Toute l’activité

Je n'ai pas employé le mot " c - - " comme une insulte. Quand on est incapable de comprendre que beaucoup de % de pas grand chose donne pas grand chose, c'est de mon opinion qu'on est c - -. "pas d'insultes" -> pas d'insulte

Octobre 2025 France : 24% Allemagne : 21% UK : 25% Italie 5% Espagne 9% Danemark : +11 %PDM /an sur les 3 dernières années. Fin 2025 -> Fin 2029 = 4 ans 4 x 11 = +44 %PDM 25% (UK) + 44% = 69% Vous y êtes presque...

Avec le COC du véhicule ( à demander à Tesla si vous ne l'avez pas déjà fait). Il y a une ligne Variant :

L'abonnement mensuel existe déjà pour le FSD supervisé aux US et Canada, au Mexique, à Porto Rico, en Australie et en Nouvelle-Zélande : https://www.tesla.com/fr_ca/support/full-self-driving-subscriptions

Sur 5 ans, France : + 991.000 BEV + 327.000 VT Je ne sais pas quelle proportion part à la casse et part à l'étranger. S'ils (les VT) vont à l'étranger dans des pays où ils n'avaient pas de voiture, ils ne remplacent rien du tout, ils s'ajoutent au parc mondial. -0,4% (carburant routier) sur 12 mois. Cela va dans le bon sens, très lentement. D'ailleurs le secteur des transports est celui qui se décarbone le moins vite en France.

Merci pour vos réponses. En effet j'avais de forts doutes sur le fait que ça soit la température mais je me demandais, comme au moment ou je la branche elle m'indiquait 2.1kW de puissance mais qu'au final au vu de la charge c'était moins, si ça pouvait chuter dans la nuit à cause de la température. Mais en fait, au vu de EV Notify, ca chute pas vraiment c'est juste tous le temps en dessous du théorique, et surtout en dessous de ce quelle écrit sur le tableau de bord, ce qui est plus étrange mais bon...

À voir par ce que quand j'ai fait les 60k sur la mienne ils ne m'ont pas changé le LDR, les préconisations constructeurs avaient changé... Ça m'a d'ailleurs coûté moins cher que ce à quoi je m'attendais.

comme avant de commander une neuve, j'étais sur des occasions le plus souvent voitures de démonstration, j'ai eu droit à l'information suivante "tous les véhicules produits à partir d'avril 2025" les autres doivent passer par une mise à jour. C'est confirmé par le site Renault qui propose les modes d'emploi, qui a une nouvelle édition pour les véhicules sortis après le 31 Mars 2025. Je pense que le fonctionnement est identiques à celui implémenté d'origine. D'après le commercial, ça sera possible sur pratiquement tous les Scénics mais pas pour toutes les Méganes, mais ils en sont qu'au début des mises à jour et ils ne semblent pas tenir à encombrer les ateliers avec une vague de mise à jour. Pour le VE qui m'intéressait et qui était de mars, j'avais mis comme condition que la mise à jour soit faite, entre temps, leurs propositions et les certificats d'énergie m'ont permis d'avoir exactement la configuration voulue.

ça peut valoir le coup d'étudier un itinéraire alternatif hors autoroute, sur certains itinéraires on a droit à des bouts de 4 voies et on économise les péages, on recharge pour moins cher et surtout à 90 100 110 on est un peu moins affecté par l'aérodynamique de la caravane. Avec les électriques, on va voir revenir la mode de la caravane pliante... ;o))

Et oui, je commençais sérieusement à envisager de racheter une model 3 car je trouvais que "l'orage commençait à passer" et maintenant j'hésite parce qu'il est imprévisible sur ses réactions politiques… Maintenant je suis d'accord avec lui sur certains points comme la fameuse "coche bleue".

