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Il me semble qu'on est plusieurs à avoir constaté une remise à zéro de ces valeurs après une certaine mise à jour, mais je ne me souviens plus de laquelle. Si les mises à jours viennent d'être faites, ça peut expliquer...

Je viens de regarder les avis de trustpilot, c'est dingue, on est à peu près à 50% de bons avis et 50% de mauvais. Les mauvais on eu plus d'impact que les bons, ça fait chier car je voulais prendre une extension de garantie pour la e-208 que je viens d'acheter pour ma fille. Je ne sais plus vers qui me tourner du coup, où rester comme ça sans garantie.

Félicitations à vous ! Et ça sort à combien ?

Sur le SOH il y avait la valeur de la batterie mesurée mais n’est ce pas simplement un calcul de 97% du total 🤔

Et bien écoute, je croyais que le systeme tpms imposait de remonter la valeur de la pression au tableau de bord. Si j en crois ce que je lis , non pas forcément. Ok peut aussi fonctionner comme avant , en détectant simplement une différence de rotation des roues qd une se dégonfle. pourtant ts les constructeurs s’y sont mis, bizarre

Bonjour Je me permets de poser la question. Je pense acquérir ce véhicule. Possédant déjà un véhicule thermique de la marque, je sais que le coût des révisions est cher. Qu'en est-il pour L'inster ? Merci pour vos reponses.

Bonjour, je connais bien la station Ionity de la Ferté Bernard sur l'A11, et contrairement à ce que tu sous-entends, elle est clairement sous-dimensionnée, notamment les WE aux heures des repas, du fait de l'attractivité du McDo sur l'Aire. Le problème c'est que vu l'emplacement des bornes, je vois mal comment rajouter des points de charge sans de lourds travaux...

La problématique du poids quand on pratique le retrofit sur d'anciennes sportives américano - anglaises : à 9:34 : Gros moteur = grosse consommation : 320 km avec un plein de 75L 🙈

T'as une source qui dit ça? J'aurais pensé qu'il suffit d'avoir un système détectant une defaillance.

Bonjour Un garage oui mais non électrifié. Donc pour l'instant on part dans l'idée de charger de bornes en bornes, pendant les course ou autres. Si je ne me trompe pas on parle de "biberonnage" Merci pour vos réponses

Ma concession est sûrement moins sympa. mais je vais pas me battre pour 138€. ma proche auto sera une autre marque, c’est tout. Je déteste me faire baiser.

L'annonce LBC n'est plus en ligne

Vous en êtes où?

Le dongle OBD2: https://www.amazon.fr/Bluetooth-Scanner-consommation-dénergie-Android/dp/B06XGB4873/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=8P3OS4I9NP9X&dib=eyJ2IjoiMSJ9.BOfl3My7ihjstlJ43dLkyg.RvqdUab1fpD5CCdi_HmFQMwFS_PppbB6n-G0BH34XPo&dib_tag=se&keywords=B06XGB4873&qid=1770236680&sprefix=b06xgb4873%2Caps%2C264&sr=8-1 Et car scanner: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fr

Je crois les doigts pour toi qu'ils ne perdent pas sa trace sur le parc de stokage N'hésites pas à les relancer régulièremet Moi elle est restée plus de mois dans ce foutu parc

Le SOH chute la première année, après c'est anecdotique Le SOH chez Stellantis n'est pas un indicateur fiable, l'idéal serait d'avoir un dongle OBD2 et de lire la capacité de la batterie chargée à 100% à une température autour des 20° La lecture avec Car Scanner ressemble à ça: SOC correspond au niveau de charge Energy à la capacité de la batterie La température comprise entre 21 et 25° ici Et le SOH de 91,125 pour un véhicule de 6 ans.

Il nous reste à rouler que de jour, et là c'est réglé 😏

OK, merci pour vos réponses. Donc en gros le souci c’est qu’on ne peut pas vraiment savoir son SoH précis car elle serait encore dans son . Pas forcément de risque majeur, mais on ne sait jamais du coup. Après honnêtement est-ce que le SOH pourrait vraiment perdre plus de 5% par exemple ?

Ou alors peut être qu'il faut éventuellement imaginer qu'il y a peut être des gens qui ont réellement besoin d'une grosse batterie car ils ne peuvent pas se permettre de par le temps ou l'absence de point de charge facilement accessible de recharger sur une journée durant laquelle ils doivent faire x centaines de kilomètres meme fragmentée Je le vois bien en ce moment avec un trajet autoroutier matin et soir en Zoé 40 sans possibilité de charge chez le client et n'ayant pas le temps d'un arrêt recharge sur le retour (pire encore quand je dois remettre le couvert le lendemain matin) J'avais le même soucis du temps du Niro et perso si je devais reprendre une routiere électrique je m'orienterai vers la plus grosse batterie justement

Je n' en sais rien... Tout ce que je sais, c' est que dans ce domaine comme dans d' autres, nos envies finiront par nous tuer...

Pourtant j'ai déjà vu des annonces chez certains concessionnaires Honda avec un SOH. Du coup j'ai fait l'essai avec une charge à 100% sur 80km ça m'a permis de me rendre compte de l'autonomie suivant ma conduite. Et j'ai aussi bien pu négocier le prix de la voiture sans cet élément du coup.

Et ça n'a pas trainé pour sortir la première BMW i3 Neue Klasse de pré-série !

C'est cher. Déjà, le filtre à pollen, c'est tous les 2 ans ou 48 000 km. Donc, il n'aurait pas du être changé lors de la première révision. 30 minutes pour faire toutes les mises à jour, ça me parait bien court. Pour les 2 premières révisions, ça a duré plus longtemps que ça (2h30 pour la première, 1h30 pour la seconde).

Euh, c etait avant ça, depuis plusieurs années, il est obligatoire pour toutes les autos d’afficher la pression normalement. Enfin en france tt du moins

C'est ce que je me suis dit, mais c'est le BMS qui retourne ça non? Il n'a pas été changé (l-ICCU), juste mis à jour.