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C'est bien connu qu'une voiture électrique de peut pas tracter. La preuve, on ne peut pas mettre d'attelage sur une Zoé, une e-208 ou une ID3. Alors qu'une vieille Renault Clio 2 avec ses 65cv est homologuée jusqu'à 1200kg. Honnêtement cette idée reçue est 100% de la faute des constructeurs auto traditionnels qui ont décidé dans les années 2000 de concevoir les électriques comme des chariots de golf, des pseudo-voitures qu'il faudra cantonner à la ville, tout ça pour en vendre le moins possible. Et que dire de Renault qui a voulu nous empêcher de recharger sur une prise standard. Le première fois que je me suis pointé à Brico dépôt avec mon break électrique et une remorque double essieu pour emporter 750kg de sable en 2022 l'employé n'en croyait pas ses yeux. Heureusement depuis c'est devenu normal, on voit de plus de plus de VE qui tirent des caravanes pendant les vacances et la quasi-totalité des nouveaux modèles de VE peuvent tracter (oui Renault je vois, encore avec ta Twingo et Spring sans possibilités d'attelage). Je ne trouve vraiment pas normal que les ID3 et consorts (y compris la mise à jour 2027) soient incapables de tracter, c'est un très gros blast from the past. La nouvelle ID Polo peut tracter, comme le pourra la prochaine ID Golf qu remplacera la ID3 mais pas avant 2030 (!!!).

je souhaite simplement que le Scénic enlève tout ces espaces vides qui se trouve entre la tôle et les protections int du coffre ,et un plancher plat et forcement impératif un frunk pour les câbles . je ne souhaite pas que le Scénic devienne un monstre de 4.75m de long, j'en ai pas besoin .

Franchement, c'est des temps de recharge beaucoup trop long de nos jours.

Perso, j'ai quelques doutes sur la durée de vie des batteries long range produites par ACC. C'est cela qui me ferait douter à en prendre une.

Vraiment un très bon cru. Moi avec mon modèle de 2022 qui a seulement 85,5% de SOH, 37,5 kwh utiles à 100% et seulement 286km chargé à 100% en mode éco, je suis jaloux 😭

Moi aussi toujours aussi content de cette voiture. Vraiment excellente pour faire des trajets discounts hors autoroute et avec les bornes les moins chères.

Oui, cette nouvelle batterie couplée au nouveau moteur semble pas mal du tout. Je me demande juste si la chimie NMC 811 sera aussi stable sur le long terme que l'ancienne en NMC 622.

Bonjour à tous, une page vas se tourner, nous avons passé commande d'une RENAULT 4 E-Tech électrique iconic 150 ch autonomie confort, livraison vers décembre, la captur est reprise par le garage, (15 000 euros),, La captur était super, le seul probléme pour nous était de devoir remettre de l'essence tous les 3 mois, nous ne faisions que des petits parcours, je reste sur le forum, mais ssur un autre modèle de Renault ... @ +

Bonjour a tous @ SliDeeN:Super appli qui m'a réconcilier avec ma MG4, que du bonheur, Bravo. Je possède une MG4 Luxury depuis 2024. j'ai installé la version 2.6.7 de MG4Control, puis j'ai choisi "appui long" sur la touche étoile gauche pour lancer l'appli MG4Control, et j'ai ensuite activé le mode garage, mais comment fait-on pour le réactiver l'appli (sortir du mode garage) sans devoir tout réinstaller ?

