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Peut-être parce que tout est clair et bien expliqué dans le message et qu'il n'y a effectivement pas d'ambiguïté. Il n'y a apparemment que toi qui ne comprend pas.

Oui, lors d'un passage en CC mi-novembre, maj directement vers Android 12 (j'ai posté là-dessus) avec plusieurs réinitialisations du système. D'ailleurs, depuis, plus possible d'accéder aux boutons tactiles de contrôle de la clim (boutons grisés)

Pareil pour moi. Je m'étais demandé si l'apparition des boutons ne venait pas du fait que j'ai activé l'option "Commande à distance" lorsque j'ai réactivé l'intégration Stellantis avec Home Assistant. En fait cela n'a rien à voir Encore une fois, c'est du mauvais développement. Pourquoi afficher les boutons s'ils provoquent une erreur ?

Bonjour, j'ai une Kia E-Niro de 2021. Je souhaite passer en éclairage Led au niveau des phares pour mieux voir. J'ai consulté le post. Je me pose la question en 2025, suite à vos retours d'expérience, quelles ampoules prendre pour ne pas avoir de problème (message ODB ou autre) ? Je pensais à celles-ci : https://www.ledperf.com/kit-ampoules-led-pour-kia-niro-haute-performance-p-28578.html Pas de problème au niveau contrôle technique ? Faut-il modifier les réglages ou juste le remplacement suffit ? Merci à vous Joyeuses fêtes fin d'années.

Quel est risque d'utiliser le VIN d'une Renault non électrique d'ailleurs (peut-être que Renault bloque les VIN des voitures thermiques ?). Je suis en train un vin qui nous appartient pas, donc méthode de filou 😱

Encore une affirmation de ta part qui est erronée. Le SEUL et UNIQUE cas dans lequel un moteur à rotor bobiné est plus efficient, est à HAUTE vitesse. Dans TOUS les autres cas de figure, le moteur à aimants permanents est plus èconome, donc, contrairement à ta " prose ", l'écrasante majorité du temps d'utilisation. Bref , l'unique avantage du rotor bobiné, est l'absence de terres rares, mais avec la mise en place de récupération de celles ci dans le recyclage d'aimants permanents, et l'augmentation du prix du cuivre, ça va pas le faire bien longtemps, et d'ailleurs Renault lui même, s'y met pour la Twingo ... Enfin dernier point les moteurs à aimants permanents sont nettement plus compact ( et peuvent loger à l'arrière, en prenant très peu de place, et ne pas pénaliser le coffre,

Je pense à ça.... As tu eu les màj qui "préparent à" la migration vers Android 12 ? Ou as tu eu un passage en concession ou fait une restauration d'usine ? Dans les 2 cas il se pourrait que ta Megane ait été vue une seconde fois comme "nouvelle inscrite" chez google... 🤔

Peut-être une modification cachée à la faveur d'une des dernières mises à jour?

ça m'a toujours laissé sceptique le rétrofit... j'ai en tête que des kits super coûteux, pour des autonomies ridicules... Pour faire un tour de temps en temps dans une ancienne, je préfère entendre le cléon fonte dans une vieille R4, en manipulant le levier de vitesse au tableau de bord. Et pour faire vraiment des bornes quotidiennes, je préfèrerais n'importe quelle "vraie" petite bagnole électrique d'occaz!

La solution le rétrofit, on utilise encore le levier de vitesse:

Chez moi (sous android pour info) toujours accès à mon pass et abonnement depuis l'appli my renault. Mais dans mon cas, il y a toujours la clio 5 qu'on avait avant la fiat 500e. Peut être que ça joue...