Bah non, l’intérêt de pouvoir le désactiver n’est utile que si tu as un téléphone qui peut se recharger sans fil, mais qu’il le fait mal (chauffe ?) ou que tu as peur de niquer ta batterie en faisant de la recharge sans fil. Bon, après, en ce qui me concerne, ça marche parfaitement…

Comme toi, le son exterieur est toujours présent à basse vitesse alerte présente ou pas . Par contre, je n'ai pas le message quand je redémarre et roule après avoir verrouiller la voiture un certain temps. Si j'arrête la voiture et laisse la clé dans la voiture et je redémarre même longtemps après, j'ai le message. La concession m'a indiqué qu'il faut une reinitialisation en atelier pour supprimer le défaut.

Merci pour votre acceptation sur le forum

Peut être qu'ils font référence au fait qu'elle est semi-officiellement à 54 kWh comme les NCA au lieu de 55+ réels ? Ou au buffer bas qui était au départ plus élevé ? Sinon pas d'indice de buffer haut sur les LFP si on se fie aux tensions mesurées par l'OBD, et vu la nature de la courbe tension / charge des LFP ça parait difficile d'avoir un buffer haut significatif sur cette chimie. A priori toute la capacité est exploitée. Par ailleurs, il y a un phénomène similaire de remontée sur les LFP60, ça ressemble plutôt à un changement dans la méthode d'estimation de la dégradation. Si tu ne l'as pas à l'écran, même dans le mode service, il y a une étiquette collée sur le pack, mais je ne sais pas si elle est facilement accessible.

Bonjour @jmy, Bienvenue sur le forum Automobile Propre. Merci pour ta présentation. J'espère que tu trouveras ici toutes les infos C-Zero que tu recherches.

Ok merci. J’avais vu mais de mon côté je suis à 80% et Maps me donne 90%. Ca me semble un choix de réglage perso dans Maps.

Bonjour @Scenicacricri, Bienvenue sur le forum Automobile Propre. Tu fais bien de prendre les devants. Tu peux désormais prendre part aux discussions pour préparer le venir de ton véhicule.

Bonjour @Kevin mg marvel, Bienvenue sur le forum Automobile Propre. Tu peux désormais prendre part aux discussions. Les discussions MG me semblent bien appropriées étant donné ton achat.

Bonjour @jochehe, Bienvenue sur le forum Automobile Propre et dans la communauté des électromobilistes. Tu peux désormais prendre part aux discussions.

Bonjour @Jidéher, Bienvenue sur le forum Automobile Propre. Merci pour ta présentation. Tu peux désormais prendre part aux discussions.

Quand on avait eu des soucis de condensation sur notre auris de décembre 2016 5, début 2017 le Correctif appliqué, parfaitement efficace était un patch chauffant..... (plusieurs choses avaient été essayés entre temps, mais il y a eu une période estivale qui n'a pas permis de tester correctement). Je ne comprend pas que dix ans plus tard des constructeurs puissent encore avoir ce genre de soucis très simple à résoudre.

J'avais lu les commentaires sous le poste d'EV Clinic sur FB et ils parlaient notamment de Model Y de 2023... donc assemblés à Berlin. Il me semble aussi avoir lu que les packs Tesla fabriqués en Chine étaient forcément construits à partir de cellules LG fabriqués en Chine.

Effectivement bizarre... Je me suis enfin fait livrer la bête cette semaine 🤩 équipée de Michelin CrossClimate 2 à l’avant et CrossClimate 3 à l’arrière, ils ont la certification 3PMSF et ça me suffit par rapport à mon utilisation. Je suis passé par le garage Mercedes avant livraison et suis resté sur les dimensions d'origine pour jante AMG 18'' il me semble 225/45R18 et 255/40R18.

Bonjour, En ce moment, je suis au boulot en Norvège et j'ai découvert ce matin un truc tout *** qui résoudrait le problème de condensation, et je l'ai découvert sur un Toyota Yaris de location. Celle-ci possède une caméra et le pare-brise au niveau de la caméra est chauffé (même principe que pour la lunette arrière).

Voila une capture du bas de l'écran, on remarque que ma voiture est actuellement à 95% de charge, que je peux envoyer l'itinéraire à mon véhicule et que je peux lui dire d'ajouter les recharges.