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Merci 🤩

tu dois etre content tu peux acheter a 124 maintenant. Mais si tu patientes tu pourras les avoir encore moins cher...

bonjour vous avez garde vos actions tesla? je pense que la semaine prochaine va etre importante avec les resultats Q2. Lors des resultats Q1 tesla avait utilise des manips du genre retarder le paiement des sous-traitants pour afficher un resultat correct je pense avant lípo de space X. Perso je suis toujours en position short (vente a decouvert) que j'ai renforce. je suis a un prix moyen de 320. Je pense que le PER de 348 est impossible a tenir eternellement donc ca devra craquer un jour Cote analyse graphique on arrive a un moment decisif de sortie de biseau

Ce renseigner du côté d'un garage agréé pour réparer les voitures électriques, il y a aussi les garages Revolt. Sinon le faire soit même, ou par un spécialiste des boîtes de vitesses, mais ça c'est juste quand il n'y a que les roulements à changer. Je ne sais pas si un particulier peut acheter l'ensemble moteur/réducteur... Après suivant les km fait par an comparé à une thermique et l'économie réalisée pour moi ça vaut le coup de réparer. Chez Revolt c'est moitié prix il me semble.. Il y a une discussion à ce sujet sur une ioniq ou le gars passe par Revolt..

Mais on ne peut que constater. Des qu'on parle de solutions, il y a toujours des bras levés pour crier au scandale, et rien ne change. C'est les Taxis, les syndicats, les agriculteurs, les fonctionnaires, les associations, et au final, la solutions accouche d'une souris. Que ce soit sociale, climat, dettes, etc. Mais quand on sera dans le mur, là !!!!!!

Et encore le TURPE qui grève le truc, ben oui faut bien payer les réseaux pour aller chercher les ENRi qui ne servent à rien.

Nos voitures sont connectées donc...

C'est un comportement ancien, surement lié au fait que dans bcp d'endroit la bande d'arret d'urgence est transformée en voie pendant des travaux. Cela fait parti des endroit ou la conduite auto doit apprendre et/ou le responsable de la voirie doit améliorer son marquage Mais la voiture n'aurait rien fait tant que tu n'appuyais pas sur le clignotant. Donc pas besoin de tout couper

Il me semble que la vis de fixation de la boucle est a usage unique, il faut en mettre une neuve a chaque changement.

Les premières Zoé avaient des problèmes de clim liés au capteur extérieur de température. Il fallait augmenter la température du capteur au sèche cheveux pour réinitialiser et ça relançait la clim.

Peut être conduire comme avec un camion ou une camionnette tôlée, avec les seuls rétros extérieurs.....😉 D'autres modèles en sont aussi dépourvus. Pour moi ce n'est pas rédhibitoire, mais chacun ses choix, hein !

euh... êtes-vous de cette affirmation???? quelle est la source?

Renault Master E-Tech obtient une batterie optimisée de 87 kWh. Ainsi, le Scenic e-tech aussi.

Le 1er août : Tempo augmentera d'environ 3% (augmente moins que d'habitude) Le tarif HC-HP augmentera d'un peu moins de 1%

Les questions pour moi: Les 5000€ sont ils justifiés pour avoir les fameuses puces ? Y a t il possibilité de monter des 18" sur la LR "à puces" pour retrouver l'autonomie de 520 km?

Merci mais tes tableaux sont flous 😉

@antferre Je cherche un Taycan d'occasion, modèle face lift, mais qui aura déjà fait une belle partie de sa décote. Donc un achat comptant est grandement envisagé. Je vis proche de la frontière Genvoise, donc on va dire qu'un Taycan passe presque inaperçu dans le paysage automobile de la région. @AlleYhoOp lol, ouais, c'est clairement une voiture de dépannage la fabia, mais elle est toujours là, fidèle au poste ! Avec les beaux jours, je roule presque exclusivement en vélo pour aller à mon taf, donc ça se supporte. Et un autre avantage, quand j'aurai trouvé la suivante, ce sera un tel gap entre les deux, que je vais planner de bonheur les premiers temps ! 😆

3 ans, 105 000 km, Soh à 93% Par contre c'est une donnée que le garage a pu consulter à distance, je pensais qu'ils étaient obligé d'avoir la voiture avec eux pour vérifier le Soh

