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Super @tontos44, profite bien de ton nouveau jouet. De mon côté, ETA à demain, toujours pas d'immatriculation et zéro nouvelle d'un DA pour me confirmer l'arrivée de la voiture, avec une livraison pourtant prévue vendredi après-midi. Je sens qu'ils vont me la faire à l'envers pour la cinquantième fois depuis la commande... 😭

Petit retour d'expérience (tardif) avec un coffre de toit souple Thule Ranger 90 et un porte ski (2 paires) à côté et voiture bien remplie. Sur un trajet autoroute à 105-110 km/h max: 70 kWh pour 295 km=23.7 kWh/100 km Puis 40 kWh pour 176 km =22.8 kWh/100 Ensuite sur route de montagne (Rivesaltes-Font Romeu), forcement plus: 30 kWh pour 98 km

C'est fou, je suis maintenant remonté à 402 km (type de batterie et année modèle dans ma signature)...j'ai donc retrouvé le niveau que j'avais à l'automne 2023, il y a presque 2,5 ans ! Pourtant, je ne fais plus quasiment que de la recharge rapide depuis 3 ans (sans préchauffe toutefois), stocke ma voiture pendant des durées importantes à des SoC hauts, et malgré tout ça, je ne suis qu'à 2 km de @Tadig qui est ma référence pour les LFP 2021. C'est de la balle, ces LFP ! NB : 60 000 kms, mais kilométrage sans importance sur les LFP.

Pour avoir un devis d'assurance, on me demande la puissance fiscale, je ne trouve pas sur le net. Quelqu'un connaîtrait la puissance fiscale d'une model Y juniper 2026 LR AWD ?

plutôt une scie sabre, sur du métal souple c'est plus performant que la disqueuse, et ce sera plus rapide qu'à la scie à métaux àmain ça ne se revend pas ce tarif. En novembre, le cuivre en état neuf issus de chutes de câbles électriques, donc non brulé pour faire fondre la gaine, c'était 5€ le kg, avec pièce d'identité et facture à mon nom. au total j'avais vendu 4 ou 5 kg de cuivre, quelques kg d'alu, 300 ou 400 kg d'acier, et une centaine de kg de fonte, et j'avais récupéré 180€. cuivre = chutes de câbles, de moteurs électriques et de tuyaux de chauffage (tarifs différents selon le cuivre), alu = jantes de bagnoles, acier et fonte : des restes de matériels agricoles enfouis sur le terrain par l'ancien proprio.

Je rebondis sur ce fil au sujet de Waze et des bornes de recharges car je n'ai pas vu de fil de discussion à ce sujet : Quand je pars en vacances et que je fais de la route. Ma Megane n'a pas de planificateur (modèle du leasing) Donc j'utilise Waze. Waze n'est pas fait pour ça malheureusement donc j'ai ma ville de départ et ma ville d'arrivée et quand je vois que je vais devoir recharger je fais une recherche d'une borne à proximité. Ca marche très bien sauf que les distances indiquées des bornes sont complètement fausses. Genre je vois une borne CCS très rapide à 300 kW, Waze m'indique à 87 km et quand je la sélectionne comme Etape ou Nouvelle destination, ben Waze recalcule et là il va m'affichier 145 km par exemple !!! Alors certes entre le moment ou je fais la demande, et le moment ou je sélectionne véritablement il se passe qqs minutes.. mais pas 30 minutes qui expliquerait un tel décalage. J'ai fais le tests des dizaines de fois et c'est systématique ! Y a rien de fiable aloirs même que pour moi la distance est un critère hyper important... ce serait 10 km pourquoi pas mais là c'est énorme à chaque fois. Est-ce que je suis le seul à avoir ce bug avec Waze ?

Absolument pas, mais encore une fois aucun chiffre sérieux pour étayer les propos "autour de chez moi" quel argument... Reconnais que tu as affirmé que la majorité des bornes sont HS dans le nord pas de calais par vol de câble était une évaluation fantaisiste qui ne repose sur rien de tangible. ( T'inquiète, je sais que tu ne le feras pas 😉)

En même temps, en 2008 ou 2009 tu pouvais déposer 1 tonne de cuivre 2 fois par mois chez certains professionnels installés en Belgique sans aucun justificatif si tu acceptais une baisse de 15% du prix d'achat et un paiement en espèces. Nous avions vendus plus de 42 tonnes de plaques d'acier, partiellement sans factures et payés en espèces, et je connaissais un gardien de bâtiments industriels destinés à la démolition, la vente des métaux présents dans les bâtiments lui avait rapporté plusieurs dizaines de milliers d'€ et un pickup Ford. Je ne suis pas certain que ce ne soit pas toujours le cas. Sinon, tu remplis des semi et tu les envoies loin des frontières françaises, c'est donc plus simple de piller les bornes proches de la frontière que celles à 500 ou 600 km.

Voilà, c'est bien ça ! J'ai aujourd'hui essayé pendant 4h d'alimenter frigo, lumières et TV. Quand j'ai arrêté les équipements avaient utilisé 1kwh ma R4 avait fourni 2.6kwh on peut donc penser que le convertisseur consomme 0.4kw à vide. 2.6 -1.0 = 1.6 / 4 = 0.4kwh. C'est énorme et pas digne d'une bonne innovation 🫢 mais il semblerait que c'est le cas aussi pour des MG avec certains essais mesurés. A vos tests !?

