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Coup de pot quand ça m'est arrivé en Juillet, la voiture était encore sous garantie (enfin sa batterie). Il a fallu un bon mois et demi mais Tesla me l'a échangé pour une batterie re-conditionnée. J'ai eu un prêt de Y de base en attendant.

à leur domicile , en effet, mais la multiplication des bornes en ville , donc proche de tout le monde , est en cours de développement, le soucis, c'est le prix des charges, qui rend le VE non concurrentiel rapport au thermique, ce qui est désolant

pour permettre de chauffer un peu la batterie, sur les VE qui n'on pas de pré-conditionnement, j'avais tenter cette petite astuce faire des accélération franche, pied au plancher suivi de ralentissement brutaux quelques kms avant la borne de charge, bien sur, il faut que la route soi dégagée devant et derrière pour le faire sans danger avec la Tesla, aucun soucis, en programmant vers un super chargeur, c'est la voiture qui gère seule la température de la batterie pour maximiser la charge.

N'ayant plus mes Ionic, je ne peux plus vérifier mes souvenir. Mais c'était avec CarPlay et je pouvais zoomer avec les doigts sur plan autant que je me souvienne, comme sur le téléphone...

si j'en crois cette vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=oAUONhDvksA&t=5s ) et les commentaires en dessous, le coffre pour la C5 diffère légèrement de celui des 3008/5008 ... probablement au niveau des cales ou des points d'ancrages... et la dispo ne devrait plus trop tarder.

Ma fille qui possède la Spring, me disait qu'à 100% en fait elle était à 104%. J'avais des doutes, surtout qu'elle n'est pas spécialement une "pro" du VE, et pas particulièrement attentive à la techno des batterie, mais en fait elle avait raison. Je ne sais pas s'il y a vraiment un "tampon haut", mais en tout cas, à 100%, j'ai pu faire 10 km avant que la jauge ne passe à 99%. Ensuite, comme habituellement, ça descend de 1% tous les 2 km (environ). Le SOH était à 93% il y a 1 an et 16 000 km [édit : SOH lors de l'achat fin 2025, 72000 km. Spring de fin 2021, achetée il y a 1 an, 88000 km aujourd'hui.] J'estime la capacité de la batterie à 25kWh. Qui a déjà constaté cela ? Est-ce que c'est une sorte de "tampon" comme sur d'autres VE ?

J'ai également un problème de feu de route, mais celui de droite. J'ai remplacé l'ampoule mais ça n'a rien changé. Et l'ampoule que j'ai remplacée était intacte en fait. Plus tard j'ai remplacé les 4 ampoule croisement et route par des ampoules LED. Cela éclaire beaucoup mieux, mais surtout cela m'a permis de constater que l'ampoule de droite éclaire faiblement, ce qui exclu une absence de courant. Peut-être des contacts un peu faibles ? Je n'ai pas pris le temps d'emmener la voiture au garage encore. J'ai laissé tombé pour le moment, mais je vais ptê essayer de ponter les masses comme tu as fait. Cela dit, je ne sais pas si c'est judicieux avec des ampoules LED, qui sont parfois plus sensibles à ce genre de "bricolage".

Je ne sais pas, j'écris juste pour dire que j'aime bien votre gif animé qui sert d'avatar !

Bonjour, Pour en avoir une depuis bientôt 3 ans, j'en suis ravis : faible conso, faible encombrement, autonomie correcte pour une deuxième voiture (environ 200 km) et coût de revient faible. Je recommande. D'ailleurs je n'arrive pas à trouver une remplaçante, je risque donc de la garder encore

ça c'est parce qu'il est possible de circuler à 130 km/h, et qu'il ne fait pas trop froid. En hiver, avec le eNiro, même après un trajet autoroutier sur l'A29 ou l'A28, avec du vent de coté, de la pluie et moins de 10°C, et malgré les plus de 300 km déjà parcourus, lorsque tu charges, même à 15% de batterie, tu mets un moment avant d'atteindre 40 kW, ensuite ça patine jusque 50, puis 60 puis ça ralentit déjà parce que tu es à plus de 60% de batterie. ç'est du quasiment vécu chaque hiver. Le pire souvenir de charge l'hiver : après 3 heures et 150 km parcourus (il y a un contournement de Paris dans les 150 km), avec un départ pas à 100%, sous une petite neige, avec sol gelé et 4 à 5°C extérieur d'après le Niro => impossible de dépasser 30 kW malgré que nous soyons sous les 30%. Et si sur les modèles belges de 2019 il y avait une pompe à chaleur qui participait au préchauffage de la batterie, ce n'est pas le cas des modèles français, et franchement, en particulier l'hiver, ça manque vraiment 🤑

Bonjour, La version Android n'étant toujours pas disponible je viens de tester depuis le site internet. Cela m'indique un trajet qui ne se retrouve pas être le même quand j'envoie " démarrer la destination" vers maps, Waze ou roole map. Partant du val d'Oise pour prendre la A6, Kargit me faire passer par le périphérique (ce qui me convient) alors que le transfert sur les 3 applis ci dessus me font prendre le péage hors de prix du tunnel vers Bougival Rueil Malmaison ! Avez vous une idée pour que les données de kargit soient bien transférées ? Merci.

