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Si le vendeur accepte cette clause oui. Et lier aussi le versement d'un éventuel acompte à cet essai. De toutes façons elles devraient arriver rapidement en concession.

Elroq 85 clever en véhicule de société 2 places commandé le 4 mars, livraison prévue le 07 août. J'espère avoir un MY27.

On parle d'une voiture de série et de vitesse ridicule pour que le vent fasse quoi que ce soit. Pour le porte à faux, ça dépend surtout du poids et de sa répartition. La batterie n'est pas au milieu du châssis sur celle-ci ?

Bonsoir. Non le trou est trop petit pour cet usage.

Sur la banquette du 2nd rang du 5-places, isofix aux places gauche et droite. Je ne vois pas de raison qu'ils trouvent l'espace pour 3 isofix au 3e rang malheureusement 🤓. Effectivement la banquette 3 places au 3e rang peut être observée sur des vidéos du PV5 "WAV" (transport chaise roulante). Ça me fait craindre qu'on ne puisse enlever ces sièges du 3e rang 😕

Et sur les bornes en 400V pour faire simple, une 800V chargera quasiment au maxi de la puissance borne.(Sauf chez Tesla)

Pareil sur le Nord, beaucoup de stations n'ont plus que les 22 actives. La proximité de la Belgique explique peut-être cette "fuite" des câbles.

Salut, Pour plus de détail (manuel Born 2022) Protection volumétrique et système anti-soulèvement. si des mouvements sont détectés dans l’habitacle alors que le véhicule est verrouillé, la protection volumétrique déclenche l’alarme. S’il est détecté que le véhicule est en train d’être élevé, le système anti-soulèvement déclenche l’alarme. Connecter la protection volumétrique et le système anti-soulèvement ●Verrouillez le véhicule. Lorsque l’alarme anti vol est activée, la protection volumétrique et le système anti-soulèvement le sont aussi. En fonction de l’équipement, l’utilisation d’un filet de séparation peut entraver le fonctionnement de la protection volumétrique. Déconnecter temporairement la protection volumétrique et le système anti-soulèvement La protection volumétrique et le système anti-soulèvement peuvent être temporairement déconnectés dans le système d’infodivertissement : > Véhicule > Extérieur > Verrouillage centralisé > Protection volumétrique ›››. La protection volumétrique et le système anti-soulèvement restent désactivés jusqu’à la prochaine fois que le véhicule est verrouillé. La protection volumétrique et le système anti soulèvement peuvent aussi être déconnectés dans le menu du système d’infodivertissement, dans le sous-menu de sortie. Pour ce faire, le contact doit être coupé ›››. Pour éviter les fausses alarmes, désactiver la protection volumétrique et le système anti soulèvement dans les situations suivantes : ●Lorsque des personnes ou des animaux restent à l’intérieur du véhicule. ●Lorsque le véhicule doit être chargé sur un autre moyen de transport, transporté ou remorqué. ●Lorsque le véhicule doit être laissé dans un tunnel de lavage ou va être stationné sur une place de garage de deux hauteurs. Le menu de sortie permet d’effectuer des réglages pour certaines fonctions avant de quitter le véhicule. Lorsque vous coupez le contact d’allumage, le menu de sortie s’affiche sur le système d’infodivertissement. Les entrées affichées dépendent de l’équipement et, les cas échéant, elles sont seule ment disponibles dans certaines conditions. Les fonctions réglages sont, entre autres : ●Charger la batterie haute tension ●Chauffage ou climatisation stationnaire ●Protection volumétrique

La Mégane rentre aussi dans tes critères. On en trouve facilement en occasion, il faut juste réussir à s’y retrouver dans les différentes options.

c'est surtout pour la caméra 360 que j'ai pris la version premium

Si j'en crois l'autonomie réelle annoncée par le site ev-database.org, on est sur 260 km pour la batterie 43 kWh bruts (41,9 kWh nets) et 325 km pour la batterie 54 kWh bruts (52,8 kWh nets). En prenant la batterie long range, je me dis que c'est aussi s'assurer d'avoir un véhicule qui avec le temps, même avec un soh qui atteindrait 80%, aurait encore l'autonomie d'une version standard neuve. Pour 2500€ d'écart la question de prendre la plus grosse batterie est donc légitime. A voir en fonction de l'offre de reprise qu'ils nous proposeront pour la thermique. Par contre, pour la version premium, je trouve que hormis les sièges et le volant chauffants, pour moi, elle ne justifie pas les 3000€ supplémentaires.

Euh, désolé erreur de ma part j’ai été un peu embrouillé par la miss chez tesla... Ils me proposent une bonne reprise 13500, mais c’est une estimation on m’a dit qu'au final c’est beaucoup plus bas lors de la finalisation de l'achat. Elle m’a aussi enfumé pour l'apport... Bref tout ce que je peux te dire : luxembourg vehicule G6 performance 6000km et 6 mois prix 42000€ Moi je me suis arrêté à un long range en france LOA 60 mois 20000 km an , 588/mois sans apport. Avec 5000 d’apport 503/mois Le cc m’a permis de prendre en photo son tableau de véhicules faibles kilométrages : Voilà... ....

