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Bonsoir, je ne vois pas le lien pour la version 23Q4 , est ce quelqu’un peut me l’envoyer svp ?

Question peut-être bête, comment sais-tu qu'il n'est pas actif ? comment sais-tu qu'il l'est à nouveau ?

Je compte prendre l'extension de garantie sur la Ioniq 5 que je vais acheter samedi (qui date de 2022) et qui me coûtera 38€/mois, pour cette même raison: couvrir le risque de panne ICCU jusqu'en 2030 en espérant que d'ici là le problème soit résolu!

Bonjour à tous, Savez-vous comment stopper une charge en cours ? J'ai essayé de diverses façons (appui sur le bouton ouverture de trappe longuement par exemple) la seule que j'ai trouvée est de modifier la limite de charge en dessous du soh actuel... je dois rater quelque chose ! Je ne m'étais pas rendu compte du problème car j'ai rarement besoin de stopper une charge en cours. Quand je l'ai fait récemment en arrachant la prise t2 lors d'une charge sous 12A ça m'a laissé un petit impact noir sur un contact électrique côté chargeur avec en prime une petite odeur de brûlé donc je vais éviter de recommencer l'arrêt brutal ! (Nb, le verrouillage du câble de charge ne fonctionne plus sur mon véhicule)

Oui tout à fait d'accord avec Positron ça n'a pas de lien avec l'intermittence des renouvelables. Par contre l'hypothèse d'une chute de tension très importante localement est possible , elle dépend de la chute de tension sur le réseau basse tension local jusqu'au poste HTA/BT le plus proche (en particulier si ton départ électrique est mal équilibré avec trop de consommateurs mono sur la même phase que la tienne), de la chute de tension dans ton installation (potentiellement significative si tu as des longeurs importantes à travers ton terrain et des sections insuffisantes), et dans une moindre mesure de la chute de tension sur le réseau HTA. Une explication plausible pourrait être que sur ton réseau BT de proximité il y a beaucoup d'autres clients tempo qui s'effacent lors des périodes rouges et qui font disparaitre les contraintes... mais je n'y crois pas trop surtout que hier et aujourd'hui le temps était doux et les consommations nationales faibles. Le seul moyen de savoir est de prendre la tension sur ton installation à un moment où ta charge décroche. Ou autre possibilité : enregistrer les paramètres du véhicule via le port obd durant la charge, il y a une mesure de la tension amont du chargeur il me semble (et ça peut peut-être permettre de détecter d'autres anomalies). Sinon aucune idée d'autre cause possible désolé ! Pour Iank: 190V c'est vraiment hyper faible, le réseau de distribution te doit 230V +-10% à ton point de livraison, à moins que ton installation jusqu'au point de livraison soit sous dimensionnée par rapport au courant que tu consommes, tu peux signaler le problème à ton fournisseur s'il est récurrent...

J'ai coupé la radio aujourd'hui pour vérifier. Rien de tel avec mon véhicule. Par contre je suis à une conso de plus de 21kWh pour un trajet moitié autoroute à 110 km/h et moité ville. Je trouve ça très important mais on est obligé de faire avec. D'ailleurs en dynamique, la voiture m'indique seulement 347km avec 89% de batterie. Je verrai ce qu'elle indiquera demain matin, elle est en charge lente là à 2,2kW seulement (j'ai pas de prise renforcée encore...).

D'après mes infos, les chinois ont repris cette usine, avec l'assentiment, et remerciement des syndicats.... Sous toutes réserves....

8000$ versus 99$/mois, ça fait quand même 6,7 années d'abonnement pour amortir versus l' achat. Perso je trouve l' abonnement plus utile.

Pas une mauvaise idée. Mais mais l'assurance risque de connaître le problème récurrent de l'ICCU et mettre une exclusion pour cette panne ?

Vous connaissez le mécanisme exact du support lombaire ?

Et puis si plus de fabrication Europe, plus de bonus. Je ne pense pas qu'une fermeture soit à espérer...

C'est un véhicule de fonction, donc on a juste eu une date prévisionnelle de livraison donnée par le loueur. 9 mois pour un gros bébé 😁 J'ai lu également les histoires de courbes de recharge sur le 60...

Bizarre, les petites "bulles" ressemblent fortement aux films de protections adhésifs qu'on est censés retirer.

Je ne vois pas trop le lien avec les ENR intermittentes sinon des milliers de gens auraient le même soucis... La variabilité des ENR oblige RTE à moduler les autres sources mais je ne pense pas que ça ait un impact sur un PDL en particulier. La tension peut en effet chuter fortement. J'ai déjà observé 205V chez moi cet hiver avec un VE en charge à 32A mais je n'ai pas eu de pic de puissance (au contraire, ça charge moins vite P=UI). Pour moi, ça ressemble plus a un souci soit dans le CRO soit dans le chargeur embarqué du VE, comme si le signal CP (PWM) faisait des sauts de valeur...