Interessant, mais la grosse différence est que la C5 n'a pas de verins de capot... ce qui rend le frunk pas pratique du tout :( peut être pour un CRO qui sert plus rarement? (correction, le 5008 n'a pas de verin non plus si j'en crois leur viedo) @tech60 ou as tu eu l'info? Après, je vois que pour la R5 ils vendent des verins ... ça peut être une piste (mais bon, la C5 est moins répandue que la R5)

Ca y est : les caractéristiques techniques de la Porsche 718 électrique seront annoncées le 24 novembre prochain. Le scope n'est pas clair mais ce sera peut-être même le reveal complet ! Autre info, la masse serait inférieure à 1700 kg : on peut donc compter approximativement 200 kg de plus que la prochaine A110 électrique (sujet dédié ici). Des youtubeurs privilégiés sont en train de la tester en avant première à Majorque : https://www.instagram.com/p/DewK9cqo2tJ/

Il y a environ 48% de la population qui habite en logement collectif. Par contre, il y a de plus en plus de personnes qui n'ont pas accès à la prise qui roulent en électrique

Avec Android Auto ou CarPlay ? Sur CarPlay, il me semble que le multitouch n'a jamais été activé même s'il y avait des traces de cela dans iOS26

Les cycles ne sont pas forcément générés que par les km. La voiture consomme aussi en veille, encore plus si on utilise sentinel. Ca finit par compter.

Le problème, c'est que ce type de fonction n'est pas déterministe. Meme sans MAJ, ça peut marcher très bien pendant des jours et se mettre ensuite à faire n'importe quoi d'un coup sans qu'on ne comprenne pourquoi. Conditions météo particulière ? saleté sur une caméra ? On ne peut jamais attribuer un comportement à une cause précise. C'est pareil pour les essuie-glaces des Tesla, ça peut marcher correctement puis un jour ne pas détecter des trombes d'eau ou aux contraire passer son temps à mettre les essuie glaces par grand beau temps. Ce sont des fonctions qui ont une telle part de flou que tu es content quand ça tombe en marche et tu deviens fous le reste du temps. D'autres marques ont des fonctions moins novatrices, mais ce qui est promis fonctionne de manière stable. PS: je ne pense pas qu'ils passent le moindre temps à travailler sur l'AP de base et encore moins sur celui du HW3. A moins d'un bug introduit par un effet de bord d'une autre modification, je doute fortement qu'ils touchent encore à ça.

Tout à fait après un petit périple de 2500kms en France et en Belgique on apprécie l'autocharge chez Electra, Fastned, etc... La fiabilité d'Electra est top. Seul défaut l'absence quasi générale d'ombriere dans le sud pour le "cagnard" et partout pour la pluie Non seulement ça protège les véhicules et leurs occupants mais cela protège aussi les bornes.

Je viens de voir le véhicule en vrai à la concession de Strasbourg. C'est vrai que le coffre fait visuellement plus petit que le coffre actuel de ma model 3 (il est plus petit, pas que visuellement). Cependant, j'ai pu remarquer les éléments suivants : le système d'attache de sangle dans le coffre est bien pensé, il y en a 4, un à chaque coin du coffre (mettre des tendeurs dans le sous-coffre pour maintenir des éléments si nécessaire l'inclinaison de la banquette arrière joue vachement sur l'habitabilité du coffre la possibilité de coucher la banquette centrale uniquement est un vrai plus pour moi, pour le transport occassionnel depuis les magasins de bricolage le frunk est énorme sur la version ultra LR (modèle présenté) la teinte de la lunette arrière est importante, permettant de se passer, une grande partie du temps, du cache bagage fourni Pour mon utilisation (voyage avec deux enfants de 4 et 7 ans), la taille et le volume seront suffisants, avec largement de place supplémentaire sous les pieds des enfants.

Bonjour, Bon j'ai ramené ma Kona une 3ème fois au garage car le message était toujours présent. Il m'ont dit avoir trouvé la solution qui est la suivante : au lieu de faire une purge complète, ils vident qu'une partie du circuit et le re-remplisse. Évidemment je ne peux pas vérifier car le message ne s'affichait que lorsque les températures extérieures étaient supérieures à 20° : je n'ai plus le message depuis 3 semaines. On verra au printemps !

Je viens de traverser la France du Nord au Sud en IONIQ5 et une fois la première recharge effectuée avec l'application (activation de l'auto-charge), toutes les autres ont automatiquement démarré toutes seules. Vraiment très confortable comme fonctionnalité! J'avais un doute au départ mais je l'ai immédiatement adoptée. Ps: Si quelqu'un de chez Electra nous lit, une petite station supplémentaire entre Nancy et Dijon, sur l'A31 serait la bienvenue pour parfaire la couverture dans l'Est de la France, genre au point de jonction avec l'A5 par ex. Merci d'avance ;-)

Je n'ai aucune proposition. Il me signifie juste que le fait d'avoir choisi la version Comfort 54 kWh au mois de mai, compte tenu de ce que MG leur donne comme directive actuellement avec la version 43 kWh, était un meilleur choix et plutôt un bon signe selon lui... Ca vaut ce que ça vaut. C'est à dire pas grand chose pour le moment.

Curieux car mes renseignements disaient que justement le modèle central était en pénurie productive. En tout cas vous avez une proposition. Je vous suggère si vous l'acceptez de demander que votre concessionnaire vous fasse un avenant.

Retour de la concession, finalement, c'était bien le même soucis que le mail ci-dessus! Il est dommage que même avec une lettre de rappel, ça a réussi à passer à travers deux révisions.....Bref Problème réglé

Alors je ne sais pas si c'est des paroles de commerciaux pour me faire patienter mais, par retour de mail, le responsable commercial de la concession vient de me signifier que "la MG4 Urban Comfort 43 kWh est sujette à restriction en termes de production" et que "MG (leur) recommande d'orienter les clients sur la version Comfort 54 kWh (ma version commandée)". Ce qui selon lui serait bon signe pour ma commande... 🤔