Toute l’activité

Je ne sais pas comment cela a été décidé sur la EV4 mais généralement pour que les rétros s'abaissent lors de la marche arrière, il faut que le bouton de sélection des rétros soit à droite ou à gauche (en gros il ne doit pas être au milieu, position neutre).

Tu pourrais abaisser le seuil de ce "niveau d'intéressement" en diminuant la puissance de charge AC. Si tu le diminues à 60%, cela te donnerait une charge à 4.4kW (60% de 7.4kW) donc suivant la puissance crête de ton installation solaire et/ou le surplus que tu revends, à mon sens il est parfois plus intéressant de consommer quelques kW/h en journée afin de compléter le manque que 100% de ton besoin en HC 😁

Je me pose des questions sur la gestion de l'OTA chez Audi. C'est ma première caisse connectée, et concrètement... elle fait de la figuration. À part deux ou trois patchs fantômes installés en douce qui modifient mes menus sans prévenir, la version logicielle est restée bloquée au jour de la livraison. Je pensais naïvement que l'OTA servait à s'affranchir du garage, mais pour les grosses updates, il faut toujours prendre RDV en concession. Mes anciennes voitures évoluaient, celle-ci va rester figée dans son ère orwellienne jusqu'à ce que je la rende. C'est d'autant plus frustrant que mécaniquement, rien à redire : le châssis est joueur et l'efficience au top. Mais le retard technologique sur l'infodivertissement me refroidit pour la suite. Quitter la marque ? Probablement. Le problème, c'est qu'il n'y a pas des masses d'alternatives (trop tôt pour la nouvelle i5, et les marques chinoises sont blacklistées par ma boîte).

Big brother is watching you .... Ca a quand même un coté flippant.

Youtube. Je pense que c'est le châssis plus sportif, puisque c'est le même que celui de la R5. Après, il y a aussi le coffre et le côté nostalgique... Mais va sur YouTube, tu trouveras très vite la réponse à ta question. Il n'y a pas encore beaucoup de retours d'utilisation de la Kia EV2 pour donner des informations concrètes.

Mise à jour de la cartographie totalement silencieuse dans mon cas. Mardi j'étais en 2025 pour ranger la voiture dans le garage. Mercredi toujours en 2025 (la voiture n'a pas bougé depuis). Jeudi elle était en 2026 (et sans avoir bougé). Pas de notification à l'écran ou sur l'application, pas de point bleu, rien. D'un autre côté, je ne me rappelle pas en avoir eu une notification en 2025 non plus. J'ai coché mises à jour automatique pour le logiciel.

Bon, je suis allée chez le concessionnaire. Les nouvelles... Je dois attendre jusqu'en septembre. La dame a vérifié dans le système : il n'y a même pas encore de numéro de châssis. Maintenant, il ne me reste plus qu'à attendre comme tout le monde. vacances en avionnnnnnn

Aujourd'hui à 15h, la iM3 sera révélée. Avec un peu de chance le reste de la fiche technique de la i3 aussi ? https://www.youtube.com/watch?v=f1rScXhH4f4

un appui long sur le bouton/molette volume et tu devrais passer en mode lecture des panneaux mais sans les Bip Bip

Bravo pour cette présentation et bienvenu à toi @Teraoctet

Il y a une différence entre une taxe au kilomètre, qui toucherait tous les utilisateurs de VE de façon indiscriminée, et un malus au poids qui toucherait les véhicules de plus de 2100kg et qui les taxerait comme s'ils pesaient 1500kg, et avec des exonérations pour les véhicules fabriqués en Europe. L'idée d'une taxe au kilomètre dans les pays/états où elle a été mise en place, c'est de remplacer la part des taxes sur les carburants qui était fléchée vers l'entretien des routes. Elle a pu être utilisée pour pénaliser les VE à certains endroits. 2100kg pour un VE c'est forcément un véhicule qui est déjà relativement cher, et un VE polyvalent qui suffit pour l'usage quotidien de 95+% des français pèse moins de 2100kg (exemple: Renault Megane, Renault Scenic, et même les Tesla Y, VW ID4, Skoda Enyaq, etc). Si on était rationnel on souhaiterait éviter de remplacer une grande partie VTs par des VEs avec des batteries de 90 ou 100kWh qui sont des poids morts inutiles la majorité du temps, et inutilement chers, pas top surtout si on doit les importer. Ceux qui veulent faire le choix d'un VE qui pèse 2.5T ou plus à cause d'une énorme batterie paient déjà ce véhicule très très cher, je ne vois donc pas de problème particulier sur l'idée d'un malus au poids, ensuite les montants peuvent être discutés bien sur. Ensuite, la symbolique de n'importe quelle taxe sur les VE a le potentiel de venir impacter fortement l'adoption des VE, donc pour moi il est vraiment très urgent d'attendre que le marché arrive à maturité avant d'envisager la mise en place de ce type de taxe. De ce que j'ai pu trouver comme informations ce malus au poids n'a fait l'objet d'aucun vote à l'assemblée, à part derrière des portes closes en commission. Il y a eu un certain nombre de 49.3 ces derniers temps. Donc tu ne sauras pas quel groupe est "officiellement" pour ou contre. La seule conclusion est que le gouvernement a souhaité ajouter cette mesure en 2024 (dans le PLF 2025), et a fini par accepter de s'en défaire en Février 2026.

Sur l'icone de température en touchant la température cela affiche un petit menu au dessus avec 3 petits points qui donnent un accès rapide à la vue globale. Sinon l'icone ventilateur mène directement au même endroit perso je l'ai supprimé pour gagner de la place.

