Toute l’activité

non car les autres ne vont pas décaler du volume sur la période et avec la pseudo baisse de tarif Ils se gavent quasi pareil que les autres.

Vos discours changeront quand Renault proposera (enfin) des Scénic en 800V 😉 Quand on y a goûté on ne revient plus en arrière et en plus on libère beaucoup plus rapidement les bornes pour les autres ve.

Tiens j'avais lu l'inverse... ce test est réalisé par qui pas sûr de bien comprendre

Peut être voir côté Subaru.

Quand il y a un freinage fantôme ou d'urgence, il suffit d'accélérer franchement (ou enlever le pied de l'accélérateur et le remettre de suite pour accélérer) pour annuler le freinage. C'est valable pour n'importe quel marque de véhicule et tout le monde devrait le savoir. C'est fou de voir des gens laisser leur voiture freiner toute seule sans raison, quitte à avoir un accident, sans avoir le réflexe de réaccélérer pour la relancer. Peut-être qu'ils avaient déjà la pédale d'accélérateur enfoncée et qui n'ont pas le réflexe de la relâcher totalement pour la renforcer de suite après.

Alors nous n'avons pas la même vision. Moi je vois les autres se gaver encore plus même quand les prix sont négatifs... Mais oui je partage votre avis sur l' aspect commercial.

Ouverture d'une station Zunder sur l'A28 (Aire de Risle et Charentonne). 1x 560kW CCS 7x 240kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

@Pile Poil dans mon département il n'y a que 2 chademo. L'une à 40km, l'autre à 75. À l'époque de mon achat, elles n'existaient même pas. Le choix a été vite fait. Depuis, je n'ai plus peur des longs parcours et je peux même choisir le meilleur tarif. Pour info, en moyenne je charge à 67kWh avec l'adaptateur. Au Canada, de mon expérience, toutes les bornes sont tristandard. Mais il y a aussi beaucoup de Leaf.

il n'a pas posté dans ce forum depuis Novembre 2024, je pense qu'on n'aura pas le fin mot de l'histoire ...

Merci. désolé j’ai mis un peu de temps à comprendre et à répondre. du coup, est-ce que je peux reposter ma question sur les micros chargement de mon ev3 ? bonne soirée Johan

VT : 47 t/ 200.000km = 235g/km VE : 17 t/ 200.000km = 85g/km Simple conversion. C'est exactement ce que dit A. Bigo et l'ADEME et que je relaie depuis longtemps. Je suis content qu'on puisse s'entendre sur ces chiffres et les valeurs d'émission de CO2 à la production. Je vois que @rv45bis aime ton post, j'en conclus qu'il est d'accord aussi sur ces valeurs.

Bonjour je réponds un peu tard : j’ai l’impression ce qui a permis de régler le problème est un reset de la borne depuis l’application car le premier reset via la roue codeuse n’avait pas fait perdre le Wifi enregistré. j’avais l’aller retour TIC Historique puis standard mais je pense que le bug venait de la borne

Bonjour à tous, 2 sujets concernant mon Q6 de juillet 2025 - rappel en concession pour mise à jour du logiciel, je ne sais pas si vous avez été concernés ? - j'ai un problème avec ma charge à domicile, j'ai bien identifié une adresse et des heures de charge mais parfois et encore ce soir dès que je branche la voiture elle se charge automatiquement, pourtant dans apps my audi il est indiqué recharge à l'heure de début vs démarrage immédiat je ne comprends pas ce dysfonctionnement quelqu'un a t il le même problème ? En fait je suis sur une borne ZEPLUG et la société m'a dit qu'elle devait me paramétrer ma borne ouverte et pas seulement en heure creuse à cause de mon véhicule Q6 alors que je veux charger en heure creuse de 01h00 à 07h00 .... bref cela fonctionne mais pas à chaque fois Auriez vous des informations svp ?

Bon apparemment mon compte myhager me reconnaît comme un pro… j’en ai recréé un mais… ça ne me mets un message d’erreur 😢 je retenterai plus tard ou ferai un nouveau reset de la borne

Je n'ai pas encore reçu la nouvelle, mais je l'ai essayée longuement L'autonomie devrait être un poil moins bonne en raison du poids supplémentaire de la batterie LFP par rapport à une NMC On ne saura que l'année prochaine après l'hiver 2026-2027 Là encore, il va falloir attendre 1 an Les constructeurs ne communiquent pas sur ces données en discriminant les saisons. Oui, j'ai aussi relevé le paradoxe. Ce que je sais, c'est la batterie LFP est généralement plus lourde qu'une NMC à iso capacité. Le moteur de la nouvelle est moins puissant de 14 ch, mais il m'a semblé avoir un meilleur couple. Lors de mon essai j'ai constaté que la nouvelle est : - Mieux finie (pas difficile...) - Plus silencieuse - Infodivertissement fluide et plus lisible - Meilleure couple et donc accélération plus tonique jusqu'à 100 km/h. Après elle s’essouffle plus vite que l'ancienne. - Meilleure tenue de route car le poids de la batterie renforce le centre de gravité. - Extérieurement, peu de changement (béquet arrière modifié)

Merci bien pour ce partage. J'espère que d'autres auront un meilleur service avec les LLD ou LOA.