l'Ile de la Reunion

Bonjour et merci pour cette présentation presque complète, Peux tu préciser dans quelle région tu te trouves ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et merci pour cette présentation, Il faudra aussi valider plein de choses avant tout achat : - Charge à domicile ? - Voiture stationnée dehors ? - Usage attendu en terme de trajets (famille ? Pro ? trajets longs ?) Je te conseille de faire un sujet dédié dans le forum (il n'est pas facile à trouver) : https://forums.automobile-propre.com/forums/citro%C3%ABn-berlingo-peugeot-partner-44/ Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Mon véhicule : MG4 Luxury 77KW (année 2024) Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Je m’intéresse à la mobilité électrique parce qu’elle représente pour moi une évolution logique de l’automobile, mais aussi parce qu’elle permet de repenser complètement la façon dont on produit et consomme l’énergie. Je rejoins ce forum pour apprendre des expériences des autres utilisateurs, échanger sur les solutions techniques Je suis particulièrement intéressé par le lien entre véhicule électrique, production photovoltaïque, stockage sur batterie et recharge intelligente. L’idée de pouvoir utiliser au maximum sa propre production solaire pour recharger son véhicule est particulièrement intéressante. Mon usage principal : Trajet cours, recharge à domicile avec des panneaux Solaire Ce que je viens chercher sur le forum: je trouve intéressant de partager les expériences avec d’autres utilisateurs, de découvrir les solutions mises en œuvre par chacun et de contribuer à la communauté en partageant à mon tour mes propres expériences.

L’Allemagne va (encore) nous doubler.....

C'est trompeur sur la vidéo, on dirait que tu freines tranquille !

[Modération] Fin du HS, on revient sur le sujet. Merci.

probablement une erreur dans la brochure. Celà n'aurait pas beaucoup de sens. Un copié/collé à partir d'une ancienne brochure par un stagiaire ?

On a de la marge, les prix en Allemagne sont 50% plus élevés qu'en France.

La G6 Long Range ou la L03 LR Ultra : rien de défini pour l’instant. Mes prochains essais me permettront peut-être de choisir.

Si c'est la G6 qui t'intéresse, pas sûr du tout que le NGP soit supporté sur les modèles actuel avec puce Orin-X. Peut être que Xpeng se décidera de sortir en Europe une G6 version Ultra l'année prochaine avec des puces Turing come cela existe déjà en Chine.

Prend plutot un rs normal (pas coupé), tu seras tranquille. Et ne prend pas l'option toit ouvrant, car son velum electrique n'est pas totalement occultant (j'ai senti la chaleur au niveau de la tete cet été).

@gcia a mots quels sont tes retours depuis ta livraison ( presque un mois maintenant ) ?

Merci aussi pour le retour après essai, j' étais parti aussi sur cette Ioniq 3 , avant de me décider pour la cousine EV2 ,j'espère que je ne regretterais pas .( quand je vais lire tous les retours ) J'ai eu plusieurs Hyundai ,avant KIA EV2 .😁 Et à chaque évolution ,saut technologique , nul doute que ce sera pareil sur Ioniq 3 . Par ex ( avec le pack navigation ) : HDA2 (assistance à la conduite ) : -Régulateur de vitesse intelligent : -Freinage régénératif automatique : Bon essai 🙂

Je suis nouveau sur le forum, j’envisage d’acheter un eBerlingo nouveau modèle. J’habite dans le 46, région assez vallonée et je me pose des questions sur l’autonomie réelle de ce nouveau véhicule.

Clairement, si ça devient aussi efficace que dans cette vidéo et qu'on peut reprendre la main à tout moment, ça peut même devenir un système de sécurité du fait d'une vision plus complète et de réflexes plus rapides que pour les humains. Il reste que ça demande quand même d'avoir bien confiance dans le système, car reprendre la main, c'est bien, mais ça demande un délai, et si de prime abord on a laissé le système intervenir et qu'on estime devoir reprendre la main, on a déjà perdu de précieuses secondes. Je crois que tout ceci passera par le démonstration en situation réelle, après un bon moment, que ce système de niveau 2, voire 2+, est efficace dans toutes les situations. Mais qui peut le plus peut le moins ! Alors disposer de ce système n'oblige pas à s'en servir dès le début, et peut-être que par petites touches, la confiance arrivera ! Perso sur ma model 3, je n'utilise jamais la système de base sur petites routes : j'ai eu l'expérience au début de freinages brutaux dans des ronds-points, sans aucun autre véhicule en approche, qui m'ont un peu vacciné, mais c'était en 2021, alors ça a surement bien progressé. Si j'achète bientôt la G6, et ça me tente bien 😉, je ferai surement de petits tests 'pour voir' et peut-être acquérir cette confiance.