chaleur. Par contre il me semble indispensable d'avoir une borne 11kW chez soi si l'on envisage l'achat d'un véhicule rechargeable. Dans ce cas, le 22kW n'est pas vraiment nécéssaire. Mais le V2X oui car je vis dans un chalet équipé de panneaux solaires. Comme quoi, chacun ses attentes... Et en Suisse, pas de news. Elle n'est pas encore dispo. Le garage m'a promis des infos après Pâques...

Sur Toulouse 1 seule ,pour 3 concessions Kia . La semaine prochaine ,normalement arrivage .....

C'est pas aussi simple ,aprés avoir regarder la configuration . 4 places ( +300€ ,seulement pour les 2 versions hautes ) Et pour la pompe à chaleur ,éternelle discussion pour le coté indispensable ou pas . Pas de PAC pour la cousine Inster ,et bof pas vraiment utile . De toute maniére ,sauf modif. ultérieure ,improbable ,pas de PAC ,ni siéges coulissants ,etc en France .... Il faut prendre ce qu'on nous donne 😏 Mais je prefere de loin , le preconditionnement de la batterie de série pour tous les modéles ,enfin une bonne décision 😃 L' option 22 kW est aussi intéressante pour ceux qui ne peuvent recharger à domicile ( 2h35 de 10à 80 % )

Bonjour à tous. Depuis qq mois j'ai remarqué que mon maintien dans la voie fonctionne (nettement) moins bien. Je parle du mode de suivi automatique de la voie lorsqu'on appuie sur le bouton qui est sur le volant, avec ou sans régulateur adaptatif enclenché. Le fonctionnement n'est plus du tout agréable, si je lâche le volant, celui-ci fait en permanence des petits correctifs droite-gauche, et ne s'arrête jamais de les faire. Ça peut même donner mal au coeur... Ma Ioniq 5 est de 2022. J'ai RDV pour la révision vendredi, et je vais le signaler. Mais je voulais savoir avant si qqun avait déjà eu ce problème ici. J'ai également une Ioniq38kWh de 2020, qui elle roule parfaitement droit quand je lâche le volant...

Bonjour , hier j’ai fait mon premier trajet avec le nouveau soft avec le G9 sur 300 km. Je n’ai pas observé de modification significative. Mais je n’ai jamais eu de freinage fantôme ni de jour ni de nuit.

Modération : Merci de respecter la charte et les membres du forum en évitant les remarques désobligeantes. Même si cela a surement été discuté précédemment sur d'autres sujet, le fait d'avoir un fil dédié sur le sujet est plutot une bonne idée. Sauf si un sujet dédié existe déjà, dans ce cas, merci de nous indiquer le lien de celui-ci afin que l'on fusionne.

Uniquement de jour, mais demain, reprise du travail, comme je pars de bonne heure (6h) je vais pouvoir constater si amélioration il y a, je vous tiendrais au courant. Bon dimanche à tous.

C'est vrai qu'en France les configs ne sont pas terribles avec des options carrément absentes. Comme les sièges arrières coulissants ou la pompe à chaleur, indispensable ! Jetez un oeil vers l'Allemagne, ce qu'ils proposent est tout simplement parfait et au même prix... Kia-Germany-EV2-Preisliste.pdf

Comme disant le grand philosophe "étonnant, non ?"

Les occasion de 3 ans qui partent réellement à 30000 euros, ont couté beaucoup plus cher que 42000 net (bonus déduit donc). Fin 2022- debut 2023 : pour 40-42000 net : t'avais des ioniq5 77kWh creative, enyaq80 pas bcp optionnée, id4 77kWh tres bien équipées, model Y prop MIC 2023. A 3 ans toutes ces voitures partent dans les 25000 euros maxi et pas du tout dans les 30000 (meme si un paquet de doux reveurs mettent des annonces à 30000, mais ca ne part pas evidemment).

C'est reparti pour un tour...