Ils sont juste plus forts commercialement. Perso je trouve l'inaction et non optimisation du phénomène moins malhonnête qu'en faire la pub pour mieux se gaver. Mais c'est que du ressenti tout ça, le factuel c'est que le marché est tout pourri et que ça nous rend l’énergie globalement plus chère.

Moi c’est l’inverse pas d’accès administrateur en étant connecté. Donc le plus simple c’est de déconnecter l’app du compte de recréer un compte. Depuis le menu mes paramètres > mon profil > déconnexion

Bonjour, je viens de l’installer avec beaucoup d’espoir… Pas d’accès distant et l’application est en mode installateur avec une demande de transfert au client en bas qui ne fonctionne pas : je mets une adresse mail et rien.

Pour vérifier le niveau et les charges de ma batterie 12V, J'ai acheté un BM200 (pour une 15zaine d'€ chez ali) qui reste branché sur la batterie et consomme très peu et conserve les données pendant 35 jours. Données consultables sur l'appli par bluetooth. https://www.youtube.com/watch?v=7f4ZUjwrZtk

Nouveau firmware disponible. C’est top. Plus besoin d’être à côté de la borne si la borne est équipée de la carte WIFI. C’est un gros progrès.

Hello J'ai ma MG5 depuis juillet 2022. Un petit retour sur ce qui se passe à la fin de la LOA. Ca pourrait intéresser toute personne passée par ce système pas seulement sur une MG5 mais bon, je ne vois pas où l'écrire. Avec le contexte de carburant et de ruée sur les VE d'occasion, je m'aperçois en mars 2026 que mon véhicule de rêve, la Ioniq 5, est en train de monter en prix. Je me dis que je peux la prendre tout de suite avant qu'elle ne prenne 2 ou 3 mille euros de plus en valeur (ce qui s'est passé depuis en quelques mois) même si je paie les deux derniers loyers de la mg5 je suis gagnant. J'appelle le service de LOA de Sofinco et MG et je demande dans quelle mesure je peux rendre mon véhicule deux mois plus tot, quitte à m'assoir sur les deux derniers loyers. réponse: pas possible, "sauf si vous trouver un acheteur de votre côté". Je mets l'annonce sur LBC. Je trouve un acheteur prêt à la prendre en l'état (en l'occurrence très bon, sauf un petit souci sur l'écran central légèrement abimé) Cela m'épargne les petits frais kilométriques légèrement dépassés et autres demandes (pneus neufs) que j'anticipais de la part de MG. La veille de la vente, j'appelle Sofinco pour savoir comment procéder à la cession maintenant que j'ai mon acheteur et qu'il a fait son chèque de banque. Et là..... Contrairement à ce qui m'a été dit un moins auparavant, la cession à un tiers n'est pas possible. Les seuls acceptés à rembourser le "restant dû" sont le compte du débiteur des mensualités (moi) ou le garage lui même (MG). La démarche est la suivante si je veux vendre la voiture à un tiers: Je trouve l'acheteur. Il me fait un cheque de banque sans récupérer la voiture, je l'encaisse, je verse ce que je dois à Sofinco, ils m'envoient les papiers de cession, je l'immatricule (255 euros) puis je peux céder le véhicule, sachant que le tout peut prendre entre 20 et 30 jours. Le gars a payé mais ne repart pas avec la voiture. Et lui aussi de son côté paiera ensuite 255 euros pour faire la carte grise. et en plus Sofinco prennent 890 euros pour remboursement anticipé (de deux mois). Je comprends évidemment pour les loyers restants, c'est normal mais la double immatriculation du véhicule et les 890, ça on ne m'en avait jamais parlé alors que j'avais posé la question de nombreuses fois. J'ai donc dû annuler la vente, en plus d'être dégouté de la LOA, je suis super mal pour l'acheteur que j'ai planté. Si maintenant je vais jusqu'au bout, je sais déjà que MG me facturera les kilomètres en trop (0,06 centimes du kilomètre), voudra me faire changer les pneus (qui ne sont pas mauvais) et va m'aligner sur des tas de détails. Enfin si je veux la vendre moi même à la fin de la LOA, on repart sur la double immatriculation. MORALITE: FUIR LES LOA J'ai acheté ma Ioniq 5 et ca libère l'esprit de savoir que j'en fais strictement ce que j'en veux. Oui tout était écrit dans le contrat, en termes juridiques que je n'ai pas compris mais on pourrait penser que quand on appelle pour se le faire expliquer concrètement les personnes savent expliquer.....

pour vérifier si ton iccu recharge la 12v,il te faut un dongle obd2 et installé l'application carscanner. -il faut démarrer le véhicule pour voir la tension batterie(soc batterie:14,7v)sinon la batterie se décharge même avec la radio allumée. -si tu ouvre ton capot la recharge batterie 12v se coupe surement une protection pour l'iccu. -il est possible de voir si ton concessionnaire à bien fait la dernière mise à jour avec carscanner en comparaison sur ta version et la dernière disponible sur le forum.

Ok mais je trouve ça honnête de baisser leur tarifs à ce moment là. Tous les autres ne le font pas et pourtant les tarifs sont négatifs pour eux aussi.

Faire des devis de professionnels car la copropriété n' autorisera pas sinon. Votre droit à la prise pourra être contesté si fait par vos soins... Mais le plus simple je pense c'est de demander à Enedis la création d'une ligne, mais ça impose un compteur linky dans votre box donc un abonnement supplémentaire.