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Bonjour, Sur mon scenic E-tech de 2024, pas besoin de réinitialiser le fonctionnement auto des essuie-glace. Par contre c'est avec le fonctionnement des feux en auto que j'ai ce souci

merci pour ta réponse et pour le message de bienvenue !!

Bonjour à la communauté ! Je viens d'arriver sur le forum, parce que je viens d'acheter une EV6 GTline. j'en cherchais une depuis un moment et je l'ai trouvée (pas facile de trouver la perle rare) mais je vais vous expliquer mon cas de conscience. Je suis passé par Aramis Auto via une pré-réservation et avant d'obtenir la voiture, je voulais qu'Aramis m'indique si les entretiens étaient à jour. Je n'ai d'abord eu aucun retour positif (« ne savent pas », « vont rechercher », « vont demander à leur service achat », « nous on de garantie qu’1 an, on ne gère pas les garanties constructeurs sur de l’occasion »…) mais je me suis dit, banco, je tente et au pire, je la redonne avant le 1 mois ou 1000kms prévus dans leur CGV, si aucun document n'atteste que la garantie est encore valable. La voiture est récente car de 2024, a 57000km au compteur, en finition gtline, tout ça pour 29 999€, bref, sur le papier, une affaire, il me semble !! Je suis allé la chercher et franchement elle est top (qques soucis carrosserie, mais franchement rien de dramatique, hyper propre…) ! mais, mais, mais, aucune trace d'entretien réalisé aux 1ers 30000 kms. Ca a peut être été fait, mais incapable d'en avoir la certitude via un document. Aramis me dit qu'ils sont en train de chercher et de voir avec l'ancien propriétaire de la voiture, mais à mon avis ils jouent la montre... J'ai appelé 4 concessions kia, avec le VIN et l'immat et rien n'a été retrouvé, car à priori, pas de suivi national des véhicules de la marque. J'ai réussi à trouver hier la concession d'origine et une personne très gentille m'a répondu que la voiture, ils ne l'avaient pas vue mais elle s'est proposée d'appeler la société qui l'avait et à qui ils l’avaient vendue, il y a deux ans, avant qu'elle soit rachetée par Aramis, pour savoir s'ils avaient fait les entretiens, le rappel ICCU éventuellement et s'ils avaient des traces, des factures et tout et tout. J'attends donc son retour. Bref, mon cas de conscience est de me dire qu'est ce que je fais s’il n’y a rien eu de fait, ou si je ne réussi pas à obtenir de preuves, factures… ? Est ce que je la rends, car tout simplement trop risqué (même si je pleure toutes les larmes de mon corps, car elle est topissime) ou est ce que je la garde, comptant sur la fiabilité de la voiture, en me disant que si j'avais pris une voiture garantie 2 ans, ben ce serait déjà fini ET si je la garde, je fais quoi, je l'emmène chez Kia pour un passage en atelier, histoire qu'elle soit vue ? voilà, voilà mon cas de conscience, et il faut que je me presse de décider ^^ Vous feriez quoi à ma place ?? merci pour votre aide :)

Je viens de recevoir le rappel BMS également. Pour une batterie qui a été changée en 2022 (Ioniq de novembre 2019)

Version 2.6.4 sur Android fonctionne chez moi : après l'étape de login elle provoque l'envoi du code de sécurité par Renault via un email et en demande la saisie. Ensuite j'ai revalidé mon type de véhicule et tout est revenu comme avant 👍

La lecture des panneaux n'est pas fiable. Elle peut tout aussi bien afficher 130 sur une portion à 90, ou le contraire. Parfois même 50 ou 70 sur l'autoroute, alors si tu couples ça au régulateur, ce n'est pas un voyage serein ... Je regrette de ne pas pouvoir la virer complètement (que les panneaux ne s'affichent plus du tout sur le tableau de bord)

Si le 1% te fais peur (ca ne devrait pas, une fiat 500e ayant 8,5km sous 0%), tu baisses ta vitesse de 5 km/h et tu arriveras avec 6-7%. Si 6-7% te fais toujours peur, tu baisses ta vitesse de 10km/h en lieu et place des 5 km/h, et tu arriveras avec 13-14%.

