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Bonjour, Sacré challenge !! Pour un avis de faisabilité, voire d'outils nécessaire en cas d'affirmative, posez toujours la question à un garage indépendant reconnu pour ses competences en v.électriques , par exemple REVOLTE (entre autre, ils ont "sauvé" pas mal de Zoé je crois), à Nantes (ou environ) (Ils ont formés un réseau avec d'autres garages partout en France, mais pour un sujet pareil je contacterais Nantes) . Il y a aussi ACC prés de Strasbourg (à priori plus spécialisés en Tesla, mais ils ne semblent pas fermés aux autres vehicules ...). Il y en a peut-étre d'autres... bon courage Si le changement de chargeur est pour avoir le pré-conditionnement de la batterie, vérifiez oû sont les thermoplongeurs : ils sont certes de base avec la version optimum charge, mais aussi avec la pompe à chaleur sur les super-charge... donc est-ce que le changement de chargeur suffirait ? rien n'est moins sur...

Soit tu utilises le tore branché sur le module etek soit tu utilises un compteur type SDM relié en Modbus. Le problème c'est que dans ce mode, le module Etek deviens Client(Maitre) c'est lui qui pose les questions alors que pour être interrogé il faut qu'il soit Server (Esclave). Quand on ne renseigne pas d'adresse pour un SDM il est en mode Esclave. J'avais tenté d'avoir des explications chez Etek sans succès. Il ne peut y avoir qu'un seul Client(Maitre) sur un bus, a moins de mettre en place des truc complexe, ca sort du standard , bref avec un seul port RS485 c'est compliqué Donc en résumé si tu veux utiliser un compteur type SDM120 : Tu ne pourras plus dialoguer avec ton module Etek. Ce que tu peux faire : - c'est d'utiliser la fonction de régulation intégré (DLB) , le module regulera par palier en fonction de ta conso. -Mettre en place un algorithme externe pour piloter la charge

Bonjour, J'ai vu d'abord le Subaru e-Outback en Suisse et du coup j'ai ensuite regarder le bZ4X touring en France. Effectivement, c'est l'avantage d'être frontalier. En Suisse, il arrive que le taux de leasing soit à 0,0% et parfois le taux de crédit à l'achat est lui aussi à 0,01%. Je regarde des 2 côtés ainsi. Concernant le bZ4X touring, je regarde la version lounge car pour moi le 22kW est un impératif entre autres. Du coup il est à 52 000 euros quand le Subaru est à environ 56 000 euros. Je rends une Kia e-Niro en août 2027 et je commence à m'intéresser. Je trouve pas mal d'avantage par rapport à beaucoup d'autres modèles par rapport à mes critères. Et surtout par rapport aux chinoises. La garantie de 10 ans est rassurant. Par contre je trouve assez élevé le coût de l'entretien et surtout tous les ans alors que par exemple ma BMW iX1 c'est tous les 2 ans !!! Je vais faire un tous le 31 octobre et le 11 novembre en Suisse et en parallèle je visiterai la concession en France et les mettre un peu en concurrence. Je peux aussi voir en Allemagne, mais les jantes 18 pouces c'est une option assez élevée !!!

Vérifie le réglage de l'ouverture des ouvrants, en remettant sur conducteurs uniquement puis sur toutes les portes. Il y a peut-être un bug De mémoire, c'est dans le Menu Véhicule puis dans l'onglet commodité. À savoir, parfois, je devais déverrouiller manuellement avec le bouton sur la porte conducteur la voiture car les portes arrières restaient verrouillées après un arrêt, jamais su d'où ça venait...

Vu sur l a vidéo de la chaine EV oui la co-conduite est présente sur la L03 Ultra.

C'est assez opaque le processus de vente et livraison chez xpeng. Chez renault sur le site on pouvait avec le vin suivre son véhicule.

Bonjour à tous, Une question me taraude A la base je suis mécanicien auto Pl Engins etc. Je possède depuis peu une Mégane de 2023 équipée avec le super charge (chargeur embarqué 7kW) Au moment de l'achat je n'ai pas trop fais gaffe entre les 2 modèles de charge super charge et optimum charge. Maintenant je me pose la question de la seconde monte. Techniquement de ce que j'ai vu les 2 pièces mis à part la différence de taille ont l'air interchangeable J'ai suivi une habilitation Véhicule électrique il y a quelque années Normalement sur les véhicules il y a un interrupteur de sécurité (sd switch) qui permet d'isoler la batterie de propulsion et le groupe propulseur. Pour la partie technique déconnection électrique et circuit de refroidissement c'est faisable Par contre est-ce qu'ensuite il faut faire une reprogrammation ou autre, je n'en sait rien mais je me crois que le calculateur est intégré au chargeur Si quelqu'un de qualifié peut me renseigné ce serait très sympa Merci

On attend le retour, cela sera sûrement utile à d'autres personnes...