Tesla ne te fera pas un remplacement systématique de l'ensemble des silentblocs (sauf si tout est mort, ce dont je doute). Et généralement Tesla ne s'embête à changer les silentblocs vu le coût de la main d'oeuvre, il change tout le bras (cela évite également toute mauvaise manip ou surprise lors d'un remplacement de silentblocs). Pour changer l'ensemble des bras et des triangles avant, je dirais que ça devrait te coûter 1500 à 2000 Euros avec la main d'oeuvre. Pour l'arrière, sans doute plus.

Bonsoir @jm63 Il te suffit d'afficher la page légende... Qui légende les couleurs... 🤗

Oulaaaa FRANCHEMENT JE ne voulais pas offenser tes yeux, mais tu as raison j’aurais du répondre en MP ...

Dans l'appli iecharge, sur la carte interactive, la plupart des bornes sont en vert, mais certaines sont orange : cela indique qu'elles sont hors service ?

C’était déjà le cas il y’a quelques semaines, je doute qu’ils en aient remis entre temps. Malheureusement sur la région Rémoise c’est un peu le fléau.

1) Oui la garantie est de 4 ans ou de 80 000 km, au premier des deux termes échus. 2) Apparemment c'est ce que dit ThecoucrouteGarage dans une vidéo dédiée. Pour lui la visite juste avant 4 ans est obligatoire pour profiter de prise en charge en garantie de problèmes que Tesla trouverait sur la voiture. Espérons que cela soit vrai.

Ce lien m'indique aussi numéro VIN inconnu. Par contre , je suis passé ce matin chez mon concessionnaire. Ils ont consulté leur base et m'ont dit: Votre véhicule d'aout 2023 (77 kW) de ne fait pas l’objet d'un rappel pour batterie, mais d'un rappel pour une mise à jour pour un problème de commande de portières ! Donc acte, j'ai pris RDV pour cette mise à jour portières.

Merci pour ce retour J'attends un essai longue distance de la e c5 avant de me positionner entre la ds8 (mon coup de coeur) et la C5 (plus familiale)

je suis d'accord, et j'espere bien que le budget va rester le meme (ca me ferait quand meme chier de payer le malus au poids pour la P12 apres 1an d'attente...)

Ok, si tu le dis

Bonjour à tous, je suis intéressé par l'Elroq que je suis allé le voir et l'essayer cet après midi. Ce qui m'inquiétait un peu c'est la capacité du coffre. Le vendeur m'a montré le double fond, en m'indiquant qu'on pouvait le retirer pour gagner de la profondeur de coffre. Est ce vrai ? Est ce que le "nouveau" fond ainsi créé est assez solide pour supporter le chargement classique des départs en vacances ? Merci de vos avis ☺️

Bonjour, Après un peu plus d'un mois d'utilisation de notre DS N°8 AWD LR Etoile, roues 20" et pneus Michelin CrossClimate 2 SUV (donc pas une optimisation pour de l'électrique), nous avons parcouru 4335km, avec une conso moyenne de 18.1 kWh / 100km 😀. Sachant que là dedans il y a 2 trajets de 750km Mulhouse - environs de Cannes et retour effectués avec une seule recharge, sur les autoroutes en France, Suisse et Italie, ceci en mode Confort... ... sachant que (pour le cas où) le mode Eco semble offrir aune augmentation de l'autonomie d'environ 6%. Toujours est-il que dans notre cas dans ce mode Confort, 1- à l'aller départ à 100% : - un 1er trajet Mulhouse - Grandate, Italie de 332 km et sur borne Tesla 250kW recharge (sans préchauffage) 30% -> 98% de 65kWh en 52mn, - un 2ème trajet Grandate - Mandelieu de 410km et sur borne Tesla 250kW recharge (avec préchauffage 25mn) 16% -> 98% de 80.2kWh en 56mn, avec pointes à 141kW et 16%-80% en 28mn. 2- au retour départ à 100%, trajets de nuit avec de la pluie sur la majorité du parcours et tempé autour de 12-13 deg : - 1er trajet jusqu'à Grandate 402km et sur borne Tesla 250kW recharge (préchauffage auto) 5% -> 85% en 35mn avec pointes à 151kW (avec occupation station 4/12) , - le 2nd trajet Grandate - Mulhouse 334km, arrivée avec 12%. Cette DS N°8 AWD étant notre tout 1er véhicule électrique, ces 2 trajets nous aurons permis d'enlever toutes les diverses appréhensions que nous pouvions avoir quant à un long déplacement en électrique, ceci plus spécifiquement sur autoroute. Sachant qu'au travers de cette expérience : 1- il s'est confirmé pour nous que le planificateur intégré semble est des plus fiables et qu'on peut lui faire totalement confiance 😊 , 2- les perfs et l'autonomie offertes par la batterie (Française 😊) ACC de 97.4kWh sont totalement adaptées à nos divers usages potentiels, 3- ayant eu par les passé plusieurs véhicules "puissants", ce type d'usage + le silence + confort global qu'offre cette DS N°8, nous font à posteriori regretter de ne pas être passés à l'électrique bien plus tôt... ... ceci d'autant plus lorsque l'on met tout ces agréments face au coût d'exploitation qui dans notre cas et suivant les contextes de recharge se situe autour entre 3.5 et 6€ max les 100km. Bref, cette DS N°8 AWD est vraiment TRES sympa. 😍 Bon WE, Hugo

Merci pour ce lien, je viens de découvrir que mon ID.4 acheté d'occasion il y a 3 mois est concerné par des rappels sur les poignées et l'OTA. Rien pour le moment concernant la batterie. id.4 77kw fabriquée en juillet 2023 à Zwickau.