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Bonjour, je vends 4 roues Tesla avec pneus hiver Hankook i*cept EVO2 en 255/50 R18. Oui avec des jantes de 18 pouces de Model3 de 2024 dont le classement en poids supporté avait été rehaussé en 2024 permettant d'être utilisées sur TMY (sauf pour la Y Performance en raison des étriers). Deux pneus sont NEUFS (factures fournies) et 2 pneus sont à mi usure. Avec 2 autres pneus supplémentaire non montés qui seront fournis. Soit l'équivalent, en durée de vie, de 4 pneus neufs. L'avantage d'une monte 18 pouces : beaucoup plus de confort ! (petite pensée aux Y made in China). Un "contact plus doux" sur la chaussée, ce qui est profitable pour l'adhérence en période hivernale. Et plus aucune crainte d'abimer les jantes sur trottoir caché par la neige ! les jantes n’ont donc jamais été frottées sur un trottoir ! (Cf photos). (fourni avec les 4 enjoliveurs d'origine Tesla bien sûr). PS: Ceci est totalement conforme au TNPF pour des pneus hiver (3PMSF), donc légal et validé par la venue d'un expert d'assurance.

C'est une vidéo "putaclic"...

Bien vu ! Un bug sans doute, aujourd'hui en les consultant, elles sont toutes payantes...

C'est bien la t° ,plus que la tension qui joue . le 22/12 avec 5° , en 16A ,la puissance relevée : 3.72 kW moy sur 2 h .tension 244 V . et le 7/01( ci dessous )avec - 4.5 ° et en plus juste en test sur 1 h ,avec VE sous abri ,sans avoir roulé 24 h .: Et pour comparer un peu plus en 12 A : 2h de charge pendant mes HC fin de journée , nuit 0° ,charge de 7à 2° Sur Hyundai , l' ODB indique id la puissance de 2.7-2.8 kW et depuis plusieurs années ,toujours meilleur rendement avec CRO constructeur fourni avec VE. Et aussi ,toujours meilleur rendement si charges longues ,plutôt que charges répétées .....

Bonjour, Je cherchais une citadine électrique pour ma fille. Je trouve qu'il y a beaucoup de 208 à vendre avec des kilomètres inférieur à 40000 km à des prix entre 11.000 et 15000 €. Je suis venu sur le forum pour en savoir un peu plus sur cette voiture et je ne vous cache pas que cette vidéo m'a un peu calmé. A tord ou à raison ? Il explique que la plateforme TSLA ne serait pas une réussite. Qu'ils ont fait des compromis sur l'assemblage de la batterie car ils l'ont adapté au châssis d'une thermique d'après ce que j'ai compris. Donc maintenant j'hésite. Le but est de garder la voiture longtemps, comment vieillira cette batterie dont la conception paraît moyenne ? Merci pour vos conseils.

Ca a l'air identique. Probablement une trop grande différence entre la résolution de l'écran et celle de la caméra. La caméra est plutôt focalisée sur ce qui est proche.

Je confirme que les deux sont dégivrants

Perso je passe le controle technique chaque année car je fais plus que le minimum de km pour les 2 ans de controle. Je viens de passer le controle technique des 6 ans sans soucis.

C'est surtout accentué si tu es en xpedal ou régénération forte, sinon jusqu'à maintenant je le trouvais correct. Par contre, si tu tractes (remorque ou caravane) et que tu mets le mode remorque c'est effectivement ingérable dans les ralentissements et bouchons.

Bonjour @chgros1 Je pensais aller vérifier la gratuité annoncée par Electroverse sur les bornes proches de chez nous... Cela est inutile : La mention surlignée en bleu sur la page Electroverse pour les bornes annoncées à 0€, précise "d'appuyer sur le connecteur de la borne choisie"... Cela se fait directement sur la-dite page de l'application...I il suffit 🥴 de cliquer sur le numéro d'un des connecteurs connecteur pour voir le tarif détaillé mis à jour. En l'occurrence, pour les bornes Intermarché Bidart, par cette seule action, on est passé de 0€ à 1€ au branchement + 0.30€/kWh... 😵‍💫... Attention, le prix au kWh affiché dans l'appli Electroverse en haut de la page de la station (0.30€) doit elle aussi être vérifiée : - Cliquer sur le connecteur choisi, - puis sur le type de connecteur prévu (T2 ou shuko...) ce qui nous donne plus de détails..., savoir : + 1€ au raccordement, + 0.30€/kWh, + 0.10€ d'occupation... Tout est alors clair, et réduit ainsi les besoins de déplacements vers telle ou telle autre station de recharge... C'est long et fastidieux, mais précieux...

