simK

Un essai routier en France

Je ne sais pas si cet essai a déjà été publié

Désolé pour la qualité de la photo mais là voilà au Salon de Bruxelles ce dimanche

En général une décote normale c'est 20% la première année (logique la TVA) et puis 10% par an

Il y en a qui partent sous les 30.000€ après négociation. Et c'est logique qu'elle perde de la valeur, comme toutes les voitures d'occasion.

J'ai un peu de mal à comprendre le sens de vos messages? Je note en tout cas la condescendance et le mépris habituel de certains dès que l'on ose aller à contre courant en parlant d'une Tesla. Pour votre gouverne, je suis plutôt attiré par la Model Y LR (même si il manque un écran devant le volant ou au minimum un HUD sur le parebrise) et j'adorerai qu'un break électrique pointe le bout de son nez sur le marché. Et sinon oui, j'ai du mal avec les aides à la conduite. Mais ça concerne tous les véhicules, y compris les thermiques... Je fait parti de ceux qui apprécient encore le plaisir romantique de la conduite automobile. J'ai d'ailleurs souvent du mal à comprendre pourquoi les fans de Tesla adorent brandir le 0-100km/h mais on tendance à préférer activer l'autopilot que de conduire leur voiture...

Jusqu'à preuve du contraire un logiciel n'est pas à même de raisonner, un autopilot peut tout à fait avoir des failles et perso je suis plutôt adepte de la loi de Murphy. Et encore plus en informatique, aucun bug n'est impossible, même si ils ont sans doute été corrigés depuis pour la plupart.

J'ai mis en citation l'entièreté d'un post issu d'un autre forum (c'est d'ailleurs littéralement expliqué en début de post) Je n'ai donc pas pris la liberté d'en modifier le contenu. Ce passage ne reflète donc pas ma position personnelle. Maintenant ça sera à la NHTSA de trancher (le scandale de l'auto certification Boeing étant passé par là) si il y a un réel problème de sécurité ou non.

D'ailleurs cela peut aussi donner raison au chauffeur de taxi de Paris qui a porté plainte contre Tesla, qui lui avait répondu qu'il était seul responsable.

Je me permet de repost depuis un autre forum une info intéressante

Pour le moment je ne mettrai pas un € sur un tel modèle. Tesla reste en quête de rentabilité, et c'est pas pour rien que le Cybertruck, le Semi et le Roadster restent dans les cartons. Si une TM2 devait voir le jour, elle serait à peine moins chère qu'une TM3, et de l'aveu même d'Elon Musk ils n'ont pas encore commencé à travailler sur un tel projet... Bref il ne vaut mieux pas capitaliser dessus

Il faut encore être sur qu'ils vont écouler des millions de Model Y à 60.000€ minimum...

Le prix des containers a explosé aussi ceci dit

Vous oubliez aussi la nécessité de Tesla de consolider ses marges. Il va falloir continuer à investir massivement pour faire évoluer la marque, la Model S (même si elle a été rafraichie) date quand même de 2012

Ben la réponse est dans la question, il n'a jamais été question de pouvoir se racheter le même véhicule avec des fluctuations de prix du marché, juste de vous rembourser la totalité de ce que vous avez payé (attention que souvent cette garantie n'est valable que pendant 24 mois). Des assurances spécifiques existent néanmoins pour certains véhicules d'exception (genre Ferrari) dont la valeur augmente bien souvent après l'achat. Mais ce n'est pas le même genre de prime. Je pense que vous pourriez faire augmenter la valeur du remboursement avec une expertise, néanmoins ça augmenterai de facto la prime, puisque celle-ci est calculée sur ce montant. Selon votre contrat d’assurance, vous serez indemnisé en valeur réelle, agréée ou revalorisée. Valeur réelle: Il s’agit de la valeur du véhicule avant le sinistre. Elle est fixée par un expert sur base de différents critères tels que l’âge du véhicule, son état général, son prix d’achat, sa valeur marchande et le nombre de kilomètres au compteur. Le dédommagement correspond alors au montant estimé, moins l’éventuelle franchise. Évidemment, plus la voiture est ancienne, moins elle vaut cher. Valeur agréée (ou conventionnelle): C’est la valeur déterminée de commun accord avec l’assureur à la souscription du contrat. Elle est égale à la valeur catalogue du véhicule, options et accessoires compris, diminuée d’un pourcentage forfaitaire de dégressivité mensuelle. Ce dernier correspond à l’usure. Autrement dit, plus les mois s’écoulent depuis la première mise en circulation de la voiture, plus elle perd de la valeur. À savoir que ce système ne s’applique que durant un certain temps, la valeur agréée étant ensuite transposée en valeur réelle. Votre voiture neuve perdra par exemple 1 % durant 5 ans, au bout desquels l’indemnisation en cas de sinistre reposera sur l’estimation d’un expert. Soyez cependant vigilant au fait que chaque assureur élabore son propre plan d’amortissement de la valeur de votre véhicule. Il pourra donc tout à fait être possible que ce dernier subisse une perte de valeur dès son utilisation ou seulement après x mois (6, 12, 24, 48, etc.). Au moment de choisir une assurance auto, pensez à vérifier le délai imposé par la compagnie car plus l’amortissement est rapide, plus votre prime sera basse. Logique, puisque l’indemnité perçue en cas de sinistre sera diminuée également. Valeur revalorisée (ou de remplacement): Le fonctionnement de ce système est similaire à celui de la valeur agréée. Seule différence, la valeur catalogue est majorée d’un certain pourcentage afin qu’en cas de perte totale, l’assuré puisse acheter un véhicule identique au véhicule accidenté, dont le prix est sans doute plus élevé qu’à l’époque.