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Et comment tenir compte du SOH restant pour tenir compte de la dégradation de la batterie ?

J'avais zappé que la promesse de janvier 2016 avait été tenue, sans doute avec du retard, mais tenue. C'était quand ? "Ultimately you'll be able to summon your car anywhere … your car can get to you. I think that within two years, you'll be able to summon your car from across the country. It will meet you wherever your phone is … and it will just automatically charge itself along the entire journey."

Bonsoir, si vous recherchez une Soul EV toit ouvrant panoramique full option Cuir, je vais me séparer de la mienne (Soul EV 27Kwh) car je viens de commander une EV3 Bissness Plus 84 kwh full option. Si vous avez encore votre Soul 30 déclassée mais que la batteries est bonne, vous pourriez la greffée dessous car la mienne à un SOH de 85% (fait par Kia Belgium fin juin) et une autonomie de 144 km.

Attention, je pense que nous ne parlons pas du tout de la même chose. Vous parlez de la prise d'air à l'arrière du frunk juste en dessous du pare-brise, c'est bien cela? Moi aussi j'ai une grille pour protéger l'ouverture depuis le début. Ce n'est pas du tout cela le problème. Les deux radiateurs ne sont pas directement visibles. Comme je l'ai indiqué, ils m'ont expliqué qu'ils étaient à peu près horizontaux avec une légère inclinaison et avec un petit espace entre les deux. Les feuilles sont aspirées en roulant par le dessous de la voiture et se logent entre les deux radiateurs. Les photos qu'ils m'ont montrées sur ma voiture étaient impressionnantes. Il faut juste vérifier régulièrement ce fameux indicateur de l'état du radiateur dans le menu service !

Sur la highland la prise d'air habitacle est bien protégée. J'ai aussi mis une grille (test amazon) mais elle ne sert rigoureusement à rien.

Salut, J'ai la mienne depuis fin mai. Elle est de juin 2023 et n'avait que 89 km. Shine pack avec le toit ouvrant. Je l'ai payée 19900 euros, mais en fait elle ne m'a rien coûté : reprise de mon ex Honda 18500 euros et j'ai revendu une Toyota IQ dont je n'avais plus besoin environ 2000 euros. Je regardais les électriques depuis un moment mais j'avais d'office exclu Tesla. La guerre au Moyen Orient a achevé de me décider. Je dois dire que je suis très content pour le moment de cette voiture. Elle a déjà presque 5000 km et en terme d'économie c'est déjà sensible. Je roule sans me poser de question. Comme je roule depuis des années plutôt tranquillement et que j'évite les autoroutes l'autonomie me convient, et les performances aussi. Rien à dire à ce sujet ça fonctionne sans problème. Le voyant avec le message qui fait peur je l'ai eu aussi une fois lors d'une charge rapide en plein cagnard. Le lendemain matin il avait disparu. À noter que la voiture a fonctionné normalement malgré tout. J'avais lu que ça pouvait arriver.

L'ABS, l'ESP, les airbags, la direction assistée et le régulateur de vitesse se rapprochent beaucoups plus de l'électro-mécanique que de l'informatique. Mettez un PC été comme hiver dans une bagnole pendant 10 ans et imaginez la remise en route...

ben, j'avoue ne pas y avoir fait attention... après je viens du thermique donc bon... j'ai trouvé cà silencieux

Ton retour m’intéresse @olivierTh car mon abonnnement de 3 ans gratuit expire en novembre et donc je comptais poster prochainement dans ce sujet pour savoir si il fallait prendre absolument l’abonnement payant avant l’expiration du précédent pour éviter tout couac. Pas envie de perdre mon temps avec ça

Oui j’ai aussi deux crochets différents probablement un pour l’AV un pour l’AR

Qui a parlé d'économie ? Et c'est certainement pas le marquage Tesla qui fait les qualités (routières) d'un pneu.

Je l'avais pris en accessoire sur ma megane chez Renault et je l'ai repris sur ma scenic tellement ça m'a plu ! Celui de ma megane est d'ailleurs dispo si qqu le souhaitait, il est complet et comme neuf ...

@dpp et malgré cela la clim fonctionnait correctement ? J'ai aussi mis cette grille à l'avant pour éviter le plus gros. Un autre endroit où viennent se loger des débris végétaux c'est à l'entrée d'admission de l'air. Pourtant c'est protégé par le gros cache plastique noir; mais j'en revenais pas... car tout semble fermé et pourtant j'y ai retrouvé de nombreux débris sur ma SR+. Pas vérifier sur ma LR et à noter que je suis en pleine campagne

Un modèle 2027 C'est de nouveau ouvert et la livraison devrait bien se passer à partir de maintenant !

Les voitures de plus de 10 ans ont encore l'ABS,l'ESP,les airbags, là direction assistée, le régulateurs de vitesse,etc qui fonctionnent comme au premier jour, pourquoi cela serai diffèrent avec la conduite autonome qui utile ces mêmes capteurs et actionneurs?

Et tout ces systèmes sont neuf Attendez de voir comment ils fonctionneront encore sur une voiture de 10 ans Je crois qu'on en reparlera...

Bonjour @Bigourdan , merci pour ton image mais j'ai beaucoup de mal à la lire même en zoomant et j'ai peur qu'elle ne soit pas en lien avec le sujet. Qu'as-tu voulu nous dire exactement ?

La liste des prix/versions est disponible pour les Pays-Bas. https://www.hyundai.com/nl/nl/modellen/ioniq-3.html#brochure-en-prijslijst En PDF Brochure

je suis tombé sur une annonce pour une i4/40 qui cocherait bien mes cases (jantes 17 et pas de toit ouvrant, youpi) 3 ans un peu moins de 80,000km certificat SoH MOBA 95.08% , le QR code visible sur l'annonce pointe sur le certificat complet chez MOBA : les données sont cohérentes VIN affiché sur le certificat cohérent avec l’immatriculation visible sur les photos, j'ai croisé avec le SIV 1ere main, origine france jusque là tout va bien mais cette photo sur l'annonce sème le doute : 208km d'autonomie avec 78% de SoC ça me semble vraiment peu pour une i4/40 avec ce SoH et à ce SoC, à moins que les derniers km aient été faits en mode bourrin à plus de 28 kWh/100km. c'est possible ça avec une i4 ? il y'a une embrouille ou j'ai loupé quelque chose ?

La model 3 standard actuelle est vendue par Tesla 7000€ moins chère que celle de 2021. Puisque Tesla "pousse le curseur" encore plus loin, peut-on en conclure quoique ce soit sur la fiabilité des batteries actuelles ?

En tout cas c'est hors de prix.

Je ne sais pas, mon interlocuteur n'a pas été très clair. Mais j'imagine qu'ils doivent faire les opérations prévues sur le carnet d'entretien.

ils veulent changer le liquide de la batterie ?

Ahem, je flaire des tarifs douteux du côté de Chambery. Pour la révision des 6 ans, 90 000km, ils me demandent 950 euros. J'ai annulé le rdv. Ca vous parait normal ce genre de tarif ? (auparavant il prenaient 200 ou 350 euros en fonction des années)