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Aprés 13 ans d'expérience du VE je suis aussi convaincu de l'avantage des VE à petite batterie: Plus léger, plus efficient, moins cher, plus économique a l'usage... Avec ma M3 (LFP 60) qui a bientôt 4 ans et 90,000 km je suis encore capable de faire 500 km en une charge, je suis passé récemment sous les 12kW/100 moyenne depuis le début ! Je prévois de racheter une seconde voiture (notre Zoé squattée par ma fille!) J'ai prévu un essai de la VW Polo LFP 37, peut être aussi cette Ford Puma.

Mais j'habite en France, pas au Royaume Uni, pas au Benelux, pas en Italie, pas en Allemagne ... pas en Australie ... donc c'est impossible. Transformation d'un ancien Land Rover thermique en électrique : 8 ans plus tard il roule toujours : Mais c'est en Australie, pas en France. aux Pays Bas, en 2013 : Land Rover 110, ex Armée britannique, modèle turbo diesel de 1988 : quelques transformations : et on obtient :

Je soupçonne ça en effet, ma clé est rangée à moins de 5m de la voiture. Mais ce qui est bizarre c’est que le véhicule je l’ai depuis février et j’ai ce problème depuis 1mois. La clef n’est pas enfoncé ou autre en permanence. Mystère pour moi

Bonjour ; Oui on peut essayer : Le nom je crois que c'était hypnos78 ou Hypnos78... Le mail : [email protected] D'avance merci

Oui je comprends ce que tu veux dire, mais c'est amovible, donc tu peux aussi très bien l'enlever quand t'as les bagages et mettre tes câbles au dessus pour y avoir accès. Je vois plus ça pour le quotidien en soit, vu que j'ai un deuxième T2 à demeure sur la borne dans le garage. Sinon il y a des frunks sur mesure chez des vendeurs tiers, mais malheureusement rien pour la Mégane (dispo pour R4/5 par exemple).

MG4Control installé (en passant par Amazon pour l'accès Android, aucun autre ne fonctionnait) 👍 C'est un pur plaisir, près de 3 ans que je dois aller dans les options avant chaque démarrage pour désactiver l'alerte des panneaux de vitesses (qui ne fait que clignoter sur mon travail quotidien boulot/maison car prend en compte toutes les sorties de voies express à 70...) et passer en mode custom : tout est automatiquement maintenant, un grand MERCI à @SliDeeN 😘 Me suis même créé un second profil pour activer rapidement le one pedal, en mettant l'affichage popup des profils via appuie long sur l'étoile gauche, et appui long étoile droite pour l'accès à l'app, ce qui me permet de garder mes appuies simples/rapides pour ceux d'origine que j'avais mis ! L'appli rêvé 💝

Pour information (et je ne conseillerai rien,) ce qui est bien c'est de savoir, en gros, à quoi s'attendre avec telle marque de pneus. Je n'ai plus de Tesla (il faut changer la toiture de la maison) mais j'avais changé mes pneus chez Euromaster (pas de cousin chez eux) et ils te conseilleront utilement, adhérant strictement aux recommandations TESLA. Pirelli P0 PZ4 par exemple, qui m'avait bien plu, et que j'ai eu aussi sur une Golf GTE. Pas d'économie sur les pneus...et j'aime bien les italiens, en matière de voiture ils connaissent avec quelque chose en plus..

Après comme 5 pays européens l'ont validé on verra dans un an s'ils reviennent en arrière ou pas ou voir même avant Mais il y a déjà eu des avant gouts quand même et tres détaillé et multi conditions Automobile PropreJ'ai testé le FSD de Tesla à Strasbourg : la conduite aut...20 ans de presse tech, 3 ans en Tesla, et un rêve de gosse : j'ai enfin pu tester le Full Self-Driving (FSD). Verdict.

Si j'ai bien compris panneaux sur onduleur donc dc, chargeur ve en DC direct donc sans transformation et possibilité de déchargement de la batterie de voiture vers l'onduleur, batterie stackable donc en DC et sortie onduleur vers maison en ac.

Pas de problème chez moi. Est-ce que la clé est stockée a proximité du véhicule et dialogue en permanence avec lui ?