2 bornes uniquement et même constat sur les 2. J'ai aussi eu le cas en vacances vers Perpignan avec une seule borne présente. Ou alors j'ai un bug sur la voiture pour ces bornes. Ionity, jamais eu de souci, ça monte jusqu'à 235kW (sauf en hiver )

Finalement ça sera lundi l'essai !

tu as combien de borne(s) sur la parking du Mcdo? Une question comme ça, car nous sommes jamais à l'abri d'une limitation réseau. en perso, j'ai déjà eu le cas chez Ionity à Blois Menars où pendant 2/3 ans j'ai essayé de m'y chargé mais je ne prenais jamais plus de 100kW sur borne 350kW (essayé plusieurs bornes, à des heures différentes, la station souvent vide car soit très tôt ou très tard dans la journée, tests avec plusieurs voitures, etc ....) mais depuis qu'ils ont installé une borne 400kW avec 2 connecteurs (puissance partagée) et bien j'arrive enfin à prendre la puissance sur les bornes 350kW de la station ... @samxtech déjà eu le cas et cela plusieurs fois, que la station IEC passe au rouge pendant la charge - cela est très frustrant. Comme toi, je planifie mes trajets et encore plus lors de ces périodes des grandes vacances et de même IEC est devenu de la charge d'opportunité et plus une base dans ma planif 😅

@martymacfly63 dit en intro qu'il veut éviter les risques de litiges avec sa copro. Le mieux serait que tu recontactes Enedis mais en demandant une dérivation individuelle avec juste ton Linky dans ton box, puis faire poser une borne ou prise renforcée derrière et tu rentabilises en prenant une offre d'énergie favorable au VE (EDF tempo, Octopus super heures creuses, Engie qui fait -50% sur la conso faite entre 13h et 17h...)

Un comportement bizarre de l'autopilote amélioré (qui a d'ailleurs changé de nom) Je roule en l'aillant activé sur plusieurs kilomètres, sans trop de problème (sauf les camions qui débordent de leur voie, et qui font donc piler ma model 3 😄) Sur une deux voies, la voie de gauche est neutralisée à l'aide plots pour éviter d'aller dedans. Au bout d'une centaine de mètres, la voiture me propose ça 😱: Elle me demande de mettre le clignotant à droite si je veux sortir de cette voie, et donc logiquement rouler sur la bande d'arrêt d'urgence... Évidemment j'ai tout coupé le temps de ce passage. Je pense qu'elle aurait lancé la manœuvre, et puis elle aurait perdu les pédales en réalisant que ça n'est pas une voie de circulation. Au final je préfère ne pas savoir. Sacrée blague quand même 🤔

Problème réglé, boitier d'air remplacé, à cause d'un moteur défectueux. (durée 2.50 jours) La canicule fut une torture, c'est super de récupérer son auto quand les températures baissent... 350 parcourus en Dacia Lodgy essence de prêt (8.50 l/100km, 0 à 100 en 30minutes) mon permis d'apprécier les progrès notables de l'automobile... une horreur.

Il n'est pas impossible que Renault intègre rapidement la batterie de 67 kWh de la Megane restylée. C'est peut-être l'explication. Elle pourrait ainsi dépasser les 460km WLTP en toute logique, ainsi que séduire un plus grand nombre de candidats. Tout en baissant un peu le prix. Associé à des aides d'état généreuses, ça laissera moins de place aux véhicules chinois. La 87 kWh se vend mieux, le temps presse moins. Je me fais aujourd'hui la même réflexion qu'avec les Tesla en 2022, j'en vois partout des Scenic, et bizarrement plus que les R5, qui doit avoir une grosse clientèle de retraités. Sur les stations, c'est flagrant, j'ai vu jusque 3 Scenic charger en même temps sur de petites stations pourtant. Je commence à croiser les premiers utilisateurs contraints du Scenic (commerciaux souvent), qui avaient généralement le choix avec un e-3008. Les très gros rouleurs (>350km à 130 tous les jours) s'agacent beaucoup de la vitesse de recharge. Sur ce point, je pense que la future Megane 7 kWh avec un 15-80% en 24 minutes rendrait finalement un meilleur service sur les recharges flash... une recharge de 15 minutes permettant de finir sa tournée... Le commercial agacé auquel je pense en est réduit à ne faire que des recharge de 10 à 50% avec son Scenic, c'est maigre. Dans le même temps, il recupèrerait plus d'autonomie en Megane restlylée.