Dans le cas de la prise T2, il ne risquera rien. Elle n'est pas alimentée tant qu'elle n'est pas branchée au véhicule et que la communication n'est pas établie. Vaut mieux pas faire le test avec une P17 dans un camping ou sur la place du marché

Lol. Fac d'Orsay, à la fois dans la ville, et sur le plateau de Saclay. Je suivait mes études la haut, le resto U était en bas. Mon AX, puis ma twingo transportaient 4 adultes sans soucis sur ce trajet...

Je pense que c'est prévu sur chaque modèle qui a des essuies glace auto pour prévenir ce genre de désagrément en cas de déclenchement avec des balais collés par le gel ou sous une grosse couche de neige.

Bonjour, Suite à vos différents messages ci-dessus, hier j'ai activé l'option "Activité sur le Web et les applications" dans mon compte Google. "Domicile" et "Travail" ont été de nouveau épinglés sur l'écran d'accueil de Maps avec pour information le temps de trajet, la distance et le pourcentage de batterie à l'arrivée. "Domicile" disparait lorsque je suis à moins d'un kilomètre de celui-ci, ce qui parait logique. Si cela peut aider quelqu'un.

Bonjour Simon, Voici quelques informations complémentaires me concernant : j'ai donc actuellement une hybride rechargeable (BMW X1 25e) avec une bonne autonomie en mode électrique (70 km environ) pour tous mes trajets quotidion (30-50 km par jour). Pour franchir le pas du véhicule électrique, j'attendais le lancement de modèles premium (mais pas de Tesla, ni de marques chinoises) avec une bonne autonomie et une vitesse de charge rapide : avec les architectures 800 V qui se développent, c'est chose faite et mon choix s'est donc orienté vers la Volvo EX60 (P6 Plus), en LLD via un courtier bien placé au plan tarifaire. Bonne journée

Ce graph n'a pas de titre, ni de source affichée. Mais l'axe des abscisses indique "UE Mix", il ne montre donc pas la situation de la France, mais de l'UE. D'après l'EEA, l'intensité carbone de la production électrique de l'UE, en 2024, était de 187g.eqCO²/kWh. Soit, pour 16kWh/100km (rien de tel précisé sur le graph non plus), 30g/km. Ça reste 2x inférieur aux ~72g présenté sur ce graphique. Edit : d'après cette même page, la moyenne France 2024 est de 43g.eqCO²/kWh, pas 11.

Merci @Risotto35 (c'est italien comme spécialité !) pour cette présentation (je n'en attendais pas moins d'un brétillien) et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. A bientôt, cher voisin ! Simon de l'équipe de modération

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Merci pour l'intérêt que tu portes aux forums d'AP. Cette présentation c'est justement pour en dire un peu plus sur toi et ton usage de l'automobile. Tu peux regarder ce message d'information. Je valide mais il est nécessaire de compléter cette présentation. Beaucoup de membres iront voir ce premier message pour comprendre ton usage. Merci et à très bientôt ! Simon de l'équipe de modération des forums

Je suis à jour avec la 26.5 mais impossible de se connecter (erreur mail ou mot de passe)

Bonjour @SmartSmartboy , Merci pour l'intérêt que tu portes aux forums d'AP. Je valide cette présentation mais peux-tu la compléter pour en dire un peu plus sur toi et ton usage de l'automobile. Plus d'information ici : Merci et à très bientôt ! Simon de l'équipe de modération des forums

Hello, super nouvelle ceci, est ce que une release note t'a été communiquée ? je ne pense pas qu'Audi le dise mais sait on jamais. Ma voiture est depuis Lundi au garage pour toujours mes problèmes de bruit de siège qui vibrent. Je vais également les appeler pour leur demander s'ils pourront m'appliquer la MAJ. De mon côté j'ai changé de méthode de conduite. la prise en compte des panneaux est totalement désactivée, j'en ai marre de me retrouver a 60kmh sur l 'autoroute a chaque fois que je suis a hauteur d'une aire de repos. J'appuie donc a chaque fois sur la palette en bas gauche pour valider la nouvelle vitesse. Et la les trajets sont tout de même plus agréables. Concernant les messages tous les 20-25km j'en suis toujours victime aussi et vraiment, ces messages ne disent rien de compréhensible....

