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Merci pour ces précieuses informations. Je vais vérifier l'usure sur le gauche, et changer en conséquence. 👍

Faut que je regarde avec ma jauge pour voir ça effectivement. J'ai retrouvé la facture, je l'ai eu à 159€. Je n'avais pas tapé avec depuis. Le trottoir est en revanche en pierre bien saillants donc ça m'étonne pas que le frottement l'ai déchiré. Je ne suis pas le seul visiblement quand j'en ai parlé au voisinage.

Tout cela ressemble bien à de la censure... Triste dérive

Charge de 12% a 100% cette nuit (enfin hier aprem aussi) relevé donc ce midi. Incohérence entre le relevé de tronity qui me dit 310km d'autonomie et l'affichage du tdb a 298km. J'ai fait 202km avec la dernière charge a 100% avec le chauffage et siège chauffant pratiquement tout le temps (mais en mode eco). Le SOH ne baisse pas par contre.

c'est parce que tu n'as jamais chargé à coté de moi 😂 Nous entamons notre 5 ème année avec un véhicule électrique, véhicule familial. Actuellement 162 000 km au compteur. Nous n'avons aucune envie de circuler dans autre chose qu'un VE. Mais il existe un problème de budget nous n'avons donc pas un second VE, mais une Megane diesel de 2002. Et j'ai besoin d'un utilitaire, ça va sans doute être un Berlingo ou Kangoo diesel, parce qu'un VU électrique à 2000€ ça n'existe pas.

Chez Hyundai il était fourni avec la voiture, au moins jusqu'en 2023 Ce n'était pas un cadeau, il était dans la listes des accessoires fournis (Ioniq / Kona) Cependant, effectivement il ne va que de 8 à 12 A et si on veut en acheter un deuxième, il coûte un bras. D'où l’intérêt de ceux d'Internet que tu cites.

Hello, Oui, jusqu’au 31/01/26, les offres sont intéressantes. Effectivement, il y a pas mal de combinaisons disponibles sur parc, d’où des livraisons assez rapides. Armand

Pourquoi se poser ttes ces questions ? Vous n'avez jamais eu de Tesla peut-être ? Cette version récupère la caméra avant et le commodo clignotants qui manquaient jusque-là... pour le prix et même avec qqles concessions sur l'équipement, c'est plutôt une bonne affaire... quelle que soit la batterie, vous aurez suffisamment d'autonomie avec le réseau de SuC Tesla... Il faut juste intégrer que dans 1 an elle sera peut-être à 30 000 € et si vous voulez revendre, vous y perdrez parce que tout nouveau modèle avec une baisse de prix affecte le marché de l'occasion à la baisse... tous ceux qui veulent revendre leur Highland plus chère que celle-ci, je me demande qui va leur acheter... pas moi en tous cas, je ne vais pas payer plus cher que le neuf pour qqles options supplémentaires qui ne font pas la différence... J'ai eu une Propulsion et 2 LR, franchement aujourd'hui si je rachetais du neuf, j'irai sur ce modèle... payer plus cher, c'est perdre plus de fric à terme pour des choses pas essentielles... après, si on est riche, on s'en fiche, on achète une Perf...

vers 130000km j'ai fait une vidange huile reducteur sur Ioniq38 aucun bruit jusque là. Mais vers 140000 le reducteur a commencé à devenir bruyant et finalement il a fallu remplacer les roulements chez Revolte. que dire? vidange à 130000km c'était sans doute trop tard A l'avenir je ferai des vidanges tous les 60000km Petite info, chez BYD sur certains modèles il y a un filtre à huile de l'huile du reducteur choquant : la difficulté de convaincre une concession d'effectuer une vidange

Bien joué 👍 Quelle taille la batterie ?

Je viens de commander tout à l'heure une EV4 Earth avec le pack DriveWise Plus, en jantes de 17 pouces et peinture métallisée à la concession Kia de Melun. Remise totale d'environ 10.000€, soit à l'arrivée, en arrondissant à peine, 38.000€ clé en main (avec carte grise, tapis, mallette sécurité...) au lieu de 48.000€. La remise se décompose en 4700€ (en fonction de mes revenus) de Bonus état (je ne sais plus son nom exact), 1200€ pour la batterie d'origine européenne, 3500€ d'offre Kia jusqu'au 31 janvier et 500€ pour les journées portes ouvertes. J'ai fait enlever la gravure facturée genre 250€. Coup de pot il y en a de dispo en France, je l'aurai dans quelques semaines. Pour moi 48.000€ c'était beaucoup trop mais avec les conditions qu'on me fait j'ai le sentiment de m'en tirer plutôt bien.

