I13

Non pas 8,5 ! Ces chiffres ne sont que des hypothèses qui ne se réalisent jamais …

379kms en eco+ et 370 en normal

Tout est revenu à la normale !

je pense aussi

Je pense que puisque le calculateur a du être réinitialisé, il faut faire quelques trajets. en tout cas à la sortie du CC avec 60% et une autonomie de 135kms affichée: je me suis dis qu’avec quelques trajets ca allait revenir dans le droit chemin

si seulement.... j'y suis passé vendredi dernier.. pas trop d'explications en dehors d'une maj du calculateur.

C’est toujours leur réponse !

y aurait il une manip pour augmenter le timing entre le déverrouillage de la voiture et le verrouillage de la trappe de recharge ?

je viens d'appeler ma concession: rdv pris en fin de semaine. 2h d'immobilisation. On m'a parlé d'une maj du calculateur.

L’as tu fait ? je suis preneur du « chemin » pour le faire

Hello, Je trouve que la trappe se verrouille trop rapidement lorsque sort de la voiture pour la brancher ( le temps de sortir le cable du coffrec 'est deaj trop long) Je déverrouille pratiquement toujours avec la clef afin de pouvoir brancher ma Up. est ce aussi votre cas ? est ce que ce timing est paramétrable ? merci

le mienne aussi ! sait on de quoi il s'agit ?

>> ma e-Up est sortie d'usine en 32A en monophasé . du moins je ne l'ai pas vérifier mais c'est ce que m'indique l'OBD11. sinon avec OBD11 > tu peux le paramétrer. >> le son: via OBD11, tu peux le diminuer jusqu'à muet

Ma E-Up livrée début février: 32A en monophasé à la livraison

Ce ne serait pas bien de créer un sujet du genre triplette face aux concurrents ? Histoire que ce sujet ne soit un « fourre-tout » non ?