Oui, mais je faisais allusion à l'article 6.1.c.ii), catégorie B, dans lequel le lobby du camping-car a réussi à faire insérer une disposition spécifique, sans aucune éco-conditionnalité (donc valable aussi pour un bon vieux diesel) : "Les États membres peuvent également exiger à la fois une formation et la réussite d'une épreuve de contrôle des aptitudes et des comportements. À condition que cette formation ait été suivie ou que cette épreuve ait été réussie, ou les deux, conformément à l'annexe V, et sans préjudice des règles en matière de réception par type applicables aux véhicules concernés, les automobiles de cette catégorie peuvent être:" [...] "une autocaravane dont la masse maximale autorisée excède 3 500 kg sans dépasser 4 250 kg [...]". Chaque état membre est libre de fixer les modalités de la formation et de l'épreuve en question, au moment de la transposition de cette directive dans son droit national. Il dispose pour cela d'un délai de trois ans à compter de l'adoption de cette directive le 22 octobre 2025. Voilà pourquoi je parlais de 2029.

Bonjour. Je dirais que non, voir avec l'entretien, et ce site qui te dira les éventuels rappels concernant ton véhicule selon son immatriculation http://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/campagnes-de-rappel.html

il s'agit de la directive (UE) 2025/2205 ? consultable ICI Parce que pour l'instant, en France, un fourgon électrique > 3,5 tonnes = poids lourd conduisible avec un permis B : limite à 90 km/h, contrôle technique annuel, et il faut que le PTAC sans les batteries soit inférieur à 3t5 (donc pack batterie < 725 kg) Par exemple, un Ford eTransit c'est soit 3,5 ou 3,9 tonnes et permis B, ou 4,25 tonnes et permis C en Belgique c'est réservé aux entreprises de logistique aux Pays Bas c'est accepté, et il me semble que la limitation est à 110 km/h Espagne, Allemagne, Royaume Uni auraient leurs propres règles. En tout cas, il semble que pour l'instant, les règles soient nationales, donc pas question de passer une frontière avec un véhicule > 3,5 tonnes et uniquement un permis B.

J’ai constaté également des phénomènes de résonance sonore sur certains revêtements. Le pire a été sur certains tronçons de l’autoroute Mons->Lille, où le bruit était très fort. J'ai les pneus en 235, Bridgestone Sport. Sur des revêtements plus normaux, les bruits de roulement sont plutôt bien contenus.

De fixer le ruban sur la partie basse, au lieu de la partie haute, et un peu plus à l'intérieur. Deux effets : cela règle le problème du collage, et limite les reflets.

Moi j'ai ca :

J'ai bien vu ce que vous appelez "des postes récent" sur ce sujet mais c'est dommage de ne pas regrouper les informations sur un même poste. D'où la création de sujet. Par contre on repassera sur comment vous accueiller les nouveaux utilisateurs. Oui ce sont mes premiers postes ici désolé de ne pas avoir plusieurs centaines d'avis comme vous.

Ça fait maintenant 2 semaines que j’ai pris possession de la voiture. Je la connais mieux, et je l’apprécie plus encore. Elle apporte énormément de sérénité qui la rend rapidement attachante : douceur, confort, silence. Et dès qu’on met des watts, elle montre un autre visage, et du caractère : ça cabre, ça bouge, ça pivote. Tout est bien calibré : les aides à la conduite, la Clim, les options de confort, les excellents sièges. C’est une très bonne auto, cohérente, homogène, aboutie. C’est même à se demander ce que va apporter le facelift, si ce n’est inciter à la redécouvrir. Je vous partage quelques-uns des accessoires installés que je vous recommande : - tapis de sol 3D plastique Elmasline (Amazon) : bien ajustés le repose pied conducteur est recouvert le tapis arrière est d’une seule pièce - bac de coffre (Amazon) : parfaitement ajusté c’est la version « sans plancher mobile », je l’ai demonté car je n’en ai pas l’usage et il fait perdre du volume - protection dossiers banquette arrière : parfaitement ajustées se scratchent tout simplement sur le dossier moquette - dashcam FitcamX 4K avant arrière : parfaitement intégrée, on dirait de l’origine ! l’habillage reprend exactement la forme, l’aspect et la couleur de l’habillage d'origine qualité d’image excellente, bonne application montage pas évident ; pour la caméra arrière il faut trouver un chemin jusqu’à l’arrière par les garnitures