Pour moi la conduite autonome c'est équivalent à cet extrait de Black Man de Richard Morgan : Il monta derrière le volant de la Jeep, puis enclencha le pilotage automatique. Sevgi cligna des yeux. Ethan serait resté au volant jusqu’à ce que ses yeux se ferment tout seuls. — Tu ne veux plus conduire ? — Sert à rien. Il va faire nuit et je ne parle pas la même langue que la plupart des camions. Il avait raison. Quand ils sortirent de Cuzco, les autocamions commencèrent à se multiplier dans la brume, dirigés droit sur les dépôts et entrepôts des corporations en périphérie de la ville. Ils paraissaient sortir de nulle part, comme des baleines remontant à la surface à côté d’une barque, sans alerte, sans lumière blanche qui arrivait par-derrière ; ils filaient simplement à côté d’eux dans un soudain choc d’air, restaient un instant à leur hauteur, leurs flancs d’acier vibrant et oscillant dans la vague lueur de leurs feux de position avant de s’éloigner dans la nuit. Les systèmes de la Jeep tintaient doucement à chaque passage, pour poser des questions, s’adapter. Et leur souhaiter bonne route, peut-être. Pas un truc que tu paies pour qu'il bosse à ta place, mais que tu dois surveiller en permanence parce qu'il n'est fiable qu'à 80, 90 ou même 99%. Et la fiabilité doit être parfaite, pas quasi parfaite, parce que sinon : -On est en train de ralentir. Elle se tordit sur son siège pour regarder par la lunette arrière. Aucun signe d’un autocamion dont ils bloqueraient le passage. Et pas de flashs rouges sur l’affichage pour signaler un problème matériel. Mais la Jeep perdait de la vitesse. — On a été piratés, annonça Marsalis d’un ton sinistre. Il prit le volant et essaya d’engager l’option manuelle. Verrouillé, le système refusa avec un carillon triple très satisfait, parsemant le bleu de clignotements orange. Il leva les mains et écrasa les pédales. /.../ il se pencha en travers du tableau de bord et enfonça le bouton d’arrêt d’urgence. L’affichage vira au rouge et les freins se serrèrent. Ils avaient encore une bonne inertie. Les pneus de la Jeep couinèrent devant cet outrage et se bloquèrent. Ils dérapèrent, mais pas très loin. S’arrêtèrent avec un à-coup terrible.

Absolument Tout est dit

On sait pas nous ne sommes pas bactériologistes 😉

Tempo est enfin ajouté nativement dans EVCC. J'ai modifié ma configuration. Ça fonctionne. EVCC consulte calendrier-tempo.fr sans avoir besoin d'accès à l'API RTE. API Tempo EDF gratuite : couleur du jour en JSON (sans clé) Tariff: add EDF Tempo by thomasissa-png · Pull Request #35192 · evcc-io/evcc · GitHub

Pour moi mi novembre mais indiqué sur bon de commande fin décembre maxi.

👍

La co conduite existe déjà sur les G6/G9/P7, c'est très pratique, on reprend la main sur le pilotage voiture puis elle le reprend quand on n'exerce plus d'action. Pas sûr que ce sera sur les versions non Ultra.

Le meme fonctionnement pour la B05, je dirais taille mini de 64gb Insérez la clé ici

Comment ?

Encore une fois si ta xpeng n'a pas le hardware pour recevoir une mise à jour... J'ai le premier G6 vendu et livré par mon concessionnaire, jusqu'à présent j'ai eu toutes les mises à jour mais je sais bien que hors changement du hardware, s'il est réalisable, il arrivera un moment où il y aura des limites matérielles pour une partie des nouvelles maj.

Il y a des marques qui ne font pas de remises , Mercedes , Audi , Tesla .

Bonjours, Alors, affaire conclue ?

L'explication technique de Engineering Explained sur la démo : Entre autres, il arrive à déduire la longueur du véhicule d'une photo : 4,55 m. A noter que si la version Performance existe, il faudra remplacer régulièrement jupes (usure par frottement sur la chaussée) et ventilateurs (usure par les débris). Selon lui, la version de base n'existera pas, car elle fera le 0 à 100 km/h un peu moins bien que la Model S Plaid (4 RM). Argument un peu court à mon avis, car elle fera probablement mieux sur le 0-300 km/h et le 400 m DA (les chronos qui comptent pour approcher les hypercars, notamment la meilleure de toutes sur ces exercices 🤩, les battre étant le but initial d'Elon Musk : en 2020, date de sortie initiale, c'aurait été le cas) Jason va faire une autre vidéo sur les promesses non tenables de Tesla.

Si Xpeng parvenait à pousser un XOS 6.x sur nos G6 actuel avec du Google automotive par exemple ce serait un signal extrêmement fort et positif pour les futurs acheteurs que Xpeng ne lâche pas ces clients (acheteurs…) au milieu du gué…sinon ce sera une marque comme une autre, qui vend et ensuite passe au suivant !

Résolu

A cloturer

Je ne comprends pas bien pourquoi acheter cet accessoire alors qu'il suffit de mettre ton téléphone sur un support et c'est encore mieux