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😅 le symbole environ est immédiatement dispo sur le clavier contrairement au symbole adéquat "±". Question : GdB dispose de ses propres moyens de production électrique, ou c'est un revendeur de certificats ?

Bon, et bien plus de grincement depuis le changement des verrins ... Ceci étant dit les températures sont bien remontées, ça y joue peut être

Ce serait très étonnant ou alors pour une flotte. Moi on m’a dit que “normalement on ne fait pas de remise chez Alpine mais là pour le salon (de Bruxelles en janvier) on fait 3000 EUR”.

J'avais hésité avec du Vrai Continental en 4 saisons et premium contact 7 (de memoire), très biens notés, adhérence, conso et durée de vie identique à mon choix final.

Par contre j'ai le mode dashcam d'activé en permanence pour moi.

Bonjour, J'ai monté des Bridgestone Turanza all season 2 sur jantes tôles 16 pouces, vraiment très bien, 2 ième hiver, pas de surprise, pas testé avec neige mais testé avec boue, routes franchement innondées (tempête Benjamin et Nils), ils gardent toujours le cap, freinent fort et pas de perte d'adhérence. Franchement nickel et niveau conso pour des pneus C, je note une petite augmentation de 0.5 kw, la pression à 2.9 bar. Pour l'été des Primacy 5, parfait aussi, je suis aux conso des Conti C d'origine.

Bonjour à tous, Je possède une Mégane E-Tech EV60 Iconic Optimum Charge de décembre 2022 et je rencontre un souci avec les mises à jour. La fonction “Rechercher une mise à jour” est totalement grisée (aucune réaction lorsque je clique dessus), alors que la connectivité du véhicule est bien active. En regardant l’historique, j’ai constaté qu’une mise à jour (IVI Conf18.73.31) a échoué en septembre dernier. Je ne sais pas si cela peut être lié au problème actuel. Autre point : dans l’onglet “Mise à jour du véhicule”, j’ai le message suivant : « Cette opération ne peut pas être effectuée, veuillez réessayer ultérieurement » Côté version système, je suis en version 3.1.0 (du moins je pense), avec dernière mise à jour de service de mai 2025 et Android 10 Ce qui "m’inquiète", c’est que je n’ai plus du tout la possibilité de lancer une recherche de mise à jour. Est-ce que certains d’entre vous ont déjà rencontré ce problème ? Pensez-vous que le système puisse être bloqué à la suite de l’échec de la mise à jour précédente ? Je pensais régler cela lors du prochain entretien chez Renault (a priori via Renault Minute), mais on m’indique qu’ils ne réalisent pas les mises à jour manuelles lors de l'entretien... Je m’attendais à beaucoup mieux en termes de connectivité sur ce véhicule (mises à jour régulières, suivi/amélioration logiciel, …), c’est vraiment la douche froide de ce point de vue. Sans parler de l’application Renault du siècle dernier et du "service" en concession. Merci d’avance.

Je suis d'accord avec cette analyse. Tesla devait probablement vendre une pelletée de Model Y propulsion grande autonomie. La propulsion "premium" à petite batterie a laissé sa place à une grande autonomie "ex-standard" que je trouve moche et dont les équipements font "cheap", même si dans l'absolu ça n'empêche pas de profiter de l'essentiel. Le prix d'appel de la propulsion "ex-standard" peut intéresser des clients. Mais moi je trouve que cette version n'est pas vraiment dans l'ADN de Tesla depuis sa création. Mais les temps changent me direz-vous... Et oui, cela remet l'Enyaq voire l'Elroq et consorts dans la course. Si je configure un Model Y propulsion Premium à la nouvelle autonomie de 603 km, avec une peinture et un crochet d'attelage, on est vers les 51 000 €. Un Enyaq en finition Clever avec une peinture, la PAC (1120 € !!), un crochet attelage, une extension de garantie de +2 ans et 150 000 km et un intérieur Lodge c'est 53 000 €, mais je suppose qu'on peut toujours compter sur au moins 4 000 € de remise (si c'est pas plus) en concession. En finition Plus (feux matrix LED il me semble) on monte à 56 000 €. Si on enlève la PAC, qui n'est manifestement jamais un bon investissement, on gagne 1 120 €, et avec ma remise, on doit tomber autour de 50 000 €... Mais je crois qu'on peut toucher des bons prix dans les voitures disponibles d'office. Après, ben on reste sur de l'entretien annuel (paie ton billet de 300 € voire plus ?), on a malgré tout moins d'autonomie sur le papier (et en réalité aussi, je n'en doute pas), on a pas la garantie de 8 ans sur le groupe motopropulseur... En fait à chaque fois que je compare avec d'autres véhicules, les Tesla restent malgré tout selon moi le meilleur rapport qualité/prix et aussi plus agréables à conduire. J'avais testé l'Enyaq et la pédale molle au freinage, le rampage et le redémarrage brusque m'ont un peu rebuté je dois avouer. Alors que la gestion de la pédale de ma Tesla est quand même d'un tout autre niveau. Et quand je prends la Zoé de mon épouse, là aussi je vois un monde d'écart (mais le prix de base n'est pas le même). EDIT : Un Elroq c'est environ 3-4000 € moins cher. Et on perd sur l'Enyaq et l'Elroq des choses qui sont de série sur les Tesla. Difficile de faire un comparatif précis parce que d'un côté c'est soit de série soit pas du tout et de l'autre c'est plein de packs d'options qui comportent des trucs dont on n'a pas forcément besoin et qui font vite grimper la note. Mais en conclusion Tesla reste quand même super bien placé en tarifs. Sauf peut-être pour celui qui arrive à négocier une remise de malade chez Skoda.