1 personne sur 1000 lis encore les manuels de ce qu'elles achètent (et j'en fais partie). Par contre combien de manuels auto rentrent encore dans la boîte à gants ? Le manuel est disponible en grand directement sur l'écran de l'auto, en pdf sur pc (portable) ou tablette ou téléphone (plus lisible si affiché à l'horizontale) mais je suis d'accord qu'avoir le texte au verso des schémas, c'est pas très pratique.... D'où l'intérêt de la playlist YouTube qui lit l'intégralité du manuel (y compris les "suivant version") dans ta langue, en musique, et avec des animations super bien faites. 😉 Une vidéo est beaucoup plus compréhensible qu'un descriptif textuel remplis de renvois vers d'autres pages. 😇 L'imprimer en grande série en version papier et multilingue alors que le système et les options évoluent plusieurs fois par an représente un nonsense total et une gabegie tant financière qu'ecologique ! Les versions électroniques sont, elles, mises à jour automatiquement (moins souvent pour les vidéos bien sûr) et peuvent être imprimées uniquement par ceux qui sont réfractaires à tout ce que j'énonce plus haut. Bref de quoi satisfaire tout le monde sans gaspillage inutile. 😉

non il n'y avait pas eu de rappel ICCU. Pour compléter, en fait la voiture n'est toujours pas réparée ! l'ICCU à été changé , et une mise à jour appliquée mais maintenant un nouveau message d'erreur est apparu après 2 km lors de l'essai par Hyundai. Apparemment un message lié à la clim ! (qui n'existait pas avant) , et Hyundai n'a aucune idée de la solution.... Ca commence à m'exaspérer grave. Est-ce que la ioniq 6 est un bon choix finalement ? ou juste un nid à emmerdeS qui sera invendable en occasion . Très deçu par le SAV Hyundai qui est nul en communication et semble très léger techniquement.

Pour regarder les chaînes télés à partir de prime vidéo vous avez la possibilité de souscrire HBO Max avec Eurosport 1 et 2 il y a aussi d’autres chaînes possibles. je n’ai pas réussi à activer le Bluetooth sur deux de mes casques pour l’écran passager? avez vous une solution à me proposé type de casque avec la manipulation Pour un G9 2025?

pas moi😉 Que des personnes mal intentionnées et en plus mal inspirée. ventes des BEV en 2025 en croissance de + 25% au niveau mondiale avec la barre des 20 millions d’unités et en route vers les 25 millions pour 2026😁

oui mais qu es que ca peut me foutre tes delires sur Elon Musk?

Ah oui, je viens de voir qu'on l'a commandé à deux semaine près. C'est vrai que ça fait long, j'avais eu ça avec L'ateca aussi, et finalement ils me l'ont jamais livré, j'ai récupéré le modèle d'essai la gamme au dessus avec pleins d'options que j'étais pas censé avoir (j'ai du rajouter un peu au bout bien sûr). Bonne attente en tout cas, j'ai lu à peu près tous les posts de ce forum, même ceux qui font 10 pages sur la courbe de recharge du modèle 60 😅

Hello les Smartiens et Smartiennes. Juste un coup de … remerciement à Smart Como Velizy/Rueil pour le changement « gratuitement » des 3 essuies glaces de ma Smart#1 Brabus à 53300 km car non remplacés lors de la révision des 30000 car encore en bonne état à cette époque. Quand des concessionnaires montrent un bon sens commercial il faut le faire remarquer. Sinon toujours très content de ma voiture mais on aimerait, comme déjà dit plusieurs fois sur ce Forum, une écoute des pb, une réactivité sur les maj et communication sur les produits plus dynamique du côté de Smart France et/ou Smart Europe. Bonne année 2026.

Aucun soucis de mon côté

C'est une panne aléatoire. Un jour sur deux, la charge ne se lance pas, et on peut essayer autant de fois qu'on veut, il n'y a rien à faire. Le maximum qu'on ait eu jusqu'à présent, c'est 6 jours consécutifs sans pouvoir charger, puis 10 jours sans problème avant que les charges ne redeviennent impossible pendant quelques jours... Le problème est présent avec mes 2 VE. J'ai essayé de changer le câble, même problème. Ca vient donc bien de la borne. Evidemment, chaque fois que le réparateur est venu, le problème ne s'est pas produit, il n'a donc pas pu identifier le problème. Comme j'ai 2 VE (et bientôt 3) , ca devient problématique si on ne peut pas charger correctement. J'aimerai avoir une borne connectée pour pouvoir suivre sur un même site/application l'ensemble des charges de tous mes véhicules. Ce sera plus facile comme ça plutôt que d'avoir à jongler entre 3 applications différentes.

Pas sûr de comprendre ton soucis.... Ci joint une photo sans flash d'un des miens