En creusant ma mémoire, je pense que tu as sans doute raison. Je me rappelle voire régulièrement le message "vitesse excessive, mode EV désactive", hors je ne roule pas à 70 dans mon quartier. Je me rappelle, vu le nombre de fois ou j'ai empenné ma femme à la gare prendre le 1er TGV à 5h du mat, qu'on n'avait que qu'une fraction de secondes après avoir mis le contact pour enclencher ce mode, et qu'il se désactivait en suite assez vite. Dans la seconde, le moteur se mettait en route, a régime assez élevé d'abord avant de baisser, et durant cette phase, impossible d'engager le mode EV. La brochure présente des images de l'habitacle différentes de celle qu'on avait, et en fouillant le site (bon sang qu'il est leeeeeeeeeeeent), on a eu une modèle design 2017, a peine 1 an avant son remplacement par un Niro. Dans la version 2017, il n'est même plus fait mention de ce mode.

Je viens de voir ceci dans leur FAQ : Je jongle avec un compte PRO et un compte Perso sur plusieurs fournisseurs, avec à chaque fois mon mail Pro et mon mail Perso comme identifiant. J'ai donc créer un compte PRO et je suis agréablement surpris de voir qu'Electra a bien géré le passage de l'un à l'autre avec un menu déroulant directement sur l'écran principal, là où toutes les autres applications nécessitent une adresse mail par compte, et donc connexion/déconnexion à chaque fois qu'il faut basculer (Atlante, Allego, Engie Vianeo ... et surement aussi tous ceux que je n'utilises pas) Une question cependant pour l'Autocharge. On peut l'activer indépendamment sur l'un ou l'autre des comptes ou sur les deux. Mais dans ce cas, quand on va brancher l'auto, comment Electra choisit le compte à utiliser pour la facturation ?

Oui, je te rejoins. C'est la une des limites de l'électrique. Une citadine électrique traversera la France sans problème, toute comme une grande routière. Une citadine électrique, non. Je ne sais pas si la technologie permettra un jour de compenser car là, c'est directement la taille du réservoir qui est en cause (sans compter la vitesse de charge). Pareil, rien que le fait d'envisager prendre la N7 quand l'A7 est encombrée au retour Sud-Nord des vacances n'est pas envisageable pour Mme

Techniquement ce la reste possible, mais il faudra passer aussi par une modification administrative pour la certes grise. Bref, des emmerdes à foison. Je pensais aussi à ton dos, vu que tu as indiqué que tu as 57 ans et que tu projettes de la garder quelques années encore. J'adore la TM3, mais je n'en aurai jamais plus pour ce problème d'assise trop basse. J'en ai une de fin 2023, batterie 64 kWh, 60000 kms à ce jour, et pas de problème de fiabilité moteur. Juste la caméra avant qui a grillé. Pris en garantie sans soucis. Voiture dynamique, chassis excellent, freinage mordant, conso modérée si on sait rester souple sur l'accélérateur. Possibilité de tracter 750 kgs

2-3 élements de réflexion par rapport à ton projet : As-tu des exigences fortes en terme de recharge lors de tes voyages vacances ? Es-tu prêt à 1 ou 2 arrêts de 30-40 mn pour chaque trajet ? Et attention aussi aux périodes de grands départs, les attentes peuvent être bien plus longues (articles récents sur AP). Avec des déplacements quotidiens de l'ordre de 40 km, pas besoin d'une grosse batterie. Peut-être même qu'une hybride rechargeable (Cupra Terramar ?) utilisée en full électrique au quotidien et en thermique pour les vacances te permettrai de mixer économies et zero émissions au quotidien avec le "zero prise de tête" lors des trajets de vacances. Pour la borne de recharge à domicile, une prise standard 10A suffira pour une PHEV. Une prise "renforcée" 16A c'est le minimum pour charger une électrique (3,7 kWh). Une 32A (7kWh) serait plus confortable. Mais pour une 7kWh, installation obligatoire par un pro certifié, ça fait une note qui va tourner autour de 1.500 - 1.600 €. C'est un an de carburant du Karoq ... Pour ce qui est de la LOA, il faut avoir conscience des différents "pièges" qui sont induits par ce type de formule

Je n’ai pas vraiment d’avis éclairé sur les contrats LOA. En revanche, la remise me semble correcte. D’après les retours partagés dans cette discussion, les remises semblent généralement se situer entre 10 et 14 %. Avec 12 %, on est donc plutôt dans la moyenne, et une tendance commence à se confirmer. Merci pour le partage

Encore un coup de l'Europe alors que Musk veut notre bien ... Si c'est confirmé, c'est juste de la tromperie sur la marchandise, on doit pouvoir rompre un contrat pour ça.