Hello, oui par rapport aux Kumho 4S que j'avais et qui commençaient à être usé ça glisse moins sous la pluie et par temps froid.

suis je le seul à trouver mesquin leur abonnement pour les fonctions a distances ? Je ne souscrit pas a ce type de business surtout vu la prix de la voiture... Je m'en passe actuellement très bien

Ha si réponse postée a l instant

J'ai également eu des difficultés à démarrer la clim depuis mon téléphone. J'ai aussi été dans l'impossibilité de déplacer la voiture avec le coffre ouvert - ce n'est pas quelque chose que je fais régulièrement, mais je l'avais déjà fait une fois dans le passé sans problème... je retenterai.

Après, il ne faut pas confondre % et km. Une LG5L recharge autant de km à la minute qu'une LFP BYD. C'est juste que le 10-80% de la BYD correspond en gros à un 10-60% de la LG5L. Au final, tu as le choix de faire plus de recharges courtes si tu veux mais de temps en temps d'en faire une plus longue si pause plus longue. La liberté, c'est d'avoir le choix

Ils n'y perdent pas. A l'occasion posez leur la question du remplacement du ronfleur. La Belgique est loin de la Touraine, mais ça donnerait une idée. Merci.

Si tu as un compte grok, le lien a dû se faire quand tu as validé dans l'application Tesla. Et c'est pas mal car ça permet de retrouver sur son smartphone ou tablette ou autre en version transcrite par écrit toutes les conversations grok qui ont eu lieu dans la voiture. Sauf les conversations en mode 18+ 🤣 C'est bien pratique ! Sinon, si tu veux des infos sur un roadtrip en Slovénie, n'hésite pas à demander, j'ai fait ça en TMY LFP60 (Bretagne vers Autriche, trajet dans la journée puis => Slovénie (9j sur place) => Croatie (5j, Istrie uniquement) => 2j dans les Dolomites en Italie et retour en Bretagne)

Tout à fait hors sujet, mais je vous félicite d'employer le symbole environ (~) à la place de l'affreux +- qui ne veut rien dire.

🤣

Pas en restant chez EDF avant une année complète, délai avant possibilité de reprendre une option tarifaire. Je ne sais pas si c'est la même chose en passant par un autre fournisseur, mais ce serait bizarre qu'ils n'aient pas prévu ce cas...

grok se lance seulement sur appui long. Un appui simple tu restes avec l'assistant d'avant

On manque évidemment de recul, ce qui n'empêche pas d'anticiper. Il semble que Que choisir fasse des appels d'offre pour achats groupés lorsque la précédente arrive à échéance. On peut s'y inscrire sans engagement. Gaz de Bdx a déjà lancé un nouvel appel d'offre alors que la souscription pour celle de 2025 vient juste de se terminer. Il est donc possible de s'inscrire pour le prochain appel. Si l'offre (2026 ?) est plus intéressante que celle de 2025, je changerai. Ceci dit, c'est la conjoncture qui dictera les comportements. Il sera encore plus difficile de s'y retrouver.

Petite précision, ce que les constructeurs européens laissent de coté, ce sont les niveaux 3 et + Ce qui est compliqué, c'est de prendre la responsabilité des éventuels accidents quand on est en mode 3 et + Mais Tesla ne fait pas mieux à ce niveau. Il y a des promesses techniques, mais la réalisation administrative avec le responsabilité engagée de Tesla en cas de problème, on en est très loin.

Pour avoir vu quelques vidéos sur la Volvo, sa fiche technique est super intéressante, mais, comme tu dis, l'intérieur fait très "teslaesque" et je rajouterai que la finition ne semble vraiment pas (de ce que j'ai vu en vidéo - à voir par soi-même) à la hauteur. Très nombreux plastiques durs, pas seulement sur les parties basses, contreportes, mais aussi console centrale, haut du tableau de bord... La vidéo de Simplement Julien sur Youtube en est un parfait exemple. Il a beau défendre le modèle (on sent qu'il lui plait), dès qu'il touche un truc, on entend des bruits de plastique bas de gamme, ça me rappelle les plastiques durs que faisait ma toute première voiture, une Ax. J'exagère sans doute mais on arrive à un niveau de prix où on est en droit d'attendre un peu mieux que ce que propose la concurrence avec 20 000 euros de moins. Dommage car belle fiche technique et ligne extérieure qui me plait beaucoup (ça, c'est subjectif). Je cherche à remplacer ma Tesla par un modèle plus gros, surtout au niveau du coffre et je reste pour l'heure sur le GLC (le Q6 d'Audi avait ma préférence avant que Mercedes ne présente ce modèle). J'attends avec impatience de le voir en concession et de pouvoir l'essayer... je ne me vois pas commander un véhicule de ce prix (suis un particulier) sans l'avoir essayé à minima avant. Hé oui, cette histoire du 400v, ça gave! Mais pour aller souvent dans des coins perdus de France...

J'utilisais de temps à autre le bouton droit du volant pour dicter un SMS et là grok me gêne. Merci Didier, je vais voir ça.

😱

Après quelques recherches, les meilleurs pour l'adhérence sous la pluie et par temps froid dans cette dimensions ce serait les Pirelli Cinturato All Season SF3. Est-ce que tu as pu les essayer depuis ? Est-ce que tu aurais un retour ?