Ce matin le bouton "clim intelligente" est repassé à 26.5°. L'appli estime qu'il fait 2° là où est garée la voiture (je ne sais pas si elle récupère l'info de la voiture ou d'un service météo).

Le seul moyen est créer un nouveau compte et d'y associer la voiture. L'ancien compte garde la voiture associée, je n'ai pas vu le moyen de la dissocier. On peut passer par le DPO pour détruire l'ancien compte. Ensuite on peut enfin changer les emails pour remettre l'ancien email sur le nouveau compte. Pour les mails, on peut jouer avec les '.' sur gmail ou les '+' pour ne pas créer de nouveaux adresses de messagerie. Il faut juste un accès physique à la voiture et une clef. Leur politique de mot de passe est effroyable ! Tous les mots de passe générés sont refusés mais des mots de passe simples passent !

"Sans concurrence reelle" sur la finition ou la vitesse de recharge on a l'impression de lire teslamagazine ou les vidéos du vendeur de choucroute

J'ai aussi remarqué ça. Depuis la dernière mise à jour, le comportement c'est même encore dégradé sur ce point.

Je suis 150% d'accord avec çà , une notice papier est indispensable pour appréhender la complexité et toutes les subtilités de nos VE . En étant un peu méchant ou taquin ( au choix ) un manuel utilisateur permet d'approfondir ses connaissances . Car quand je vois beaucoup de questions sur les forums ,quand au problèmes de navigation et autres réglages ADAS , je constate une grande méconnaissance due à l'absence de consultation du support digital ...... Enfin ,ce n'est que mon avis de conducteur passionné , qui essaie de tout comprendre 😃

perso, pas un € à cette marque, ni pour une auto ni pour la recharge. Il y a aussi d'autres qui ont quitté la marque en connaissance des plus et moins des différents choix.

Peut être parfois mais j'essaie de faire attention et de regonfler quand nécessaire (grâce à la pompe fournie). Je vais surveiller un peu plus ce point dans le futur...

Pas de conduite dynamique ou très rarement (conso inférieure à 15 sur 80000km avec 20% d'autoroute à la vitesse autorisée).

Bonjour, La puissance de recharge est très dépendante de la tension du réseau, constat fait avec deux points de recharge géographiquement différents. Sur les dernier jours, maine et Loire, seulement 214v affiché sur le CRO puissance chargée 2,3Kw en 16A reseau en bout de ligne . Finistere, 228v, 3,4Kw chargé toujours en 16A. En plus des températures basses la tension joue énormément. DT

5 ronds points pour aller au boulot, pris 4 fois par jour. Pas de route sinueuse

Exactement la même pour un G6 LR pris à l'agence de Rodez

Attention quand même , avec les pneus 4 saisons et en températures négatives, on a dû bien baisser la vitesse pour récupérer quelques %. Alors que la même config en été, même a 130 on récupère des %

De toute façon les jeunes paient toujours une blinde en début de vie de conducteur. LEs 2 premières années sont les pires. Une fois ce cap passé, si pas de sinistre, il y a un net progrès dans la cotisation. L'idéal? Une petite voiture, peu puissante, des garanties simples et beaucoup de prudence pour éviter le carton. Si il y a eu conduite accompagnée par le passé ça aide un peu. Si papa et maman sont assurés par la même compagnie ça aide aussi.

Comme dab ,présentation sympa . Moi qui apprécie beaucoup Inster ,c'est Inster en mieux Les + : frunk à l'avant , V2G , batterie 61 kWh et WLTP à 448 km Ah oui aussi possible en option recharge 22 kW et aussi production en Europe ( ok pour bonus ) et toujours les sièges coulissants le top .... Avec cette batterie/autonomie et toujours si je compare avec Inster ou je fait le 2/12 avec 10 ° et 130 km/h ,une conso de 16.1 kWh/ 100 km On devrait arriver à 300 km autonomie / autoroute ce qui est bien pour ce segment . Donc oui ,je pense que cela va être , le petit VE efficient 😃

L'ACC est désagréable quand il y a un véhicule devant. Il ajuste en permanence la vitesse de manière assez brusque. Je ne l'utilise jamais dans cette situation. Quand je suis en LCC et qu'il y a des véhicules plus lents devant, je le désactive car c'est vraiment inconfortable.