C’est une voiture formidable je possède 3 Ve et c’est ma préféré pour le quotidien je l’appel mon vélo hyper pratique, nerveuse, pas trop grosse Avec l’epedal.c’´est un plaisir en ville pour les stops et les feux apres avoir eu une 40 j’ai une 62 et je fais mon trajet de 200km avec 90% d’autoroute été comme hiver sans souci avec mes pneus hiver en ce moment. avec la 40 c’était trop juste en hiver

Sur Tesla cela a pris beaucoup de temps mais ensuite on avait le freinage automatique qui était activé à l ‘arrivée d’une courbe passage en courbe vitesse réduite puis cela reaccélérait tout seul en sortie de virage en ACC

Pareil même bug cet apm. A l'aller impeccable mais au retour, je n'ai pas eu droit au siège chauffant mais le passager oui. Encore une régression.. Pour la caméra, je n'ai pas fait remarqué de baisse et le coffre a l'air de se fermer comme d'habitude...

Merci ☺️

Oui, un vendeur du Tesla center m'a dit qu'il y avait le double vitrage avant. J'attends avec impatience qu'un modèle arrive vite et qu'elle soit essayée. Je pensais qu'elle avait la même batterie que la nouvelle model Y standard "dépouillée". Cette dernière a déjà été essayée. Combien affiche -t-elle en autonomie EPA à 100 % ? (un vendeur m'ai dit aux alentours de 470 kms... Embêtant quand même de commander une voiture sans l'avoir essayée.

Avancement des travaux au Mans (St Saturnin) aujourd’hui, 7 armoires sur 10 en place, une quarantaine de bornes à venir, ça va faire un sacré site.

Ouverture d'une station Izivia à Livry-Gargan (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

D'après le patron du groupe CGA, dans un article de l'argus pro, CGA aurait en stock, avec un désir de ne pas les conserver plus d'un trimestre : - 250 Kona EV - 100 Kia eNiro Il s'agit de véhicules de retour de financements, avec un problème de valeur de reprise : 4000€ de perte par eNiro indique t il. Etant donné le stock, et le désir annoncé de s'en débarrasser au plus vite, il y a sans doute moyen de négocier lors de l'achat. D'après le site CGA il y a des Kona et des Niro 39 kWh, à partir de 13 990€ et à partir 15 990€ pour les modèles 64 kWh source ICI et ICI

Aucun Tesla-Center ne l'a reçue donc on ne peut pas la voir ni l'essayer, les 1ers modèles arriveront après la mi-février... elle aura la caméra avant et le commodo clignotants... pour les équipements supprimés par rapport à la Premium, pour moi y'a rien de vraiment pénalisant vu le prix...il y a une interrogation sur la batterie, l'autonomie annoncée est inférieure à l'ancienne Premium... Je pense qu'elle a le double-vitrage avant et les rétroviseurs rabattables électriquement, ce qui n'est pas le cas des versions US, me semble t-il... Ceux qui ont commandés il y a une semaine, ont déjà leur VIN donc les véhicules sont en cours de transport...

J'en profite pour dire que j'avais discuté du sujet au service center de Tesla Drogenbos avant de l'acheter. Ils m'ont dit que les seuls qui arrivaient a tuer la batterie haute tension, c'étaient les chauffeurs de taxi. C’est ce qui a confirmé ma décision d'achat, le vendeur étant un commercial qui roulait 50.000 km annuels, mais la chargeait a 80% quotidiennement chez lui.

Normalement on met les neufs à l'arrière 😉

Tout a fait d'accord. C’est pour ça que j’ai signalé qu'il fallait vérifier la dégradation pour repérer une batterie maltraitée. J’ai acheté pour 15.000 euros une occasion a 250.000 km en avril. Si il faut changer une cellule, tout a fait possible, ce sera 6000 ou 7000 euros chez evclinic. Mais au prix ou j’ai eu la voiture, ce pire des cas improbable mais pas impossible reste une bonne affaire. Et elle vient de passer les 264.000 km.

Oui bizarre d'autant qu'il n'y a qu'un choix je crois. La référence que j'indique plus haut est ok

Moi je l'ai fait (Cf mon post sur ce forum : ..... La voiture ( et donc les pneus) avait environ 10 000 km en Mars 2023 et un peu plus d'un an. La différence d'usure sur les deux pneus arrières était légère. Je les ai encore à plus de 50 000 km et la différence ne se remarque toujours pas. Je viens de changer les pneus avant, et à l'atelier on m'a bien confirmé que les deux pneus arrières sont encore en "bon état". Quelques milliers de kms supplémentaires sans problème. Mon avis: tu peux le faire sans problème.