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Ma kona idem le gps fonctionne avec Here. Testé en simultané avec charge Map et vraiment nikel. Il suffit de connaître un minimum sa voiture sinon il vous ferez recharger bien tôt. Mais c'est un avantage si on est dans un coin perdu, on ne va pas jouer avec le feu. Sinon pas besoin de tout ça, comme je dis suffit de connaître sa voiture. Qui est pourcentage à l'arrivée, ou autre je me base sur les km restant comme mon thermique. Entre 50 et 100km je sais qu'il faut que je recharge. Rien de compliqué. On se triture l'esprit car on a toujours peur de la panne sèche, mais je pense que toute les voitures savent vous dire quand recharger. Aujourd'hui on a vite fait de trouver une borne pour charger un minimum et rentrer à la maison... Pour moi ce n'est pas un critère d'achat...

Ou un alignement des planètes. C'est tellement rare alors je savoure. Mais j'espère que les délais ne vont pas glisser.

ça s'appelle un client de rêve. 🤩 😅

Et dire que j'ai engueulé ma femme car elle s'est prise un trottoir... Un autre modèle Y, avec 4 roues identiques... Ça aide à relativiser 😂.

J'adore 🤩😍

Pareil sauf que ca s'appelle we charge pro. C'est quelle application/voiture ? Sinon moi aussi je vais en Espagne et j'ai vu que je devrais pouvoir charger sur des bornes ionity ou Electra vu mon itinéraire, du coup je me demande si le premium vaut le coup.

Perso 44 ans de conduite dont 36 en conduite supervisée.. C'est moi qui conduit et mon épouse qui supervise. J'attends avec impatience de pouvoir superviser la voiture 😁

bonsoir; c'est , finalement, réglé par une mise à jour à la concession...

Oui, pas de une pédale. De ce que je comprends, quand on a essayé c'est dur de faire marche arrière (comme d'autres options d'ailleurs). Par contre, sauf si j'ai mal vu pendant mes essais il y a un Velum sur le toit vitré (sinon mon épouse aurait tout de suite râlé, elle ne supporte pas les toits vitrés). Je ne sais pas s'il est électrique mais de mémoire oui. Pas de HUD : Je suis d'accord, c'est sympa un bon HUD. L'écran un peu loin dans le tableau de bord c'est pas trop mal quand même. Enfin pour moi, ça va, c'est pas la cata. Pour la prise de recharge, la mienne est actuellement à l'arrière droit et c'est plus simple dans mon garage. Bon, je vais être obligé de me garer en marche arrière... pas grave, il y a la caméra 360 sur l'Uncharted 😎 @Rogalo Il semble que sur les versions 77kWh le volant est capacitif non ? Je me trompe ?

Essai d'une vingtaine de minutes, en autonomie, d'une version Design Pro Max. Parcours mixte ville/route + 1 insertion sur voie rapide sans chercher l'eco-conduite. Conso du trajet : 15.4 avec climatisation tout le long a 19° Très bon feeling de conduite en mode sport avec une direction agréablement ferme. Bon compromis châssis/confort à mon goût. L'intérieur fait sérieux, le grand toit vitré est très agréable et dispose d'un velum, top. L'espace à l'arrière est très confortable, mais le coffre est limité et ne dispose pas de sous coffre. L'interface est claire mais il faut s'habituer (j'ai un très brouillon R-Link actuellement !). Les traductions semblent correctes (par rapport a BYD par exemple). La commande vocale ("Hi Leapmotor") montre vite ses limites, mais pilote les vitres, le toit ou la clim. Quelques commandes sur le volant qui demande un temps d'adaptation. Une jolie proposition de compacte très agréable, a un tarif défiant toute concurrence. Remise actuelle de 2000€, mais rabais de -17% pour les pros. B05.pdf

Oui ils ont des adaptateurs pour les plaques UE

Ici : 442 et 497km

Avec le premium des tarifs intéressants chez d'autres fournisseurs (utilisé en Espagne en juin pour zunder à 0,39 et 0,50€/kWh maxi sur les bornes rapides)

Oui bon. On parle bien de conduite SUPERVISÉE, mais si ça peut consoler les pisses-vinaigre🫤

Pour le moment on ne sait pas. Mais 99% de chance que ce soit exactement la même plateforme que le L03 (d'ailleurs les découpes des portes arrières sont quasiment identiques). Avec ses avantages et inconvénients (et bien sûr un coffre plus grand).

J'ai aussi testé la Zeekr 7G Long Range. J'ai roulé en confort avec le one pedal en "fort" et désactivé toutes les aides à la conduite. J'étais plutôt satisfait du résultat de mon essai. Il y a effectivement un manque de sensation (conduite un peu molle) et le poids de la voiture peut se faire sentir dans certaines conditions... je serai curieux de l'essayer sur sol humide. En LLD pro 60 mois 25000 km/an sans apport (avec assurance, entretiens, pneus etc...) cela revient à 832€ HT/mois (en Belgique je précise, pour info cela coute 2000€/an d'assurance chez nous).

Euh c'est rigolo c'est pareil sauf que ce n'est pas le même nom ! Et le forfait premiumil s'appelle comment ? Sur mon téléphone, copie d'écran interdite sur les tarifs...

Le rideau semble assez épais, à voir l'été prochain Les pneus Bridgestone en 20 pouces sont à 67 dB moins bruyants que les 18 pouces

Le mien m'a dit pareil quand j'ai commandé. Je lui ai dit que je voulais une LR et il m'a tout de suite dit : "J'ai que des ultras sur décembre". J'ai donc répondu : "ben ça tombe bien, c'est une ultra que je veux et pas avant mi decembre." 😅🤣😝

Le nombre de kms parcourus n'est pas prouvé, mais comme repris plus haut, si les chiffres de Tesla (dans le rapport trimestriel) sont exact, on est donc passé de 950k utilisateurs du FSD à 1 480K en 1 an, soit 55% : Les accidents ne sont pas en diminution Et je ne vois pas comment ils pourraient l'être avec des systèmes aussi tordus basé sur des caméras, des estimations de programmeurs, et des probabilités

J’ai roulé en Volkswagen ID3 et l’absence de 1pedal ne me gêne pas, le hud me semble inutile avec l’affichage reculé du chr+ et pas besoin de vélum sans toit vitré😜 concernant le tarif des révisions, elles seront de toutes façons moins élevées que sur la Prius Phev 🙀 La seule chose qui me manque est la prise 220v du coffre et le volant capacitif !

Pour info en LR mon CC n'a que des ultras (7) à délai fin d'année...

Le problème c'est d'adapter le logiciel à la façon de conduire selon les pays. C'est à priori facile pour les scandinaves qui conduisent calmement et en respectant le code de la route mais beaucoup plus complexe avec les pays type Italie, Espagne, Portugal voire France où les conducteurs (dont les cyclistes) ont tendance à forcer le passage sans trop se soucier des panneaux, feux et priorités... Aussi la question des panneaux couverts par exemple par des autocollants pirates... Il est évoqué aussi le problème d'un scandinave qui se déplace en Italie...

Tesla est effectivement sous la moyenne... Proche de zéro sur ce point. Impossible de faire confiance et si la voiture se trompe de plus de 10km/h en dessous de la limite réelle impossible de mettre la bonne vitesse avec le maintien dans la voie. J'attends cet été ceux qui vont recevoir un PV parceque elle annonce a côté de chez moi une limite à 80km/h, juste après le panneau à 70 et juste avant le radar à 70 !

Là encore, faut il ou fallait il attendre si on prend en compte que les peintures n'étaient garanties que 5 ans ? ? ?