Après un an, on en est où. Beaucoup de problème de recharge. En effet on a un parc de bornes AC, de différents constructeurs, et une seule arrive à se connecter avec le D-Max. Le retour constructeur ... néant, "çà doit venir des bornes". Franchement, au prix du machin c'est plus que léger comme SAV. Dans l'attente de l'arrivée du Hilux EV (qu'on devrait à minima tester).

Bon j espère que je ne sais plus où j ai lu que seuls 14 véhicules étaient touchés.sinon je vais passer en concession pour demander leur avis

Intéressant de voir que je ne suis pas le premier à tomber dessus. Oui évidemment comme il faisait 33 degrés nous avions la clim en marche tout le temps y compris pendant la recharge car pas d'ombre sur les aires de service, je commence à comprendre.....

Ne serait-ce pas parce qu'un bouton reste enfoncé (coincé ?). Pas encore eu le cas avec celle du G6, simplement parce que vu qu'il n'y en a qu'une elle n'est jamais coincée au fond du sac à main de madame, ce qui était le cas pour une précédente voiture (double de clé) sur laquelle il fallait changer régulièrement la pile.

Il y a un truc que personne ne pense c'est la saleté accumulé sur les ailettes du radiateur ou condenseur de climatisation. Sur les modèles 3 quand on voit l'état au bout de 100 000kms pas étonnant que la climatisation à du mal pour refroidir l'habitacle. Sur une grosse recharge j' ai vérifié une fois les volets ouverts à 60000kms sa mériterait un petit coup de tuyau d'arrosage pour viré les brindille de paille et petit gravier. Le Karcher on risque de plié les ailettes suivant la pression, pour contre ses top pour remettre en place les mousses dans les contres portes.

La nième excuse de ça marche nickel mais c'est le vilain législateur qui ne veut pas Tesla n'a demande nulle part d'autorisation en full autonome et se dédouane des accidents avec ca Le législateur n'a rien à voir la dedans,ceux qui font de l'autonome le font et font les essais qui vont avec puis les font homologuer

le FSD est autonome depuis pas mal de temps déjà juste que personne ne leur donne l'autorisation de le déployer en tant que tel chez nous et dans certains pays donc on va parler de supervisé pour respecter la loi Au usa les mains sur le volant ne sont pas obligatoire par exemple et il y a une option dynamique (Mad Max) qui n'est pas chez nous 5 pays d'europe l'ont déjà validé et une tesla a déjà traversé les USA sans intervention humaine sans parler de : On parle du FSD mais le système Xpeng est tres fort aussi

J'ai deux crochets, différents (longueur).

Sauf que les taxis autonomes de waymo sont autonomes Le fsd de tesla c'est un drive assist qui te donne l'illusion de l'autonomie et a toi de te débrouiller en cas d'accident

Moi j'ai eu 2 CRO ;)

Je viens de changer mes 4 pneus d'origine Nexen (je les trouvais pas top et surtout ils m'avaient fait une frayeur sous la pluie).J'ai profité de la promo goodyear de 110€ remboursés, changés chez Norauto, par 4 goodyear Vector 4 seasons gen-3. https://www.norauto.fr/p/pneu-goodyear-vector-4seasons-gen-3-225-55-r18-102-v-xl-2221535.html Franchement je trouve la voiture un poil plus confortable, plus silencieuse. Pour le moment je n'ai pas de différence de conso. La tenue de route est nettement meilleure, meme sur sol sec et j'ai beaucoup plus confiance. On verra pour la suite :-)

Bon, perso j'ai mis un morceau de scotch transparent "pour paquet cadeau" sur la partie noire brillante de la console le long du siège. Plus de craquement ! Ca fait vraiment plaisir :)

Bonjour, Je ne sais pas si la question a déjà été abordée ici mais je viens de changer 2 fois la pile de ma clé physique en moins d'un mois. Est ce que cela est déjà arrivé à d'autres?

Merci pour les infos. Il me semble que la gestion thermique est un peu plus efficace quand on est en mode normal qu'en mode eco. Par contre, j'ai reçu cette info pour chauffer la voiture en hiver, en été, je ne sais pas s'il faut mieux le mode eco ou normal??

Merci pour ce retour. Donc, tu as eu au final 2H et 13 minutes de charge mais quel fut le temps total de trajet?