J'ai le même problème. Y a des bugs avec l'appli en ce qui concerne les charges. C'est d'autant plus frustrant que j'ai des panneaux solaires et que la météo est très changeantes en ce moment... et des fois je quitte mon domicile en moto il faut pas beau et 2 heures apres il faut magnifique... et je me dis alors je vais lancé la charge de la voiture depuis le smartphone... et ça marche pas ! Ou des fois ça marche mais pas comme je voudrais entre les différents mode "direct", "différé" ou "programmé" et le smartphone qui a tendance à tout supprimer comme programmation sur la Megane. Vivement une appli qui fonctionne de manière stable.

ABRP fait pas ça? https://abetterrouteplanner.com/

Normalement tu sais si la connexion avec l'OBD est active en fonction de la couleur du logo de la batterie (vert connexion OK, rouge pas de connexion, bleu recherche de connexion)

Oui selon leurs conditions générales envoyées semaine dernière chacun peut commander une carte. Prendre la formule Intense sur l'application sans VIN Renault avant c'était impossible aujourd'hui ?

Livraison effectuée ✅ Un jour avant comme prévu. Pas un chat dans le delivery center nous étions les seuls à 17h30, on a pris le temps avec notre DA avec qui on échangeait des emails, très sympa. RAS sur le véhicule chargé à 80%. 5M / 16 pouces d'après les premiers tests mesure et résolution. Dans le centre de Rennes 10 model Y attendent leur heureux(se) propriétaire, 9 long range prop et 1 standard / 3 grey, 2 blanches, 2 noir, 1 rouge, 1 bleu, 1 quick. Pas d'Helix bien sûr. Bonne livraison pour ceux qui réceptionnent demain, des mois à attendre ensemble, belle solidarité. P.S Je passe la nuit à installer les accessoires et je reviendrai présenter le véhicule.

Plutôt pas mal. Pas besoin de répéter 10 fois la destination. "Ramène nous à la maison" et le trajet domicile se met en route. Ou encore "va au super chargeur du Leclerc à Rennes" et il va au super chargeur "rennes cleunay". J'ai pas eu le temps encore de tester davantage, mais rien que pour ça c'est déjà bien.

Euh non, certainement pas 30kg par câble. Les 500A ne doivent pas faire plus de 1kg au mètre linéaire donc 3 à 4kg de cuivre grand max par câble.

Super, merci !!!

Le pass a disparu de l'appli. donc pas possible de le paaser en Intense

Pas exactement "charger à destination", mais dans le menu de recherche de bornes il y a trois options : - proche de ma position - sur l'itinéraire - proche de ma destination Les solutions 2 et 3 peuvent bien fonctionner. Le tout est d'indiquer la borne comme étape, choisie depuis le menu de recherche de borne.

je roule en TM3 depuis 4 ans et demi et j'ai fais 50000 km avec donc je n'ai pas d'inquiétude sur la recharge de mon coté, mais moi, elle ne s'ouvre pas toute seule (a moins d'appuyer sur le bouton du pistolet, sur l'ecran pour ouvrir la trappe ou avec un petit appui leger sur la trappe directement). surement une nouveauté des dernières versions, va falloir que je me mette à jour ça c'est sur (j'ai encore la version avec 2 comodos, pas d'alerte de dépassement de vitesse, etc..) sinon perso quand je termine une recharge en SUC j'appuie sur le bouton du pistolet du superchargeur (2/3 secondes) et ça arrete la recharge et déverrouille le pistolet de la trappe (pas besoin de retourner à l'écran)

Merci beaucoup pour ce retour ! J’avais aussi demandé le PCID à Volkswagen qui m’avait répondu « c’est le VIN ». J’étais resté très circonspect vu les réponses habituelles du SAV mais comme quoi… Je trouve ça d’un coté rassurant que l’on ne soit pas enfermé avec WeCharge. J’espère qu’avec le deployment de cette techno, Electra et fastned s’y mettront aussi ! Et pourquoi pas tesla soyons fous !

Merci, du coup sur Android c'est pareil.

Autre idée de KPI: @Nico34 ça serait sympa de voir la courbe comme celle du dessous (sur l'évolution des commandes), mais l'avoir sur l'évolution des livraisons effectuées au cours du temps, voir un peu comment ça se comporte tout ça. Et concernant les livraisons effectuées, peut-on avoir la courbe par centre pour voir un peu quel centre est le plus productif par rapport aux commandes ?? On devrait presque le faire en % des commandes du centre si on veut être exact (enfin avoir les 2 serait top...) Je sais je fourmille d'idées...

Les VE sont des ordis sur roues, on peut imaginer non pas un update mais un upgrade du software.

Ça dépote les stats de commande... Faut espérer qu'ils vont suivre @Nico34 ça serait sympa de voir la courbe comme celle du dessous (sur l'évolution des commandes), mais l'avoir sur l'évolution des livraisons effectuées au cours du temps, voir un peu comment ça se comporte tout ça. Et aussi la courbe par centre pour voir ?