Si tu veux acheter un pickup diesel Toyota de 5,32 m sans payer la taxe carbone (jusque 80 000€) et la taxe au poids (2,375 kg le bestiau) alors il aura 4 portes et 4 places assises et pas 5 places. Si tu veux bénéficier des aides à l'achat sur un Inster ou un EV2, alors il aura une banquette et 3 places assises, même s'il est impossible de caser 3 enfants avec réhausseurs sur la banquette arrière et pas deux sièges complets à l'arrière. L'inventivité des constructeurs face à la complexité des règles est parfois assez surprenante 🤐

Mais si on possède / maitrise / connait toutes les infos à quoi sert l'IA ? ou posé autrement : Si rédiger le prompt permettant d'obtenir une réponse complète, sans erreur et correcte prend plus de temps que lire la notice, à part bouffer de la ressource électrique, quel est l'intérêt d'interroger une IA ?

Exactement Ca plus l'effet de mode lié aux smartphones qui ont conduit les constructeurs auto à suivre la tendance et dans un premier temps mettre des commandes tactiles un peu partout (absolument pas ergonomiques) puis supprimer tous les boutons et tout regrouper sur la tablette comme sur un smartphone ce qui est non seulement non ergonomique mais en plus dangereux car il faut constament quitter la route des yeux pour faire une action. Heureusement que certains continuent à avoir des commandes au volant et des boutons physiques quitte à se faire critiquer par les essayeurs.

Hier j'étais à l'inauguration d'une concession XPeng avec des représentant de la marque. Du coup j'ai bien eu confirmation des trois modèles qui arrivent en France : il s'agit des Mona L03, Mona L05 et G9L. J'ai demandé à AP de créer ces trois modèles dans le forum XPeng mais je n'ai pas été entendu. Du coup je poste ça ici. En plus de ça, il y avait 2 P7+ en expo et une des voitures volantes. Mona L03 : Mona L05 : G9L :

Mon expérience de la fourrière ressemble à un sketch des inconnus : "Appelez d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Appelez d'abord la fourrière" La fourrière "mais non, c'est d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Bon, on va venir. Si c'est obligé. On doit vérifier que vous ne mentez pas" Les gendarmes sur place : On va klaxonner et sonner dans le quartier voir si c'est le véhicule de quelqu'un. Moi : ça fait 30 minutes que je le fais ! Les gendarmes : "On va le faire quand même" Plus tard : "Ca n'a rien donné, on appelle la fourrière" "Ah. ils sont occupés, on va devoir attendre un peu"... Bref, quasiment 2 heures en tout !! Donc, pour les gens qui se garent que 15-20 minutes, c'est pas jouable (mais c'est extrêmement pénible)

Avant 2026, l'Argus en avait parlé dans un article expliquant que c'était Peugeot qui avait fait du lobbying contre la taxation au poids des VE parce que la 3008, qui arrivait sur le marché, était au niveau du poids limite fixé et les versions hdg les plus rentables auraient été soumises à une taxe.

Ha zut, Vous êtes moins tolérant qu'en Belgique alors. Je voyais ça plutôt comme un rappel à la loi et pour éviter que la personne se plaigne après coup qu'elle a été mal informée.

ou un autre moyen(vin,n° de serie...) pour voir cette difference.merci

Normalement si, dans le menu général tu as une section "Sons" et tu peux sélectionner les effets et tu as accès à un égalisuer. Celui là je ne l'ai découvert que la semaine dernière. Comme toi je trouvais pénible l'accès au panneau clim. Mais en fait, tu peux configurer dans ta barre des icônes une application "Air conditionné" (ressemble à un ventilateur). Ca te donne accès direct à l'écran de réglage. NOTE : je ne suis pas devant la voiture, les items ont peut-être un nom légèrement différent.

Finalement, après 3 mois de bon fonctionnement suite à la mise à jour de Mars, le problème est réapparu sur mon Inster avec une impossibilité de charger avec la puissance à 100% ou alors avec des temps très très longs (>25h !)

bonjour je viens de recevoir la cg pour une ec3 you autonomie confort donc 44kwh ,le poids à vide affiché sur la cg en G est 1491kg. le poids à vide pour la meme avec une batterie autonomie urbaine(30kwh) sur le site citroen est 1413kg,une difference de 78kg. une difference de 78kg pour 15kwh en plus,ca fait peu non? en comparaison,j'ai des batteries lithium de stockage (pas lfp)de 5kwh qui pesent 45kg. mon pb est que je peux chercher partout sur le bon de commande et autre,il n'est jamais preciser la capacité de batterie. j'ai questionné le vendeur:""il faut regarder le prix de la voiture pour voir la difference"". avant la livraison,j'aimerais etre renseigné par un possesseur de ec3 you autonomie urbaine,qui pourrait me preciser sur sa cg quelle est la valeur en G. en vous remerciant

à Lille, à Tourcoing, à Soissons, à Laon ... des villes où j'ai déjà vu des PV ou des demandes d'enlèvement de véhicules stationnés devant des portes cochères / sorties de garages, alors qu'il s'agissait des véhicules des propriétaires, ou même d'une porte cochère murée d'un bâtiment en attente de démolition, mais il y avait un bateau au niveau du trottoir => PV. Toujours avoir un parechoc solide sur le véhicule stationné dans le garage 😇

Pareil. Je dis 160 000kms en 3 ans 1/2 et rajoute que je ne souhaite absolument pas revenir en arrière 😅