Pourquoi ne suis je même pas étonné par ta réponse 🙃

Oui, bon, évidemment j'avais oublié de configurer mon compte AP sur le téléphone pour faire le suivi du voyage... Le trajet aller Toulouse -> Nice en train avec un départ prévu à 8h50 qui se transforme en trajet en bus de nuit avec départ à 23h55 à cause du mouvement des éleveurs, ça a été la première surprise (fun fact : on dort pas super bien dans un bus). Livraison de la voiture impecc'. Pour le retour j'ai été un peu joueur : je n'ai pas de badge type chargemap, j'ai juste installé les appli (si besoin) au fur et à mesure des stations. Fastened, Ionity ça fonctionne super, mais grosse galère avec Total énergie : site qui ne répond pas à l'inscription, la stèle sur place pour le paiement direct par CB en rade. J'y ai passé 30 minutes avant d'arriver à enfin lancer la charge. Au final 3 arrêts d'un 1/4 d'heure de recharge pour 27€ d'électricité sur le trajet Cannes -> Castres. Roulage a 115 / 120 km/h et une conso à 14,5 kW /100 (La dernière portion sur une "petite" route je me suis fais un peu plaisir). Bilan : content de mon achat, voiture bien confort (la direction qui vibre un peu au dessus de 120, il faudra que je fasse regarder ça). Moins "lourde" que la Tesla et un gabarit qui me correspond mieux. Dans l'absolu une batterie plus grande aurait été bien mais les arrêts sont tellement brefs que ça impacte assez peu le trajet

Il sous traite la carrosserie en s’occupant de la partie mécanique. https://evtechcenter.fr/ Les avis Google parlent d’eux mêmes. Celui-ci a bien visé [emoji2960]

Bonjour à tous, Mon auto de 2019 et 150000km n’étant plus sous garantie je préfère faire l’entretien chez EV tech, garage indépendant monté cet été par le courageux Enzo Bernasconi, ancien de chez Tesla. J’ai fait changer les bras de suspensions avants (silent boc morts) et la super bottle. Pour les bras il achète ailleurs que chez Tesla avec des renforts plus solides. Il est à chaque fois environ 30% moins cher mais surtout vous avez un vrai contact, une personne réactive et polyvalente. Je conseille si vous êtes en région parisienne

Peut-être alors que les les vis de serrage de ton arrivée en 2,5mm² coté Green'Up se sont desserrées et les faux contacts sont à l'origine de l'échauffement ?

j'ai essayé sur ma Standard V1, je n'ai pas réussi à me connecter en bluetooth sur l'appli MG Ismart (smartphone: Motorola G54 5G, android version 15) donc impossible d'avoir la possibilité de démarrer la voiture. Il y a plus d'un an, sur une ancienne version et avec mon ancien téléphone, j'avais réussi à me connecter en BT mais impossible de démarrer la voiture avec comme expliqué dans une réponse plus ancienne. ça pointe sur quel réseau bluetooth? Celui que as tu créé sur la tablette de la voiture ou le réseau SAIC_w_Car ? D'ailleurs je n'ai jamais réussi non plus à me connecter en bluetooth sur Android Auto. ca pourrait marcher pour toi. As-tu essayé ?

C est juste la réalité, combien sont partis de tempo car ils avaient mal choisi leurs abonnements qui étaient pour eux bien trop contraignant Quand à vouloir baisser sa consommation pour juste soulager le réseau, c est vraiment grotesque L intérêt 1°,se sont les économies

Comme la voiture est encore sous garantie, je suis les consignes d'entretien mais après je le ferais moi même. Sur la tesla, je l'avais fait et c'était un plus compliqué (risque de casser les clips plastique)

Bonjour et merci @Silversurfer Bon dimanche à tous

La Mercedes coûte environ 15000 de plus quand même. Les marques capables de rivaliser sont malheureusement chinoises. Avec le recul de l’Europe sur le tout électrique, les prix des marques européennes ne risquent pas de baisser. Le prix c’est le nerf de la guerre. Mais c’est un autre débat.

peut-être parce que je ne suis pas un "pro-renault", justement ! Je ne m'intéressais pas particulièrement à cette marque avant 2022. (et peut-être aussi parce que Sinpar a fermé en 1980. On parlait plus de Dangel dans ces années-là quand je lisais les revues automobiles que mon père achetait, y compris les fameux numéros "SPECIAL SALON" avec tous les constructeurs automobiles du monde). Belle découverte!

Je ne veux pas t'affoler mais ça pue pour ta batterie 🫣

On peut faire fonctionner les 2 applications simultanément en attendant...

Ne vous sentez pas obligé de refaire une leçon à chaque fois qu’un membre exprime son espoir de ne pas avoir de pas avoir de jour rouge lors des fêtes de fin d’année. En plus d’être agressif pour certains et mettre une mauvaise ambiance sur le sujet, c’est juste vain…